Guzzi V85

Premier essai en français, très très élogieux sur la nouvelle Guzzi V85:

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bin voila ,il ont tout compris ,229 kg, moins de 12000 euros

En mouvement, avec la bande son... 

En tout cas, il a un casque efficace pour l'acoustique, on entend parfaitement les commentaires (sans les mains ) et pas de souffle de vent, et du coup à peine le twin lombard.

Je serais curieux de voir ce que ça donne au guidon cet engin. , c'est plutôt sympa.

Hormis les coloris genre Playmobyl (en avant les histoires) , à mon avis vont taper dans le 1000 si finition et fiabilité sont au rdv

rouquin a écrit:Hormis les coloris genre Playmobyl (en avant les histoires) , à mon avis vont taper dans le 1000 si finition et fiabilité sont au rdv

Tout à fait d'accord !
 je suis très tenté !! J'irai surement l’essayer...

Désolé ... mais Booooooof ! 

pour moi esthétiquement très quelconque en tous cas bien moins belle que cela plus part des Guzzi déjà produites

Puis à lire le commentaire : "Moteur électrique sans frein moteur" . Assez décevant pour une Guzzi dont l'ADN est le fort caractère moteur

Les trails Guzzi ont bien changé depuis la NTX

Mais pourquoi lui mettre 4 soupapes ?

JCM a écrit:Désolé ... mais Booooooof ! 

pour moi esthétiquement très quelconque en tous cas bien moins belle que cela plus part des Guzzi déjà produites

Puis à lire le commentaire : "Moteur électrique sans frein moteur" . Assez décevant pour une Guzzi dont l'ADN est le fort caractère moteur

Je partage les réserves de JCM.
Même si ce nouveau modèle entraîne un engouement réjouissant, son apparence et les caractéristiques moteur ne correspondent pas à ce que je préfère chez Guzzi.
Je serai ravi d'être contredit par un futur essai du bestiau, et aussi par l'apparition d'un réseau un peu consistant.

V

Pec a écrit:
Je partage les réserves de JCM.
Même si ce nouveau modèle entraîne un engouement réjouissant, son apparence et les caractéristiques moteur ne correspondent pas à ce que je préfère chez Guzzi.
Je serai ravi d'être contredit par un futur essai du bestiau, et aussi par l'apparition d'un réseau un peu consistant.

V

La partie cycle a l'air d'être très réussie d'après l'essayeur. Quant au moteur, effectivement, ça n'est pas la linéarité et l'absence de frein moteur qu'on recherche chez une Guzzi mais je me méfie aussi de l'incohérence de certains commentaires car il dit qu'il suffit de couper les gaz pour qu'elle décélère suffisamment sans devoir toucher aux freins, preuve au contraire d'un bon frein moteur.
Pour ceux qui seraient séduits il faut impérativement aller l'essayer pour se faire sa propre idée.

JCM a écrit:[...]
Puis à lire le commentaire : "Moteur électrique sans frein moteur" . Assez décevant pour une Guzzi dont l'ADN est le fort caractère moteur

Pec a écrit:[...]
et les caractéristiques moteur ne correspondent pas à ce que je préfère chez Guzzi.

capdefra a écrit:[...] Quant au moteur, effectivement, ça n'est pas la linéarité et l'absence de frein moteur qu'on recherche chez une Guzzi [...]

Ça ne manque pas de sel de lire ces commentaires sur un forum une marque ou toute once d'un semblant de caractère s'efface inexorablement à chaque nouvelle génération offrant toujours plus de facilité et de sacro-sainte efficacité  et qui élève les béquilles électroniques d’assistance à la conduite au rang d’incontournables sécuritaires
Au delà de cette considération volontairement brutale, à l'instar du commentaire de Pompom dans une émission de Highside déjà postée par Bill Carbu ici, je me pose la question de savoir qui, au delà du vœu pieu, cherche réellement un caractère un tant soi peu affirmé sur une moto 10% de ces déclarations qui se transforment en vente et, d'un coup, on voit des Kawa 1000 H2R    à tous les coins de rue et tous les constructeurs de brêles de caractères qui se débattent avec des diffusions trop restreintes (parmi d'autres, me viennent à l'esprit Moto-Morini, Benelli voire Moto-Guzzi, aussi, peut-être, avant ) chopent le sourire et cassent eul'baraque

