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Présentation de ma 1250RS

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Message  yansandan le Lun 17 Fév - 12:44

La main ďoeuvre est en principe gratuite lors de la première révision   Rolling Eyes
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Message  goffg le Lun 17 Fév - 13:07

yansandan a écrit:La main ďoeuvre est en principe gratuite lors de la première révision   Rolling Eyes

Pas partout manifestement Mad

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Message  ChristopheS le Lun 17 Fév - 13:22

pas de cout de main d'oeuvre pour ma premiere révision, mais ce qui coute cher c'est l'extension de garantie que nous propose la concession pendant cette révision, car c'est la dernière occasion de la prendre avant expiration du délai max de 3 mois...
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Message  goffg le Lun 17 Fév - 13:25

Le plus merveilleux, c'est qu'il facture 6 euros Htva pour aller essayer la moto du client grimace

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Message  Vipacyana le Lun 17 Fév - 20:58

goffg a écrit:
yansandan a écrit:La main ďoeuvre est en principe gratuite lors de la première révision   Rolling Eyes

Pas partout manifestement Mad
Au Benelux, c’est une disposition qui n’existe pas ou du moins peu usitée.

Cela se négocie  parfois lors de l’achat mais c’est assez rare.

Je sais qu’en Macronie, cela est plus fréquent
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Message  goffg le Lun 24 Fév - 17:01

Malgré la météo peu engageante, je suis allé faire un petit tour en RS ce we... juste pour voir ce que cela donne en poussant un peu plus franchement le moteur.

Pas encore de zone rouge, évidemment, mais à ce stade, je confirme mes impressions lors des essais pré-achat.

Je trouve ce moteur très vivant depuis les mi-régimes.  Il a du peps et je trouve ça vraiment sympa.
Dans mon souvenir (ancien il est vrai), je n'avais pas trouvé le 1200 LC aussi enjoué et pétillant (mais je roulais à l'époque en ZZR 1400, ceci expliquant sans doute cela).
Pas encore véritablement testé le mode "Sport".

Mon ex FJR, certes bcp plus lourde, et son 4 cyl étaient bien plus linéaires (même si le mode sport était malgré tout expressif).

Au niveau suspensions, le mode "Sport" m'a paru plutôt ferme... je crois que je ne l'utiliserai pas bcp en duo Rolling Eyes   Globalement le confort est moins "pullman" qu'avec la Yam, ce n'est pas étonnant.  Il reste à mes yeux tout à fait bon.

Il sera nécessaire de m'habituer au bicylindre, car même s'il est souple, les relances en-dessous de 2.000 trs ne sont pas sa tasse de thé.
Ca vibre un peu.
Je précise qu'à part qq essais de courtes durées, c'est mon premier bicylindre... je dois adapter certaines habitudes.  Par contre, bcp plus souple que le bi de chez KTM.

A ce stade, les deux seuls points négatifs que je relève sont le son de l'échappement (assez présent mais pas très mélodieux) et la protection de la bulle (il y a qq turbulences à vitesse autoroutière).

Froid, pluie et même neige prévus cette semaine =>  le suite sera pour plus tard tongue

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Message  goffg le Mer 11 Mar - 20:35

Bon, j'ai craqué pour une bulle mieux profilée, j'ai choisi une ZTechnik.
Vu le budget, j'espère qu'elle remplira sa mission impeccablement Rolling Eyes 

Montage aujourd'hui, test grandeur nature ce we, normalement !

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Message  MotardPlongeur le Mer 11 Mar - 22:06

Ah, faudra qu'on compare ; je viens de monter une Puig Racing sur mon 1200RS, CR à venir ce WE !
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Message  goffg le Mer 11 Mar - 22:09

J'ai hésité avec une Puig...

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Message  Vipacyana le Jeu 12 Mar - 7:16

Tu as choisi laquelle ?

Merci !

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Message  goffg le Jeu 12 Mar - 8:52

J'ai pris une Z 2373, pas vraiment plus haute que l'OEM mais plus large et moins échancrée.
Elle doit être montée sur les trous supérieurs du support.

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Message  F2X le Jeu 12 Mar - 22:22

Perso, j'ai pris ça et ça marche bien.

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Message  goffg le Lun 16 Mar - 8:49

Premier test de la Z2373 => très content du résultat, l'amélioration par rapport à la bulle d'origine est tout à fait tangible !

Elle doit être montée dans les trous supérieurs, sa position "normale" est donc un peu plus haute.
Sa forme est moins échancrée mais pas bcp plus haute.  Elle est légèrement fumée.

Niveau look, je la trouve discrète, jolie même (je ne suis pas fan des "pelles à tarte").
Montage sans difficultés (ajustements ok).

Sur routes secondaires, en position basse
- moins de remous au niveau du casque, il reste un peu de bruit ;
- moins de turbulences au niveau des épaules/bras ;
- bonne protection du buste ;

Sur autoroutes, en position haute :
- pas de remous au niveau du buste, bien à l'abri du vent  (et du froid) ;
- pas de remous au niveau du casque, il reste un peu de bruit aérodynamique (dommage) ;
- pas de vibrations ;
- beaucoup moins de turbulences au niveau des épaules/bras ;

Possible aussi en position haute sur routes secondaires ou basse sur autoroutes... ça reste (bcp) mieux que l'OEM tongue

Le tout est validé par madame Cool
Ouffff, satisfait de mon achat après ce premier test grandeur nature  Very Happy

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Message  Vipacyana le Lun 16 Mar - 8:56

Super Super Super

Top, merci pour les infos !!!!!
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