Marché moto 2019

Classiquement, le début d'année livre les chiffres de l'année écoulée. (source Moto-Station)

Je n'ai pas repris les scoots dans ce palmarès des immatriculations des plus de 125cm3, pour info la première place scautère est le TMax avec 2862 unités.

Yamaha MT-07 6 368
Kawasaki Z650 3 676
Kawasaki Z900 3 451
BMW R1250GS 3 420
Yamaha Tracer 900 2 921
Honda CB650R 2 687
Honda CB500F 2 683
BMW R1250GS ADV 2 454
BMW R1250RT 2 234
Kawa Versys 650/1000 2 116
Yamaha MT-09 1 985
Royal Enfield 650 1 773
Triumph Street Triple 1 686
Honda CB500X 1 475
Yamaha Tracer 700 1 208
Suzuki GSX-S 750 1 138
Yamaha FJR 1300 1 105
KTM 790 Duke 1 065
Harley-Davidson Sport Glide 1 056
BMW F750GS 995
Suzuki GSX-S 750 A2 995
Suzuki DL650 V-Strom 981
Suzuki SV650 965
Triumph Streettwin 918
Royal Enfield Bullet 500 908
Honda CMX 500 Rebel 908
Ducati Scrambler 892
Indian Scout 887
Kawasaki Z900RS 876
Kawasaki Vulcan S 865
Kawasaki Z400 854
Triumph Speed Twin 854
Honda CRF 1000 Africa Twin 814
Triumph Bonneville T120 807
Honda GL 1800 GoldWing 758
Yamaha XSR700 747
Moto Guzzi V85TT 746
Honda CRF 1000 D Africa Twin 746
KTM 1290 Super ADV 729
Harley Davidson XL 1200 X Forty Eight 723


La MT07 est largement diffusée, même si on agglomère les BMW GS et GSA, qui réalisent toutefois un (toujours) joli score.
Le débat sur un autre sujet sur les ventes Royal Enfield trouve une réponse, ça se vend, et pas si anectodiquement.
Enfin, un peu surpris du volume des Africa Twin une fois l'effet nouveauté disparu.

On peut se hasarder à un p'tit comparo avec les chiffres du marché italien : (source Red-live (Gazetto dello sport))

BMW R 1250 GS 4 069
HONDA AFRICA TWIN 3 819
BENELLI TRK 502/502 X 3 066
YAMAHA TRACER 900 2 714
BMW R 1250 GS ADV 2 393
HONDA NC 750 X 2 132
YAMAHA MT-07 1 808
DUCATI SCRAMBLER 800 1 735
YAMAHA MT-09 1 669
KAWASAKI Z 900 1 526
MOTO GUZZI V7 1 502
DUCATI MULTISTRADA 950/950 S 1 388
KAWASAKI Z 650 1 270
YAMAHA TRACER 700 1 247
BENELLI LEONCINO 500/TRAIL 1 246
DUCATI MULTISTRADA 1260 1 232
MOTO GUZZI V85 TT 1 203
SUZUKI DL650A V-STROM 1 190
HONDA CB 500 X 1 153
KAWASAKI VERSYS 650 1 146
DUCATI HYPERMOTARD 950/950 SP 1 079
BENELLI BN 125 970
FANTIC MOTOR CABALLERO 500 970
KTM 125 DUKE 933
HONDA CB 650 R 926
FANTIC MOTOR 125 ENDURO 923
BMW F 750 GS 872
BMW F 850 GS 869
DUCATI PANIGALE V4/V4S 817
HONDA CB 500 F 795
KEEWAY RKF 125 790
KTM 790 DUKE 753
KTM 300 EXC 704
TRIUMPH STREET TWIN 675
YAMAHA XSR 700 629
HONDA CB 1000 R 628
KTM 390 DUKE 609
KTM 1290 SUPER ADV S 605
YAMAHA TENERE 700 579
BMW R 1250 RT 576

Si la GS/GSA se vend aussi en nombre chez nos amis transalpins, on note que l'Africa est plus prisée, et que Benelli absent en France est bien présent dans la botte, ainsi que d'autres différences que je vous laisse découvrir, sur un marché plus trail et "national" (en même temps, motos françaises hein...) que chez nous.