Donc, que cette nouvelle V85 y perde le caractère revêche des Gros Blocs Moto-Guzzi va dans le sens du marché et je pense que c'est une bonne nouvelle pour la marque

Papy Beaujolais a écrit:Les trails Guzzi ont bien changé depuis la NTX

Mais pourquoi lui mettre 4 soupapes ?

Bah, pour en avoir 2 par cylindre, sinon, ça marche moins bien

"Ça ne manque pas de sel de lire ces commentaires sur un forum bmw une marque ou toute once d'un semblant de caractère s'efface inexorablement à chaque nouvelle génération offrant toujours plus de facilité et de sacro-sainte efficacité Sleep et qui élève les béquilles électroniques d’assistance à la conduite au rang d’incontournables sécuritaires "

Ça ne manque pas de sel, mai ça ne manque pas de logique non plus: si est trop fade, il est logique que ceux du forum regardent par la fenêtre les production Transalpines, réputées un peu plus typées, et puissent être déçus de ne pas y trouver ce qu'ils cherchent.

V

Tu es d'un naturel encore plus taquin que d'habitude Thierry!

capdefra a écrit:Tu es d'un naturel encore plus taquin que d'habitude Thierry!

+1 

Rock80 a écrit:...Donc, que cette nouvelle V85 y perde le caractère revêche des Gros Blocs Moto-Guzzi va dans le sens du marché et je pense que c'est une bonne nouvelle pour la marque  

  au secours !  Thierry a viré sa cuti  : Quand ça va dans le sens du marché ...maintenant ça devient une bonne nouvelle  

"La passion a ses raisons que la raison ignore " 

Après si c'est pour sauver le solda GUZZI ...

Rock80 a écrit:
Donc, que cette nouvelle V85 y perde le caractère revêche des Gros Blocs Moto-Guzzi va dans le sens du marché et je pense que c'est une bonne nouvelle pour la marque  

Ben je ne suis pas sur, ce qui irait dans le sens du marché, c'est une fiabilité correcte (tu vois je n'ai pas demandé sans faille ! ) et un réseau !

Nul doute que les Guzzi soient de bonnes motos, et leur V85 est une proposition lumineuse dans la grisaille des motos toujours plus puissantes, il ne lui manque que des tubeless pour ce qui me concerne, mais même tel quel, elle est vraiment désirable, comme toi je souhaite qu'elle rencontre le succès, cela donnera matière à réflexion aux autres constructeurs.

JCM a écrit:

Rock80 a écrit:...Donc, que cette nouvelle V85 y perde le caractère revêche des Gros Blocs Moto-Guzzi va dans le sens du marché et je pense que c'est une bonne nouvelle pour la marque  

  au secours !  Thierry a viré sa cuti  : Quand ça va dans le sens du marché ...maintenant ça devient une bonne nouvelle  

"La passion a ses raisons que la raison ignore " 

Après si c'est pour sauver le solda GUZZI ...

