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Message  gege28 Dim 18 Sep 2022 - 23:04

Bill Carbu a écrit:Celui qui me fait de l'œil, le Cube stéréo Hybride 120, tout suspendu, tout Shimano Deore XT, batterie 750WH moteur Bosch dernière génération 85Nm, mais bon le tarif pique un peu, 5.000€ !

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Message  Bill Carbu Lun 19 Sep 2022 - 9:10

gege28 a écrit:
Bill Carbu a écrit:Celui qui me fait de l'œil, le Cube stéréo Hybride 120, tout suspendu, tout Shimano Deore XT, batterie 750WH moteur Bosch dernière génération 85Nm, mais bon le tarif pique un peu, 5.000€ !

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plus le prix des pédales  Smile

C'est surtout que pour du déplacement urbain on commence à trouver des choses plus pratiques à moitié prix !
Comme ce Cineco e-Classique chinois à 2.000€
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Ou toujours pour rester dans les grandes roues la version électrique du Cub que Honda prépare.
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Message  Pec Lun 19 Sep 2022 - 9:33

Jolis, élégants, propres, mais... il leur manque un bon gros coffre, bien pratique pour la ville, non? scratch

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Message  flat-win Lun 19 Sep 2022 - 10:26

Pec a écrit:Jolis, élégants, propres,

Euuuuh Suspect T'as des notions de beauté et d'élégance particulières Surprised

Même le 3ème terme se discute petard
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Message  Steelydan Lun 19 Sep 2022 - 12:50

flat-win a écrit:
Pec a écrit:Jolis, élégants, propres,

Euuuuh Suspect T'as des notions de beauté et d'élégance particulières Surprised

Même le 3ème terme se discute petard
En tous cas on voit bien comment Honda fait rien qu'à copier les chinois  pirat
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Message  Bill Carbu Lun 19 Sep 2022 - 12:55

Pec a écrit:Jolis, élégants, propres, mais... il leur manque un bon gros coffre, bien pratique pour la ville, non? scratch

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Les Indiens de Blacksmith présentent cette intéressant prototype assez proche de la commercialisation.
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Message  alain resseguier Lun 19 Sep 2022 - 13:11

Bill Carbu a écrit:
Pec a écrit:Jolis, élégants, propres, mais... il leur manque un bon gros coffre, bien pratique pour la ville, non? scratch

V
Les Indiens de Blacksmith présentent cette intéressant prototype assez proche de la commercialisation.
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Message  Bill Carbu Lun 19 Sep 2022 - 15:34

alain resseguier a écrit:
niveau esthétique....pas ma tasse de thé mais vraiment pas du tout

alain

Oui ! Je préfère la version "berline deluxe" !  petard
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Message  Moustache7 Lun 19 Sep 2022 - 15:43

Bill Carbu a écrit:
C'est surtout que pour du déplacement urbain on commence à trouver des choses plus pratiques à moitié prix !
Comme ce Cineco e-Classique chinois à 2.000€
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J'aime beaucoup ce "Cub" moderne  coeurtete
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Message  Vincent Lun 19 Sep 2022 - 17:30

Je ne pensais pas que le topic vélo bifurquerait sur les scooters petard
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Message  Bill Carbu Lun 19 Sep 2022 - 18:04

Vincent a écrit:Je ne pensais pas que le topic vélo bifurquerait sur les scooters petard

Ben c'est à dire, quand le prix de certains VTC/VAE rejoint celui des scooters ou mobylettes électriques on peut se poser la question sur la pertinence d'acheter un vélo de ville électrique, non ?
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Message  flat-win Lun 19 Sep 2022 - 18:49

Si demain tu paies ton électricité au prix du marché libre, tu risques bien de regretter de ne pas avoir de pédales diablotin
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Message  Aindien Lun 19 Sep 2022 - 18:50

Il faut juste ouvrir un sujet sur les scooters électriques.
Sinon, l’avantage du VTTAE c’est que c’est du sport quand même, pas le scooter.
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Message  Vincent Lun 19 Sep 2022 - 19:55

Aindien a écrit:
Sinon, l’avantage du VTTAE c’est que c’est du sport quand même, pas le scooter.

Oui, je confirme, Corinne transpire quand même mort de rire
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Message  Aindien Lun 19 Sep 2022 - 22:03

Sous la vidéo du parcours, une partie des données biométriques tirées du GPS Vélo (Garmin)
Vous ne pourrez plus dire que le VTTAE n'est pas sportif.
Notez les fréquence cardiaques (je ne devrait pas dépasser 160 BPM)
Jetez aussi un œil sur la conso de calories, la cadence de pédalage etc.
Lien vidéo

Relive 'Des rampes à 25 % du soleil, et la nature.'