Pas trouvé les chiffres germaniques pour l'année, mais sur le premier semestre, c'était la MT07 la plus vendue avec 6368 immat (soit pile le chiffre France pour l'année en 6 mois) suivie des Kawas Z 650 (3676) et Z 900 (3451), devant la 1250 GS (3420), la Yamaha Tracer 900 (2921) toujours pour le seul premier semestre.

Salut

oui j'ai lu ces chiffres.
A mon avis le scoot confirme que c'est le 2RM de l'avenir (avec l'électrique) pour son usage urbain.

Extrêmement surpris des chiffres de L'AT aussi et agréablement du V85 (qui confirme que Guzzi a bien réussi son pari.

Je ne suis pas trop surpris des chiffres de l'Africa Twin qui avaient déjà commencé à baisser en 2018; en 2019, l'annonce de l'arrivée de la 1100 a beaucoup freiné les ventes de la 1000 (d'après mon conces). Il faudra voir pour la 1100 si, passé l'effet nouveauté en 2020, elle s'installe plus durablement dans le haut du classement que la 1000.

Finalement, la R est de diffusion restreinte, presque confidentielle par rapport aux GS et autre RT, une moto rare en quelque sorte. Pas la moto de "monsieur tout le monde" quoi........

D'abord merci mon bon Flat-win pour ce post

Ensuite il faudrait vraiment être aveugle pour ne pas voir l'écrasante domination du Flat GS en Europe, parce qu'en Allemagne c'est encore plus ( 7.739 exemplaires en juillet les 10.000 ne sont pas loin !), et puis attention en Italie les Africa twin boite méca et DCT sont mélangées, en France on comptera donc sur 1560 exemplaires et une 14ème place.
Et si comme tu le soulignes ont voit Benelli apparaître en Italie et non en France, que penser du score italien de la Honda NC 750 X (et ce depuis sa sortie en 700) inconnue en France ?

La question que je me pose :
S’agit-il de vente ou d’immatriculation de véhicule neuf...
Les journaleux faisant souvent des raccourcis entre les deux et pourtant ce n’est pas 
du tout la même chose .

Combien de 1250 Bmw ont été immatriculés en VD ? Pareil pour les Royal enfield

diabolo a écrit:La question que je me pose :
S’agit-il de vente ou d’immatriculation de véhicule neuf...
Les journaleux faisant souvent des raccourcis entre les deux et pourtant ce n’est pas 
du tout la même chose .

Combien de 1250 Bmw ont été immatriculés en VD ? Pareil pour les Royal enfield

Tiens ben t'es là toi ? Bonne année mon kiki !

Et tu as raison en Allemagne il le précise.

On peut penser que ce sont les immat, mais si je concois l'influence des VD, chez BM par exemple c'est constant, donc avec des chiffres sur 12 mois l'incidence est relativement neutre.

Ce comparatif est assez instructif et étonnant . Enormes différences de ventes dans les modèles entre l'Italie et la France notamment sur les grosses GT comme la  BMW RT  ... Moins besoin de sortir habillé et couvert ?

On doit pouvoir trouver les chiffres, mais les Italiens aiment assez les gros scoots, on en voit pas mal même en dehors des agglomérations qui sont leur terrain de prédilection. Pourquoi pas penser qu'ils "asphyxient" un peu les ventes de GT.

Flat-win a écrit:On doit pouvoir trouver les chiffres, mais les Italiens aiment assez les gros scoots, on en voit pas mal même en dehors des agglomérations qui sont leur terrain de prédilection. Pourquoi pas penser qu'ils "asphyxient" un peu les ventes de GT.

En France on peut remarquer également une recrudescence de gros scoots sur les routes et même sur autoroutes.
J’en ai même vu en montagne et les gars qui pilotaient ces engins n’étaient pas manchots. 

Très intéressant. merci pour ce comparatif !
Je suis tout de même épaté par la 12 ème place de la 650 Enfield  avec 1773 machines vendues...
Par contre , marque qui semble totalement inconnue en Italie....
C'est vrai que la bas ils ont de belles enseignes locales à placer..