Holà, holà, doucement cheval Jean-Claude, pas d'emballement    Tu noteras que j'ai ponctué cette sentence par un p'tit japonais culturellement plein de déférence ... et, la déférence n'est pas la première de mes qualités enfin pour peu que j'en ai plusieurs ... voire même une seule  mais cela est un débat que je n'entamerai qu'avec ma douce moitié ... enfin douce n'est qu'une façon de parler Mais je m'égare  

Vu que je ne suis pas Païleut', je conchie l’efficacité    et j'emmerde la facilité autant qu'elle m'emmerde   Bref, je dirai, avec une certaine fierté d'ailleurs    que je crois que je pense que je pourrais avouer, sans une contrainte énorme, que j'aime bien les motos de caractère   celles qui rendent au centuple tous  les coups , les bons    mais surtout les mauvais    ... au grand dam de ma chérie qui passe son temps à m'attendre sur ces routes de traverse que j'aime tant et où, souvent, la moto fait tout. C'est vrai que mon plaisir de vieux motard reste celui de pouvoir dire que je ne me suis pas fait désarçonner par une moto un peu revêche que j'utilise avec la douce brutalité qu'elle demande pour contenir sa fougue. Tout aussi vrai que j'aime bien tâtonner l'humilité nécessaire pour jouer sans filet avec briquet près d'un pétard bien sec

Bref, ce qui est commercialement bien pour Moto-Guzzi n'est pas forcément bien pour moi et mes attentes

Bill Carbu a écrit:

Rock80 a écrit:
Donc, que cette nouvelle V85 y perde le caractère revêche des Gros Blocs Moto-Guzzi va dans le sens du marché et je pense que c'est une bonne nouvelle pour la marque

Ben je ne suis pas sur, ce qui irait dans le sens du marché, c'est une fiabilité correcte (tu vois je n'ai pas demandé sans faille ! ) et un réseau !

Nul doute que les Guzzi soient de bonnes motos, et leur V85 est une proposition lumineuse dans la grisaille des motos toujours plus puissantes, il ne lui manque que des tubeless pour ce qui me concerne, mais même tel quel, elle est vraiment désirable, comme toi je souhaite qu'elle rencontre le succès, cela donnera matière à réflexion aux autres constructeurs.

Si je suis d'accord sur le choix contestable de jantes pour pneus à chambre, je ne m'inquiète pas outre mesure de la fiabilité, les dernières nées de Mandello Del Lario, depuis la Calif' 1400 s'avèrent fiables - voire très fiables si on prend la dernière évolution des V7, 3° du nom, et la V9 dont est tirée cette V85 -- et aussi, plus dans l'air du temps, bien moins sensibles que les plus anciennes à la qualité de l'entretien, ce qui les fait rentrer dans le rang des motos sans âme modernes

12 000 balles quand même... ca va être dur de la vendre la 850 parce que du coup rien d'extraordinaire et faut rajouter au minimum une paire de valises.  Mais elle est a une bonne gueule pour un trail guzzi.

Rock80 a écrit:

 C'est vrai que mon plaisir de vieux motard reste celui de pouvoir dire que je ne me suis pas fait désarçonner par une moto un peu revêche que j'utilise avec la douce brutalité qu'elle demande pour contenir sa fougue. Tout aussi vrai que j'aime bien tâtonner l'humilité nécessaire pour jouer sans filet avec briquet près d'un pétard bien sec

Oh !
Mais toi aussi tu as une vraie moto, ça ne peut être qu'un 1100 GSXR ?
Mais elle doit être encore bridée pour en parler de façon si désinvolte.

Signé Werner, qui roule en moto

Wernerounet a écrit:

Rock80 a écrit:

 C'est vrai que mon plaisir de vieux motard reste celui de pouvoir dire que je ne me suis pas fait désarçonner par une moto un peu revêche que j'utilise avec la douce brutalité qu'elle demande pour contenir sa fougue. Tout aussi vrai que j'aime bien tâtonner l'humilité nécessaire pour jouer sans filet avec briquet près d'un pétard bien sec

Oh !
Mais toi aussi tu as une vraie moto, ça ne peut être qu'un 1100 GSXR ?
Mais elle doit être encore bridée pour en parler de façon si désinvolte.

Signé Werner, qui roule en moto

Ah le 1100 Gex ! Remarque le 1200 bandit de 96 n'était pas mal non plus questions émotions fortes au guidon !

Bill Carbu a écrit: Ah le 1100 Gex !    Remarque le 1200 bandit de 96 n'était pas mal non plus questions émotions fortes au guidon !