       



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Message  Moustache7 Mar 20 Sep 2022 - 0:11

Vincent a écrit:
Aindien a écrit:
Sinon, l’avantage du VTTAE c’est que c’est du sport quand même, pas le scooter.

Oui, je confirme, Corinne transpire quand même mort de rire
Certes, mais moins  youpi
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Message  Vincent Mar 20 Sep 2022 - 7:46

aindien a écrit:Vitesse max 73,6

affraid Faut emmener la bête, même si c'est dans une descente prosterne


Dernière édition par Vincent le Mar 20 Sep 2022 - 9:48, édité 1 fois
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Message  Lumix Mar 20 Sep 2022 - 9:15

Aindien a écrit:Sous la vidéo du parcours, une partie des données biométriques tirées du GPS Vélo (Garmin)
Vous ne pourrez plus dire que le VTTAE n'est pas sportif.
Notez les fréquence cardiaques (je ne devrait pas dépasser 160 BPM)
Jetez aussi un œil sur la conso de calories, la cadence de pédalage etc.
Lien vidéo

Relive 'Des rampes à 25 % du soleil, et la nature.'

       



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Belle boucle, bel effort, beau ReLive Hervé.  Super

Il y a quand même des données issues de ton GPS qui m'étonnent, voire me paraissent irréalisables :
Si la "cadence de vélo" représente la cadence de pédalage, 185 tours par minute sont pour moi impossibles. Déjà à 110 tours c'est sport, à 120-130 j'ai les jambes autour du cou, mais 185 je n'y crois pas.  nono
Vitesse maxi à 73,6 km/h quand ReLive donne 97 km/h, la différence est énorme ! Dans un cas comme dans l'autre d'ailleurs.
A mon avis, l'étalonnage de ton appareil n'est pas cohérent.
A moins qu'il soit "Made in Marseille".  Smile
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Message  prg83 Mar 20 Sep 2022 - 9:28

Lumix a écrit:

Belle boucle, bel effort, beau ReLive Hervé.  Super

Il y a quand même des données issues de ton GPS qui m'étonnent, voire me paraissent irréalisables :
Si la "cadence de vélo" représente la cadence de pédalage, 185 tours par minute sont pour moi impossibles. Déjà à 110 tours c'est sport, à 120-130 j'ai les jambes autour du cou, mais 185 je n'y crois pas.  nono
Vitesse maxi à 73,6 km/h quand ReLive donne 97 km/h, la différence est énorme ! Dans un cas comme dans l'autre d'ailleurs.
A mon avis, l'étalonnage de ton appareil n'est pas cohérent.
A moins qu'il soit "Made in Marseille".  Smile
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Message  Aindien Mar 20 Sep 2022 - 12:25

Lumix a écrit:Belle boucle, bel effort, beau ReLive Hervé.  Super

Il y a quand même des données issues de ton GPS qui m'étonnent, voire me paraissent irréalisables :
Si la "cadence de vélo" représente la cadence de pédalage, 185 tours par minute sont pour moi impossibles. Déjà à 110 tours c'est sport, à 120-130 j'ai les jambes autour du cou, mais 185 je n'y crois pas.  nono
Vitesse maxi à 73,6 km/h quand ReLive donne 97 km/h, la différence est énorme ! Dans un cas comme dans l'autre d'ailleurs.
A mon avis, l'étalonnage de ton appareil n'est pas cohérent.
A moins qu'il soit "Made in Marseille".  Smile
Les données de Relive sont parfois farfelue : Sur une sortie moto, Relive me pointait à 195 km/h sur la rocade radarisée de Grenoble... No
Je suis stupéfait de la précision du GPS vélo, encore plus précis sur les altitudes que le GPS moto de la même marque. La cartographie est également précise, je peux suivre une sente rendue invisible par la nature. Le dénivelé des pentes et juste à 1% près (comparées aux balisages)
La cadence pédalage est mesurée par un capteur, passage ou non du courant (0-1-0-1-0-1..etc)  Il n'y a pas d’étalonnage à faire.
Il y a de nombreuses rampe à 25 % mais la dernière, celle du col de Charbemène est à 30% sur environ 150 mètres, et là c'est sur le 50 dents et 5eme vitesse électrique pour passer la pente et les caillasses. 185 c'est une cadence mesurée sur un court laps de temps, quelque seconde sur un passage en force.
La donnée la plus importante c'est la moyenne de pédalage, ici 62. Ce n'est pas suffisant, le mieux c'est 90 mais ne devrait pas être en dessous de 80...Sur cette sortie je ne me suis pas foulé.
Le VTTAE c'est fun, le but étant d'aller le plus loin possible. La batterie est donnée pour 1500 mètres de dénivelé, sur cette sortie j'ai fait 1700 mètres et il me restait 15%. Pour arriver à ce résultat, il faut utiliser le moins de courant possible et...faire pleurer les pédales (comme on dit dans le jargon) Smile