Les chiffres pour l'Allemagne, quand je parlais d'écrasante domination...
A noter le gros carton de KTM !

1 BMW R 1250 GS 9417
2 Yamaha MT-07 3707
3 Kawasaki Z 900 3139
4 Kawasaki Z 650 2720
5 Honda Africa Twin CRF 1000 L. 2428
6 KTM 790 Duke 2073
7 Honda CMX 500 Rebel 1786
8 KTM 390 Duke 1744
9 Yamaha MT-09 1653
10 KTM 690 SMC 1643
11 BMW F 750 GS 1601
12 Yamaha Tracer 900 1465
13 Suzuki SV 650 1388
14 Suzuki GSX-S 750 1376
15 Honda CB 500 F 1278
16 Honda CB 650 R 1236
17 KTM 1290 Super Duke R 1229
18 Harley-Davidson Street Bob 1214
19 Kawasaki Z 900 RS 1138
20 BMW F 850 ​​GS 1060
21 BMW S 1000 XR 1051
22 KTM 790 Adventure 1042
23 BMW R 1250 R 1033
24 KTM 1290 Super Adventure 1020
25 Kawasaki Vulcan S 982
26 Kawasaki Ninja 650 968
27 BMW S 1000 R 965
28 Honda NC 750 X 955
29 Suzuki V-Strom 650 927
30 KTM 300 EXC 885
31 Harley-Davidson Sport Glide 871
32 BMW S 1000 RR 845
33 BMW R 1250 RT 828
34 Moto Guzzi V85 TT 812
35 Ducati Scrambler 811
36 Honda CBR 500 R 798
37 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 792
38 Yamaha Ténéré 700 774
39 Honda CB 1000 R 749
40 Harley-Davidson Breakout 114 748
41 BMW R nineT Scrambler 737
42 Husqvarna 701 Supermoto 722
43 Kawasaki Versys 1000 710
44 Harley-Davidson Fat Bob 705
45 KTM 1290 Super Duke GT 689
46 BMW R nineT 687
47 Ducati Multistrada 1260 672
48 Suzuki V-Strom 1000 671
49 BMW R 1200 GS 664
50 Triumph Speed ​​Twin 639

22 417 R1200/50 GS en cumulé sur les 3 principaux marchés moto européens !!!! 
Vu le prix moyen du morceau, c'est proprement hallucinant...  


Sinon, 2 761 V85TT, toujours en cumulé France/Allemagne/Italie, le chiffre est encourageant pour la préservation de la diversité du paysage "twin-motocycliste européen"... 

Où sont les Indians  dans la reserve surement 

labecanajules a écrit:

Flat-win a écrit:On doit pouvoir trouver les chiffres, mais les Italiens aiment assez les gros scoots, on en voit pas mal même en dehors des agglomérations qui sont leur terrain de prédilection. Pourquoi pas penser qu'ils "asphyxient" un peu les ventes de GT.

En France on peut remarquer également une recrudescence de gros scoots sur les routes et même sur autoroutes.
J’en ai même vu en montagne et les gars qui pilotaient ces engins n’étaient pas manchots. 

Les Manchots, ça vit pas en montagne! 
Pfffff, c'est sur la côte... et même pas à moto. 

Bill Carbu a écrit:Les chiffres pour l'Allemagne, quand je parlais d'écrasante domination...
A noter le gros carton de KTM !