J'en avais parlé avec toute la mauvaise foi l'objectivité la plus rigoureuse qui me caractéristise :

Wernerounet a écrit:Un GSXR 1100, ce n’est pas une moto, c’est une danseuse, une maitresse, un fauve.
Ca grogne, ça feule, ça rugit, ça se tord, ça tremble, ça vibre, ça vit.
Toujours prête à s’élancer, à t’échapper.
Tu ne la conduits pas tu la réfrènes, tu essaies de la retenir pour ne pas qu’elle s’échappe, pour ne pas qu’elle t’échappe…
C’est une bécane tatouée avec des poils sous les bras, une drogue dure.
Tu tournes la clef de contact tu l’entends déjà grogner et vibrer, ça sent déjà la piste avec de vrais morceaux de compétition dedans.
Et quand tu crois qu’elle est apaisée, calme, que la tension est passée, que tu te relaches, elle rue encore sur une bande blanche ou une plaque d’égout.
C’est le grand huit de la foire du Trone que tu as dans le garage devant toi qui t’attend, c’est un rêve qui illumine ton regard. Pendant les pires jours glauques froids et humides de novembre, elle fait briller le soleil dans ta tête et dehors il ne pleut plus.
Tu vois Brigitte, en résumé et sans sectarisme ou élitisme aucun, en toute objectivité, il y a deux types de motos, les 1100 GSXR et les autres.

Signé Werner, truffe qui a hate que son fauve sorte de chez le mécano

C'est curieux chez les motards ce besoin de faire des phrases

Flat-win a écrit:C'est curieux chez les motards ce besoin de faire des phrases

Michel sort de ce corps...

Les concessions commencent à être livrées...
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Essai prévu pour ce qui me concerne  

Benoît a écrit:Les concessions commencent à être livrées...
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Essai prévu pour ce qui me concerne  

T'ain la gueule de la concession , c'est en Corrèze ? 

ils en font quoi des sangles après ?

ya moyen d'en récupérer ?

Philenmob a écrit:12 000 balles quand même... ca va être dur de la vendre la 850 parce que du coup rien d'extraordinaire et faut rajouter au minimum une paire de valises.  Mais elle est a une bonne gueule pour un trail guzzi.

 Et oui va falloir ajouter du matos... Mais Guzzi a déjà tout prévu...
 Ne doutons pas que Givi va vite faire baisser les prix .... Avec une gamme moins onéreuse...

Tintin a écrit:

Benoît a écrit:Les concessions commencent à être livrées...
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Essai prévu pour ce qui me concerne  

T'ain la gueule de la concession , c'est en Corrèze ? 

Non,il me semble voir que c'est chez Kick Motorcycles à Étoile sur Rhône (26). Un très bon conces Guzzi depuis longtemps !

Philenmob a écrit:12 000 balles quand même... ca va être dur de la vendre la 850 parce que du coup rien d'extraordinaire et faut rajouter au minimum une paire de valises.  Mais elle est a une bonne gueule pour un trail guzzi.

Ça ne manque pas de sel une telle remarque sur un forum    Ah ? je l'aurais déjà dit ?   Ah, oui, mais pour aut'chose là, je voulais dire que la F850GS s'affiche à 12250 € en prix de base pour une brêle fabriquée en Chine alors que la V85 est, elle, fabriquée en Italie (ce qui, a mes yeux inquiets de l'avenir de notre planète, exclus la F850GS de toute considération tout comme les Triumph Malaysiennes et les Ducati Thailandaises   ) et la F850 ne propose pas mieux en équipement de base (si ce n'est les jantes à rayons Tubeless   ) et que les options nécessaires rajoutent vite des billets de 1000 à la facture  

Wernerounet a écrit:

Rock80 a écrit:

 C'est vrai que mon plaisir de vieux motard reste celui de pouvoir dire que je ne me suis pas fait désarçonner par une moto un peu revêche que j'utilise avec la douce brutalité qu'elle demande pour contenir sa fougue. Tout aussi vrai que j'aime bien tâtonner l'humilité nécessaire pour jouer sans filet avec briquet près d'un pétard bien sec

Oh !
Mais toi aussi tu as une vraie moto, ça ne peut être qu'un 1100 GSXR ?
Mais elle doit être encore bridée pour en parler de façon si désinvolte.