prg83 a écrit:François, Hervé doit être de Marseille   mort de rire
Vu le froid et le vent chez nous en ce moment, j'aimerais bien être de Marseille. Cool
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Message  Lumix Mar 20 Sep 2022 - 13:26

les pistards chevronnés peuvent sprinter à plus de 140 rpm !

Vélo : à quelle cadence pédaler ? - NATURE HUMAINE (nature-humaine.ca)

Je reste malgré tout extrêmement surpris que tu aies atteint 185 rpm...   Rolling Eyes
Mais bon, si ton GPS l'indique.
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Message  Lumix Mar 20 Sep 2022 - 13:32

Aindien a écrit:Les données de Relive sont parfois farfelue : Sur une sortie moto, Relive me pointait à 195 km/h sur la rocade radarisée de Grenoble... No
Bah, t'en s'rait pas cap ?  Cool
Les tribulations d'un Aindien délinquant du guidon. (forumactif.org)
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Message  Aindien Mar 20 Sep 2022 - 16:14

Lumix a écrit:Les pistards chevronnés peuvent sprinter à plus de 140 rpm !
Avec du 53/12 en plus
Moi je suis en 36/50 sur les coups de culs plus l' moteur, ce qui donne largement de quoi tourner les manivelles. N'oublie pas que l'on parle de VTTAE. Wink
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Message  Vincent Jeu 22 Sep 2022 - 20:48

Vincent a écrit:
Philippe49 a écrit:
13,72 de moyenne..la vache tu as pas mal perdu  tapelatete requin

Il me semblait bien que tu avais pris quelques rondeurs  mort de rire

Après 2 ans sans en faire, c'est un bon début scratch rendeer

Ça s'améliore Wink



Ce soir, encore une virée de 20 bornes avec amélioration de la moyenne,

le fait de suivre le VTTAE me motive, ça me sert de lièvre  Vmot

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Pas sûr d'investir tout de suite dans le VTTAE finalement ami
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Message  capdefra Dim 25 Sep 2022 - 8:47

Depuis un peu plus de un an j'ai passé les jantes de mon VTTAE en tubeless, à l'occasion du changement de pneus. C'est très facile à faire, le plus dur c'est encore de démonter les anciens pneus qui sont parfois physiques à décoller de la jante. Par contre, je n'ai pas pu tester l'efficacité car je n'ai pas crevé depuis. Le prix d'un kit tubeless est très raisonnable, entre 30 et 50€.
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Message  Pec Dim 25 Sep 2022 - 10:48

capdefra a écrit:Depuis un peu plus de un an j'ai passé les jantes de mon VTTAE en tubeless, à l'occasion du changement de pneus. C'est très facile à faire, le plus dur c'est encore de démonter les anciens pneus qui sont parfois physiques à décoller de la jante. Par contre, je n'ai pas pu tester l'efficacité car je n'ai pas crevé depuis. Le prix d'un kit tubeless est très raisonnable, entre 30 et 50€.

C'est une bonne info, merci. Je la retient, car les 2 pneus d'origine de mon VTTAE arrivent à 6000km et ils faudra les changer un jour, même si aujourd'hui ils présentent encore bien.

Question: quel avantage des pneus tubeless vélo vs les pneus à chambre?
J’imagine qu'on retrouve les mêmes progrès que pour les pneus motos, mais là, l'avantage me semble nettement moins convaincant scratch ?

