XT 500 SP de 89

'ache, c'est une photo de 89 quand elle était neuve ?

Magnifique et digne de certain  astiqueur mi-breton de nos connaissances...!!! 

SU-PER-BE !

Et en plus tu roules avec !
Je vois des traces d'usure de bottes sur le carter ...
Dire que moi je faisais du tout terrain avec un 81 (Que j'ai toujours d'ailleurs mais pas tout à fait dans le meme état …)

Bon j'ai mes références l'Illustrisssssssssssiiiiimmmmmmme ...


Des fous furieux pour qui aller chercher des clopes au troquet du coin se transformait en une spéciale d'enduro ... 
Jamais un moment de répit !
J'ai des séquelles de leur manière de conduire (merci mon ralentisseur de sauvegarder les restes de mon permis !
O tempora O mores ! comme disait l'autre)

Signé Werner, truffe qui aime toujours les Thumpers

Joli tableau, avec une moto dans son cadre d'utilisation.

Bonjour voisin, et bienvenue au club!
Félicitations pour la beauté de ce gromono, dont j'ai savouré les charmes à l'époque, ainsi que pour ta belle R1200.
A bientôt pour des virons dans les Monts du Lyonnais? col de Malval et plus, bien volontiers.

V

Magnifique, rien à ajouter.

Pascalito a écrit:Magnifique, rien à ajouter.

Si, il y aurait une truc à ajouter, c'est que notre nouveau venu possède une autre TRÈS belle moto ... et qu'il ne l'a pas encore montrée .

V

Spéciale dédicace à notre Laurence, qui sait toujours tout  

  Laulau

Si si Pec, l'autre très belle moto comme tu dis a été présentée avec ma présentation....

J'ai par contre oublié l...450

t sympa aussi

Rassurez-vous, vous ne voyez pas double....J'ai merdé,


Édit modo, j’ai corrigé tu peux nous en mettre d’autres.


Labecanajules

Arff, j'avais loupé ta prés', alors...
J'ai l'impression de revoir ma 90S, tout pareil sauf l'avertisseur chromé. Elle est superbe
Tu l'as achetée dans la région Lyonnaise?
J'avais laissé la mienne chez Moto-Dépôt vers la Préfecture, dans les années 80, avant de quitter Lyon/Tassin...

V

Ta 450 Honda, magnifique !; ce fut ma deuxieme moto (une K4 rouge) , apres une 125 Gilera. Une ligne parfaite, un super moteur, une finition exemplaire , on ne voit plus ça aujourd'hui, mais une tenue de route comment dire, bien loin - tres tres loin meme- des standards actuels.

et bien bravo pour ces deux belles machines en parfait état concours

alain

Eh ben, ça nous rajeunit...ou pas !

Quand j’ai revendu la mienne, elle n’était vraiment pas dans cet état. 
Si j’arrive à en trouver une abordable je pense que je me (re)ferai plaisir.

Tu en as encore d’autres à nous montrer ?
Vincent, avec les Ripailles il y une visite du musée ? 

Non, moto achetée dans le Doubs dans son jus. Quinze mois plus tard, après quelques surprises ....pas mal d'heures et de roros...
C'est la plus "moderne" des motos que j'ai restaurées. Pascalito me demandais mes impressions, la Yamaha 650 XS2 c'était un rêve de gosse. Un gars passait devant le lycée tous les jours avec une XS2...Alors 25 ans plus-tard j'en ai dénichée une ! Dur de trouver des pièces les modèles suivant 1H1 étaient très différents. Sinon, moteur très vivant, vibrations et son très British, la fiabilité et la propreté en plus. Partie-cycle fabriquée chez Hollywood Chewing-gum . La Honda CB 450 K5, c'est un collègue qui ayant cassé le moteur l'a conservée et me l'a donnée 20 ans plus-tard   J'ai tout refais...Moteur nécessitant d'être cravaché pour donner sa puissance ....une Honda des 60,70's. La XT, c'était par nostalgie de ma 1U6 achetée en 76....Très sympa à refaire, mais pièces pas toujours évidentes à trouver les différentes versions n'étant pas substituables. C'est un super jouet ! Sans frein   Aujourd'hui je me trouverais bien une Suzuki GS 1000 ou 1000 S en bon état, la restauration sur ces machines étant trop onéreuse/ cote. Mais comme la mécanique était plutôt fiable elles sont souvent usées jusqu'à la corde et mal entretenues. Si vous connaissez ou entendez parler d'un beau spécimen....J'ai eu une Suzuki GS 850 en 79 qui mise à part son poids était une bonne moto, avec une transmission qui 40 ans plus tard n'aurait pas à rougir de ce qui se fait aujourd'hui chez BM... 
Bonne route à tous !!!

Ne reste plus qu'à publier une photo de la 450 dans son environnement, comme pour la XT !
Et   et et encore

Graphytan a écrit:J'ai par contre oublié l...450

t sympa aussi

J'ai possédé exactement la même de la même couleur, achetée d'occase en 77. Une super machine quand elle ne cassait pas son moteur ( beaucoup trop souvent pour la mienne)

Oui les moteurs de 450 sont fragiles, la puissance se trouve haut perchée, tu rajoutes la "filtration " par épurateur centrifuge....et la qualité des huiles de l'époque et la messe est dite!!!! Mais à puissance équivalente, je ne suis pas sûr que les Bonnies tenaient bien plus longtemps.....Le calage latéral de l'embiellage posait problème et si le piétage n'était pas redimensionné les bielles faisaient de belles fenêtres dans le bloc !!! Je l'ai revendue à un gars qui avait eu la même et avait tout cassé en remontant du Castellet à toc sur l'autoroute....Il a dû calmé le jeu depuis.