Signé Werner, qui roule en moto

Ah ? non    pas de brêle en Tupperware vu que le plastique inutile, ça me file des boutons tout de suite   Par contre, le reste de ta description de la Gex' colle assez bien  

Tintin a écrit:

Benoît a écrit:Les concessions commencent à être livrées...
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Essai prévu pour ce qui me concerne  

T'ain la gueule de la concession , c'est en Corrèze ? 

Pour sûr, c'est pas un salon Parisien Bavarois glacé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah, c'est marrant. Il faut aller sur un forum BM pour avoir des news de chez Guzz'
Je fais un arrêt aux stands là bas vendredi prochain (chez kick).
Je poserai mes fesses sur cette V85

Je vais quand même aller essayer 

Au niveau prix/caractéristiques, elle me parait très bien placée.

A voir la fiabilité et son comportement par rapport à nos GS, non pas que je voudrais les comparer car le prix est tellement différent que ce serait aberrant, mais si cette GUZZI en a un minimum, elle pourrait bien déranger BM.

Par contre pourquoi du jaune????   Ce n'est vraiment pas beau.

paf la bm a écrit:Par contre pourquoi du jaune????   Ce n'est vraiment pas beau.

Si c'est qu'ça, y'a d'autres coloris...  

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GIALLO SAHARA

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ROSSO KALAHARI (ma préférée )

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ROSSO VULCANO

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BLU ATLANTE

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GRIGIO ATACAMA

Le rouge lui va , bien comme souvent pour les Italiennes.

(et puis ça lui permettra de gratter un peu de vitesse que sa puissance raisonnable ne lui octroît pas )

J'aime assez la seconde, la Rosso machino truc.

V

Ben moi, cette moto je l'a trouve super ! 
Je vais aller l'essayer samedi à Chambéry (si la météo le permet).
Je vais bien voir si je retrouve un peu des sensations de mon ex Guzzi 1200 Sport.
En tout cas, j'espére que cette moto va marcher car le concept " trail classique pas trop énorme " me plais bien !
A plus
Jeff

Pec a écrit:Le rouge lui va , bien comme souvent pour les Italiennes.

(et puis ça lui permettra de gratter un peu de vitesse que sa puissance raisonnable ne lui octroît pas )

J'aime assez la seconde, la Rosso machino truc.

V

idem pour moi: la toute rouge ou la rouge et blanche me plaisent beaucoup en photo!

JeffR1200R a écrit:Ben moi, cette moto je l'a trouve super ! 
Je vais aller l'essayer samedi à Chambéry (si la météo le permet).
Je vais bien voir si je retrouve un peu des sensations de mon ex Guzzi 1200 Sport.
En tout cas, j'espére que cette moto va marcher car le concept " trail classique pas trop énorme " me plais bien !
A plus
Jeff

J'espère que ceux qui se déplaceront pour l'essayer nous ferons par de leurs impressions....
Si elle est à la hauteur des attentes elle peut en effet faire de l'ombre aux trails-routiers à 20 000 balles.. Je ne cite personne

Très impatient de l'essayer perso !

Je me renseigne ici en Walbanie quand cela est possible et go....



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Dispo à l'essai sous 15 jours

Je ne sais pas comment le dire les amis , il y a quelque chose dans l'esthétique qui me chiffonne.  Les coloris jaune-rouge, les phares et ce long bec. Un peu lourde à mon goût pour un trail mid sise. J'imagine qu'elle doit quand même être plaisante à rouler .