Fréquence vidange boîte et pont sur DOHC ?

J'avais lu sur une RMT (celle de la NineT il me semble) que la fréquence pour la vidange du pont était 20.000 km et la boîte était 40.000 km, est-ce vrai ?
Y a-t-il aussi un critère temporel comme sur la vidange moteur (2 ans, 5 ans, autres) ?


Je pose cette question car sur ma dernière acquisition, quand j'épluche les factures, le pont à été vidangé à chaque vidange moteur et la boîte au bout de 3 ans mais à 8.000 km.

Salut Lolo,

Tu trouveras tes réponses ICI 

https://docplayer.fr/13244813-Bmw-motorrad-plan-d-entretien-r-1200-gs-0307-0317.html

Merci Jack, je vais éplucher ça.

C'était aussi pour demander si vous avez connaissance d'une note interne BMW aux concessionnaires pour augmenter la fréquence de certaines vidange, notamment le pont. Parce qu'entre les ponts graissés à vie des R1200GS de 2004 et un remplacement d'huile à chaque vidange moteur, il y a un tel grand écart que je me demande ce qu'à pu sortir BMW aux concessionnaires ?

Ou alors, c'est une façon de certains concessionnaires de faire plus de boulot que préconisé pour augmenter la facture.

Je n'ai pas l'expérience des Bm, mais sur les twins de Mandello, dont les ponts sont réputés plus fragiles, je n'hésite pas à faire les vidanges bien plus souvent que prévu.
Du coup, je n'en ai jamais cassé.
Une vingtaine d'euros le bidon pour faire 3 ou 4 ponts ce n'est pas excessif, mais faut le faire soi même.
D'ailleurs à propos de pont et du lac de Côme, je viens d'acheter ça avec le pont en vrac :



Du coup, y a surpopulation dans le Beaujolais

Regarde le bas de cette page : http://sd.mir.free.fr/spip/spip.php?article59

Le couple conique : Après avoir testé 40000km sans vidange je te conseille de vidanger tous les 40000 ou 2 ans.

Pour la boîte: pareil en mettant de l'huile haute qualité tu ne risque rien.

D'accord avec Serge mais en même temps 18ml d'huile ça coûte moins cher qu'un pont et pas bien compliqué à faire.

Après

sinon demande à Tintin si besoin d'un avis pertinent pour les huiles.

Papy Beaujolais a écrit:Je n'ai pas l'expérience des Bm, mais sur les twins de Mandello, dont les ponts sont réputés plus fragiles, je n'hésite pas à faire les vidanges bien plus souvent que prévu.
Du coup, je n'en ai jamais cassé.
Une vingtaine d'euros le bidon pour faire 3 ou 4 ponts ce n'est pas excessif, mais faut le faire soi même.
D'ailleurs à propos de pont et du lac de Côme, je viens d'acheter ça avec le pont en vrac :



Du coup, y a surpopulation dans le Beaujolais

Ouahou, bravo pour l'acquisition, j'ai essayé ça en 1985 juste après le passage du permis et ai ....détesté, trop jeune sans doute. Mais elle était blanche donc différente et pas pareille.

Une 850 T3! C'était l'un de mes rêves de jeune motard à l'époque et elle continue à me faire baver!

Lolo a écrit:J'avais lu sur une RMT (celle de la NineT il me semble) que la fréquence pour la vidange du pont était 20.000 km et la boîte était 40.000 km, est-ce vrai ?
Y a-t-il aussi un critère temporel comme sur la vidange moteur (2 ans, 5 ans, autres) ?


Je pose cette question car sur ma dernière acquisition, quand j'épluche les factures, le pont à été vidangé à chaque vidange moteur et la boîte au bout de 3 ans mais à 8.000 km.

Pour ma part la concession de Dijon effectuait (soi disant je n'ai pas pu vérifier) et facturait (là j'ai pu vérifier ! ) la vidange de pont tous les 10.000 km et boite à 20.000 km, je ne me suis pas posé de questions et les ai obligé à me rembourser pour non respect du plan d’entretien BMW (surfacturation =  tribunal de commerce   ) d'autant plus que ces excès (si ils ont eu bien lieu   ) n'ont pas empêches que le pont pète (   ) à 30.000 bornes !

Donc pour ma part, c'est respect des programmes d'entretiens de l'usine pas plus pas moins et Die Kühe werden gut bewacht !

Bill Carbu a écrit:

Donc pour ma part, c'est respect des programmes d'entretiens de l'usine pas plus pas moins et Die Kühe werden gut bewacht !

je ne savais pas qu'il y avait chez BMW une formation "Vacher d'Alpage"

Pour le pont c'est 20000 km et la boite 40000, je fais tout à 20000. 
(sauf le moteur bien sûr).

capdefra a écrit:Une 850 T3! C'était l'un de mes rêves de jeune motard à l'époque et elle continue à me faire baver!

Viens boire un coup dans le Beaujolais, y a un nid.

Papy Beaujolais a écrit:Je n'ai pas l'expérience des Bm, mais sur les twins de Mandello, dont les ponts sont réputés plus fragiles, je n'hésite pas à faire les vidanges bien plus souvent que prévu.
Du coup, je n'en ai jamais cassé.

Bah, je pense qu'effectivement, t'as pas assez de retour sur les BM récentes et, au-delà de ça, plus globalement c'est la première fois que je lis ça

béhème jack a écrit:Pour le pont c'est 20000 km et la boite 40000, je fais tout à 20000. 
(sauf le moteur bien sûr).

Et le bisous avec   T'es pas donné.......

sergem a écrit:Regarde le bas de cette page : http://sd.mir.free.fr/spip/spip.php?article59

Le couple conique : Après avoir testé 40000km sans vidange je te conseille de vidanger tous les 40000 ou 2 ans.

Pour la boîte: pareil en mettant de l'huile haute qualité tu ne risque rien.

béhème jack a écrit:Pour le pont c'est 20000 km et la boite 40000, je fais tout à 20000. 
(sauf le moteur bien sûr).

Merci Serge, en plus t'avais une R1200GS premier modèle, plus chiante à vidanger car sans bouchon, là, ça sera plus facile.

Vu mon kilométrage annuel, je vais mettre 8 ans à faire 40.000km ......

Du coup, je ferais sûrement comme toi Jack, 20.000km, ça fera à peu près 4 ans.

Merci à tous, j'y vois un peu plus clair, bon maintenant, faut que je recherche sur le forum pour les pneux, tout un programme.

Rock80 a écrit:

Papy Beaujolais a écrit:Je n'ai pas l'expérience des Bm, mais sur les twins de Mandello, dont les ponts sont réputés plus fragiles, je n'hésite pas à faire les vidanges bien plus souvent que prévu.
Du coup, je n'en ai jamais cassé.

Bah, je pense qu'effectivement,  t'as pas assez de retour sur les BM récentes et, au-delà de ça, plus globalement c'est la première fois que je lis ça

Euh   mon vieux 1000 sp à certe un jeu de ouf! sur la roue  AR mais n'a jamais casser  aprés jamais vu un cons... mais a part l'huile à vidanger rien de spécial...