1 BMW R 1250 GS 9417
2 Yamaha MT-07 3707
3 Kawasaki Z 900 3139
4 Kawasaki Z 650 2720
5 Honda Africa Twin CRF 1000 L. 2428
6 KTM 790 Duke 2073
7 Honda CMX 500 Rebel 1786
8 KTM 390 Duke 1744
9 Yamaha MT-09 1653
10 KTM 690 SMC 1643
11 BMW F 750 GS 1601
12 Yamaha Tracer 900 1465
13 Suzuki SV 650 1388
14 Suzuki GSX-S 750 1376
15 Honda CB 500 F 1278
16 Honda CB 650 R 1236
17 KTM 1290 Super Duke R 1229
18 Harley-Davidson Street Bob 1214
19 Kawasaki Z 900 RS 1138
20 BMW F 850 ​​GS 1060
21 BMW S 1000 XR 1051
22 KTM 790 Adventure 1042
23 BMW R 1250 R 1033
24 KTM 1290 Super Adventure 1020
25 Kawasaki Vulcan S 982
26 Kawasaki Ninja 650 968
27 BMW S 1000 R 965
28 Honda NC 750 X 955
29 Suzuki V-Strom 650 927
30 KTM 300 EXC 885
31 Harley-Davidson Sport Glide 871
32 BMW S 1000 RR 845
33 BMW R 1250 RT 828
34 Moto Guzzi V85 TT 812
35 Ducati Scrambler 811
36 Honda CBR 500 R 798
37 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 792
38 Yamaha Ténéré 700 774
39 Honda CB 1000 R 749
40 Harley-Davidson Breakout 114 748
41 BMW R nineT Scrambler 737
42 Husqvarna 701 Supermoto 722
43 Kawasaki Versys 1000 710
44 Harley-Davidson Fat Bob 705
45 KTM 1290 Super Duke GT 689
46 BMW R nineT 687
47 Ducati Multistrada 1260 672
48 Suzuki V-Strom 1000 671
49 BMW R 1200 GS 664
50 Triumph Speed ​​Twin 639

Rien d'étonnant,en Belgique BMW est sur la plus haute marche du podium également.
Pour le moment c'est la salon auto/moto de Bruxelles,ou j'ai passé la journée entière de mardi uniquement dans la partie moto...
J'ai rencontré des connaissances et amis ayant été dans le monde de la moto toute ma vie.
Hier soir pour ceux ici qui la connaisse,j'ai passé une très longue soirée avec des amis de mon club ainsi qu'avec la "patronne" d'une  vieille et grosse concession moto pour ne pas la citer " Madame Claire".
Elle me disait les japonais sont fous,ils n'écoutent pas et je refuse des motos tout les jours.
L'innovation manque,plus personne ne fait de la Gt/Sportive un créneaux selon elle qui se vendait bien et il reste juste la Kawasaki Z 1000 Tourer,mais avec une chaîne alors que sur ce type de machine la demande est au cardan...
Nous avons fait la comparaison de prix bien que les "les jaunes" sont moins cher,mai il faut comparer le comparable car la technologie entre les Européennes est complètement différente entre l'allemande et les "jaune"..Combien de motos japonaises possèdent les poignées chauffantes d'origine même si c'est une option...Sans parler du Keyless ou autre schiffter pro et ceci même si c'est aussi de l'option.
BMW a bien compris le soucis en sortant des modèles plus accessibles bien que pour moi Bmw est synonyme de Boxer!

Robert 1 a écrit:
Rien d'étonnant,en Belgique BMW est sur la plus haute marche du podium également.
Pour le moment c'est la salon auto/moto de Bruxelles,ou j'ai passé la journée entière de mardi uniquement dans la partie moto...
J'ai rencontré des connaissances et amis ayant été dans le monde de la moto toute ma vie.
Hier soir pour ceux ici qui la connaisse,j'ai passé une très longue soirée avec des amis de mon club ainsi qu'avec la "patronne" d'une  vieille et grosse concession moto pour ne pas la citer " Madame Claire".
Elle me disait les japonais sont fous,ils n'écoutent pas et je refuse des motos tout les jours.
L'innovation manque,plus personne ne fait de la Gt/Sportive un créneaux selon elle qui se vendait bien et il reste juste la Kawasaki Z 1000 Tourer,mais avec une chaîne alors que sur ce type de machine la demande est au cardan...
Nous avons fait la comparaison de prix bien que les "les jaunes" sont moins cher,mai il faut comparer le comparable car la technologie entre les Européennes est complètement différente entre l'allemande et les "jaune"..Combien de motos japonaises possèdent les poignées chauffantes d'origine même si c'est une option...Sans parler du Keyless ou autre schiffter pro et ceci même si c'est aussi de l'option.
BMW a bien compris le soucis en sortant des modèles plus accessibles bien que pour moi Bmw est synonyme de Boxer!