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Message  Aindien Dim 25 Sep 2022 - 11:07

capdefra a écrit:Depuis un peu plus de un an j'ai passé les jantes de mon VTTAE en tubeless, à l'occasion du changement de pneus. C'est très facile à faire, le plus dur c'est encore de démonter les anciens pneus qui sont parfois physiques à décoller de la jante. Par contre, je n'ai pas pu tester l'efficacité car je n'ai pas crevé depuis. Le prix d'un kit tubeless est très raisonnable, entre 30 et 50€.
Équipe toi tout de même d'un kit de réparation par mèches si tu fais des chemins un peu cassant pour les pneus. Les cailloux un peu affutés peuvent provoquer des coupures dans les pneus que le produit n'arrivera pas à colmater.
Pec a écrit:
capdefra a écrit:Depuis un peu plus de un an j'ai passé les jantes de mon VTTAE en tubeless, à l'occasion du changement de pneus. C'est très facile à faire, le plus dur c'est encore de démonter les anciens pneus qui sont parfois physiques à décoller de la jante. Par contre, je n'ai pas pu tester l'efficacité car je n'ai pas crevé depuis. Le prix d'un kit tubeless est très raisonnable, entre 30 et 50€.

C'est une bonne info, merci. Je la retient, car les 2 pneus d'origine de mon VTTAE arrivent à 6000km et ils faudra les changer un jour, même si aujourd'hui ils présentent encore bien.

Question: quel avantage des pneus tubeless vélo vs les pneus à chambre?
J’imagine qu'on retrouve les mêmes progrès que pour les pneus motos, mais là, l'avantage me semble nettement moins convaincant scratch ?

V
Avec le produit à l’intérieur du pneu tu auras beaucoup moins de crevaisons. Un truc qui se passait avec les pneus à chambre, c'est l'arrachage de la valve de la chambre à air sur un freinage un peu hard, car les pneus VTT sont sous gonflés pour une meilleur adhérence et il arrivait que celui-ci tournait sur la jante sur un blocage de roue.
6000 km avec un pneu...pas mal, les miens font 2000 kms sur le VTTAE ou VTT et 2500 sur le vélo route.
La chaine du VTTAE c'est 2000 km.
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Message  Vincent Dim 25 Sep 2022 - 14:43

Aindien a écrit:... Un truc qui se passait avec les pneus à chambre, c'est l'arrachage de la valve de la chambre à air sur un freinage un peu hard, car les pneus VTT sont sous gonflés pour une meilleur adhérence et il arrivait que celui-ci tournait sur la jante sur un blocage de roue. .


Quoi, tu ne mettais pas de rilesans tapelatete vieux rendeer

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Message  capdefra Dim 25 Sep 2022 - 17:12

6000 km avec un pneu de VTTAE ? J'ai remplacé les miens à 800 km et je vais devoir les remplacer à nouveau avec moins de 1000 km de plus 🤭
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Message  Vincent Dim 25 Sep 2022 - 18:35

Franck, c'est comme les pneus moto, certains font 20000 kms et d'autre 3500 kms petard diablotin

et on sait tous pourquoi rendeer
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Message  David748 Dim 25 Sep 2022 - 19:07

C'est clair que les vttae sont de gros consommateurs de pneus et de transmission, c'est que ça développe du couple ces machines !

A la maison le 80 PW est délaissé pour le vtt électrique par mes enfants de 9 et 13 ans.
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Message  Pec Dim 25 Sep 2022 - 22:03

capdefra a écrit:6000 km avec un pneu de VTTAE ? J'ai remplacé les miens à 800 km et je vais devoir les remplacer à nouveau avec moins de 1000 km de plus 🤭

Je vois probablement les raisons suivantes:
> je ne suis pas très lourd
> je n'applique probablement pas un gros couple sur les pédales
> je roule essentiellement en "musculaire", j'utilise le moteur le moins possible (plus de 200km sur une charge de batterie actuellement)
> je roule bcp plus sur route, avec des revêtements bitume, que sur sentiers et TT
> le vélo a d'origine des pneus de volume important, sur des grandes roues.

Il est exact que j'usais plus de pneus quand je faisais des raids en vrai TT musculaires!
Tous ces paramètres vont dans le sens d'une usure faible, et il est possible qu'à 7 ou 8kkm ils soient encore en bon état. Je vous dirai petard 

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Message  capdefra Mar 27 Sep 2022 - 18:04

Effectivement Pec, nous n'utilisons pas nos vélos dans les mêmes conditions: peu de routes dans mon cas, beaucoup de pistes forestières et du dénivelé, entre 800 et plus de 1500 m de D+ à chaque sortie, ce qui me met d'ailleurs la batterie à zéro entre 45 et 80 km ( grand maximum) ! Et pourtant je n'utilise jamais la puissance max, toujours le mode standard ou un mode Eco.
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