Ah la CB 450 Honda, "The Black Bomber" (Yoshido Harada)

Une vraie bombe à sa sortie, avec son double arbre et ses soupapes actionnées par linguet, comme sur S 1000 RR actuelle !
Premiers carbus à dépression au passage, bref c'est sur, les anglaises ont compris le message, "il n'y aura pas de prisonniers" on connait la suite, la demande qui s'oriente vers de plus grosses cylindrées et l'arrivée de la CB 750 qui fut comme une sorte de Pearl Harbor pour l'industrie anglaise qui mettra plus de 20 ans à s'en remettre !

Aujourd'hui c'est ça une CB 450 !

Cette moto sera toujours liée pour moi à un souvenir précis. Quand j'étais étudiant aux Arts Déco dans les années 80  : alors qu'on allait à une soirée, roulant en pleine nuit en rase campagne, mon pote au guidon d’une XT500 et moi derrière tenant une quinzaine de 33 tours dans les mains (pour comprendre la suite, je ne pouvais me tenir à rien), mon pote ne vois pas un virage qui se referme, il avait tendance à rouler un peu vite (tendance, qu'il n'a pas perdu), nous faisons un tout droit, enfin lui  (moi j'y était pour rien, mais j'étais embedded) et nous continuons notre route en plein champ. Moi derrière essayant de ne pas perdre les disques, tout en essayant de rester sur la moto, malgré ce tout terrain improvisé. Travers improvisé, sueur froide, on récupère la route sans se gaufrer en traversant le champ, façon Joe Bar Team. J’avais les scuds toujours en main, le principal était sauvé. Après avoir récupéré la route : on a finalement bien rigolé. 

Euh...  c'est la bonne rubrique ici....

Ciao  Graphytan , allez séquence nostalgie...  





Ma première à moi...  achetée en pièces détachées et remontée dans une cave d'HLM ...

'tain, la jante dorée, encore, ce doit être la saison! 

Et dis donc Olivier c’est quoi cette fourche de Chopper ?

olivier81 a écrit:


Ma première à moi...  achetée en pièces détachées et remontée dans une cave d'HLM ...

Dis donc Olivier, il n’y avait pas de lumière dans ta cave ?

Eh ouais  ... à  l'époque 2 gosses et pas beaucoup de tunes... on faisait avec ce que l'on avait  
Pour la fourche c'était de 350 Rdlc "la faiseuse de veuve"   pour adapter un frein à  disque  

olivier81 a écrit:Eh ouais  ... à  l'époque 2 gosses et pas beaucoup de tunes... on faisait avec ce que l'on avait  
Pour la fourche c'était de 350 Rdlc "la faiseuse de veuve"   pour adapter un frein à  disque  

Le surnom de "faiseuse de veuve" à été donné à la Kawasaki 500 Mach III première mouture, à cause de son frein avant à tambour qui était complètement dépassé par les performances de la moto.
Rien qu'en la regardant on sait qu'elle va vous causer des problèmes !  


La Yamaha 350 RDLC au contraire était encensé à sa sortie pour sa partie-cycle de moto de course et son double disque avant !
J'ajouterais que la fourche installée sur ta 500 XT n'est pas une fourche de 350 RDLC (axe déporté sur la tienne) !  

BILL m'a enlevé les mots de la bouche!  
RDLC que j'ai restaurée

claude 29 a écrit:BILL m'a enlevé les mots de la bouche!  
RDLC que j'ai restaurée

La 350 Rdlc une "faiseuse de veuve" c'est presque un crime de l'appeler de la sorte tant cette machine était efficace et sur !

Celle de mon frangin copieusement préparée !

Bravo, belle RDLC beaucoup tapée c'est vrai mais propre ! Certaines ont reçu des cylindres et carbus de TZ avec les détentes adaptés ça marchait fort !! La XT était souvent équipée d'une fourche de TDR pour récupérer le disque ainsi que de XT 350...Souvenirs....

Graphytan a écrit:Bravo, belle RDLC beaucoup tapée c'est vrai mais propre ! Certaines ont reçu des cylindres et carbus de TZ avec les détentes adaptés ça marchait fort !! La XT était souvent équipée d'une fourche de TDR pour récupérer le disque ainsi que de XT 350...Souvenirs....

Oui, train avant et arrière complet de Kawasaki 250 KR, radiateur de 250 RGV, à l'époque il était membre actif du RDLC Club de France, grâce à lui j'ai pu voir de magnifiques réalisations de toutes les nations d'Europe au cours des rassemblements annuels à Lurcy Levis, genre :


Ah oui, félicitations pour tes restaurations

bon j'sais pas ou il avait foutu le réservoir mais c'est la seule photo qui me reste de cette époque
ou je travaillais le poly et la peinture!
alors les anciens ?? qui est ce poids plume!!

Eric SAUL ?  Quoi j'ai pas gagné, nooonnn !!!  

Ma 450 Honda c'est le retour d'une seule traite sans mollir de Benodet à  Mont de Marsan qu'elle n'a pas supporté : à  40 km de l'arrivée un piston s'est decaloté au niveau d'un segment et tout à bloqué. Une bielle est passée à  travers le bloc et.... je n'ai plus eu de Honda 450:(

prg83 a écrit:Eric SAUL ?  Quoi j'ai pas gagné, nooonnn !!!  

et oui , souvenirs souvenirs , tous fauchés , mais passionnés!

capdefra a écrit:Ma 450 Honda c'est le retour d'une seule traite sans mollir de Benodet à  Mont de Marsan qu'elle n'a pas supporté : à  40 km de l'arrivée un piston s'est decaloté au niveau d'un segment et tout à bloqué. Une bielle est passée à  travers le bloc et.... je n'ai plus eu de Honda 450:(

Moi j'attendais pas l'arrivée 

Claque le XT !! Bienvenue parmi nous