Même constat à la concession Honda de Dijon, (la plus ancienne de France 1964) une foultitude de roadsters et de scooter, mais plus de GT accessibles avec la fin de la CB 1000 F , plus de transmission par arbre et cardan depuis l'arrêt des Deauville; Pan European; et très récemment de la 1200 Crosstourer, il ne reste plus que la pachydermique Gold Wing !
Bientôt l'arrêt des VFR 800 F et X avec aucunes remplaçantes à l'horizon (à noter que ces motos faisaient parties des mieux équipées chez Honda avec les poignées chauffantes de série par exemple jusqu'à l'arrivé de la dernière AT 1100) !

Pourtant ils savent faire quand on voit la dotation de cette fameuse Africa Twin 1100 Adventure à qui il ne manque q'une transmission sans entretien, ils vont même plus loin que BMW dans les pré-réglage des suspensions électroniques pilotées, et up to date pour la connectivité.
Mais il faut avoir envie de rouler sur une moto sur échasses, alors qu'il serait si évident de la décliner en différentes versions comme le fait BMW avec le Flat, mais bon c'est comme ça.

Donc c'est général...

J'ai oublié ceci...je cherchais la moto de Marc Marquez normal étant un super fan de ce petit gars...Il y avait du monde auprès de l'engin alors je suis repassé le soir.
A ce moment là je me dit,mais ou sont les SUZUKI... je demande à quelques personnes qui me répondent "pas vu".
Alors je décide de refaire le salon méticuleusement et au détour du stand "COYOTE" j'aperçois quelques Suzuki seul sans garniture et pas le moindre représentant de la marque.Alors je me dit c'est pas possible c'est pas le stand officiel...
Je me renseigne à gauche et à droite dont chez Kawa ou j'ai un ami qui vend aussi Suzuki et KAWA.
Alors je lui pose la question "ou "est le véritable stand...Ben,tu l'as vu me répond t'il en riant,tu y était il y a dix minutes....
Ben oui quatre agents Suzuki ont fait un stand de leur poche avec quelques modèles...
Suzuki n'avait pas les moyens pour un stand....

Cela sentirait il mauvais???????

Cadeau pour les Fan de M/93.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Robert 1 a écrit:Donc c'est général...

Cela sentirait il mauvais???????

Deux infos qui donnent à réfléchir, d'abord Suzuki : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et Honda : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc il semblerait que ce soit plus un désintérêt pour le marché européen qu'autre chose.

ils parlent de suzuki auto , pas motos!!

Marché Espagnol 2019 (sans les scooter (32 dans le top 50) qui trust les 11 premières places pour vous donner une idée )
Surprise, pas d'Africa Twin dans le top 50 !
1 KAWASAKI Z 900 2744
2 YAMAHA MT 07 2556
3 BMW R 1250 GS 1934
4 HONDA CB 500 X 1839
5 HONDA CB 650 R 1810
6 HONDA X-ADV 1668
7 AVENTURE BMW R 1250 GS 1377
8 KTM 125 DUKE 1173
9 HONDA NC 750 X 1146
10 BMW F 750 GS 1110
11 SUZUKI DL 650 1091
12 KTM EXC 300 979
13 KAWASAKI Z 650 963
14 HONDA CB 500 F 911
15 BMW F 850 ​​GS 885
16 YAMAHA TRACER 700 882
17 KAWASAKI Z 400 FII 781
18 KTM 790 ADVENTURE 666

Bill Carbu a écrit:

Robert 1 a écrit:Donc c'est général...

Cela sentirait il mauvais???????

Deux infos qui donnent à réfléchir, d'abord Suzuki : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et Honda : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc il semblerait que ce soit plus un désintérêt pour le marché européen qu'autre chose.

 
De passage dans ma concession BMW ce jour pour une nouvelle bécane,le patron de la la concession m'a confirmé les dires ci dessus.
En effet il m'a été confirmé que l'Europe n'est plus une priorité pour Suzuki....
Voici les chiffre d'un cadre Suzuki Belgium: Suzuki fabrique par année plus de deux millions de deux roues avec seulement 62.000 pour toute l'Europe...Voilà pourquoi le salon de Bruxelles n'intéresse plus la maison Suzuki....