J' ai craqué pour un nouveau jouet...

Dans la vie, faut se faire plaisir, quand on peut...
Les jouets des grands sont toujours cher, et encore là, je ne me suis pas ruiner,
je pense même avoir fait une bonne affaire.
Après la BMW R 1200 R de 2009 noire mat ( excellente moto ),
après la Guzzi V11 Le Mans, une légende à garder...
Et après un essai furtif d' un Harley 1200 sporster roadster gardé 6 mois par manque de garde au sol,
je viens de faire l' acquisition, pour pas trop cher,
d' un Ducati ST3 1000 cc de 102 cv, 34000 km, année 2004.
La moto est très propre et la courroie de distribution a été changé et la révision complète réalisée il y a peu.
Pneus neufs, j' ai 10 beau mille km à faire avant un retour au mécano.
J' irai quand même si je peux, aller faire contrôler et essayer ma Ducati par Tanguy, mécano émérite à Descartes motos 37,
concessionnaire Guzzi et qui touchent leur bille avec toutes les italiennes.. Très bonne adresse.
Alors voilà les photos de ma nouvelle mob

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Superbe 

Moi j'adore 

Bravo bravo 

Tu as raison, quand on peut se faire plaisir dans la vie il faut foncer
Félicitation pour l'acquisition de ton nouveau jouet

Ah ouais, belle mob !
Mais alors le taupe caisse......

Jolie moto, cela me rappelle qu'hier après midi j'ai aidé mon fils à remonter ses cylindres (fin de révision de sa 1000 S2R) ...

Elle est rouge donc forcément très belle  

C'est bien de se faire plaisir 

Superbe brele que tu as trouvée.
Il y a quelques années j'avais lorgné sur ça pour avoir une GT plus calme.
Mais j'ai eu peur de l'image qu'avait Ducat', à l'époque, sur la fiabilité.
Je ne sais pas maintenant si j avais tort ou raison de m'inquiéter

Tu as raison en tout cas de te faire plaisir, on ne vit qu'une fois.

Signé Werner, truffe qui s'iquiéte toujours trop sur tout

tres chouette ton joujou ! mais ducat j ai toujours eu un peu peur , rapport a la fiabilite ...
j ai un pot qui a un 1000 monster , son histoire se resume en un mot " PROBLEME "  

et puis avoir l impression d avoir tombe des pieces de monnaie dans la cloche d embrayage ... le bruit n est pas tres cool !

ricou11 a écrit:et puis avoir l impression d avoir tombe des pieces de monnaie dans la cloche d embrayage ... le bruit n est pas tres cool !

C'est l'embrayage à sec qui fait ça.
Ca fait peur mais c'est normal.

Signé Werner, truffe guere mélomane

Wernerounet a écrit:

ricou11 a écrit:et puis avoir l impression d avoir tombe des pieces de monnaie dans la cloche d embrayage ... le bruit n est pas tres cool !

C'est l'embrayage à sec qui fait ça.
Ca fait peur mais c'est normal.

Signé Werner, truffe guere mélomane

oui je sais ! perso ca me fait saigner les oreilles

Sur une GS c’est pas grave, elle est moche.

Mais là c’est monstrueux .

Vire la boîte à pizza et achète toi un sac à dos. 

D'accord avec les copains : haro sur le top case !

labecanajules a écrit:Sur une GS c’est pas grave, elle est moche.

Mais là c’est monstrueux .

Vire la boîte à pizza et achète toi un sac à dos. 

En plus un sac à dos, j'en toujours un à vendre. Bon d'accord, c'est écrit BMW dessus, pas Ducati, mais il est aussi moins sensible à l'humidité

Comment peut(on supporter un T.C. surtout si moche, sur une si belle moto???
Autrement, féloches, régales toi
Superbe

V

superbe moto ,une tres bonne routiere 

En 2004, en prévoyant de changer mon 600 Bandit, j'avais essayé la même à Carentan (50) chez Equip'Moto, très sympas au demeurant. C'est vrai que le bruit de l'embrayage à sec impressionnait un peu mais les modèles suivants devaient récupérer un bain d'huile d'après ce que l'on m'avait dit à l'époque. Le top case n'est pas du meilleur goût effectivement, mais on pouvait l'avoir avec des valises assorties si ma mémoire est bonne

Merci à toutes et à tous pour vos messages sympas.
En effet, le top case gâche vraiment la ligne sobre de cette belle et joueuse Ducati 1000 ST3...
Ce matin, je l' ai mieux essayée et c' est un pousse au crime,
faut l' emmener dans les virages mais même hier en duo, le chassis est remarquable.
J' ai fait la comparaison des puissances/couple/rapport poids puissance de chacune,
cela est différent sur le papier et la Bm est bien placée au niveau rapport poids/ puissance.
Mais là encore, je dirais, faut essayer car les 3 moteurs sont vraiment différents.
Les plaisirs sont différents et le moteur de la Ducati tourne plus haut dans les tours que les 2 dernières.
C' est le pied de choisir et d' avoir la santé pour les monter... Et elles vont tourner les cocottes..
Au plaisir les FlaTwineurs(ses)
Passez une très bonne soirée

PS ; le top case, c' est 4 BTR à retirer...

Bonne partie cycle et bon freinage. Pour la mécanique il faut être vigilant au réglage soupapes confié à un pro qui maitrise la techno, faisable soi-même si on a compris la spécificité desmo et qu'on comprend ce qu'on fait, pour le reste il faut la chance d'être tombé sur un bon numéro sorti de chaine et entretenu par des "bons".

Pour info, révision des 35000 sur la moto de mon fils (s1000 s2r) :
- 1 roulement de vilebrequin
- guides de soupapes échappement hors cote
- palier de vilebrequin hors cote
- palier de bielles hors cote

... on n'est pas chez BMW et pour mon fiston c'est sa première et dernière Ducati

Ah oui, quand même
en espérant que je sois tombé sur un bon numéro.
On verra bien, pour l' instant, elle tourne impec,
sinon, j' irai voir mon "spécialiste".
Ah... ça ne vaut pas  
Un BM ou un Guzzi à 100 000 km, c' est plausible,
un Ducati, faut voir...
En tout cas, elle est envoutante avec son beau bruit quant elle monte dans les tours,
et agréable à piloter...

Bien beau ce nouveau jouet , et dans le coloris qui lui sied le mieux 
Je me souviens avoir hésité à l'époque pour une ST3S ABS, mais comme beaucoup, j'avais été effrayé par le coup d'entretien d'un desmo .
J'avais donc opté pour..................une R1100S ! .

speedman a écrit:Ah oui, quand même
en espérant que je sois tombé sur un bon numéro.
On verra bien, pour l' instant, elle tourne impec,
sinon, j' irai voir mon "spécialiste".
Ah... ça ne vaut pas  
Un BM ou un Guzzi à 100 000 km, c' est plausible,
un Ducati, faut voir...
En tout cas, elle est envoutante avec son beau bruit quant elle monte dans les tours,
et agréable à piloter...

Perso, ce n'est pas une statistique bien établie mais dans mon entourage, j'ai des connaissances avec du gros km en Duc...

Entretien hors du réseau et rien de particulier

C'est une moto qui me plaisait aussi beaucoup à l'époque et j'aurais pu en acheter une. La tienne semble vraiment très belle.

speedman a écrit:Merci à toutes et à tous pour vos messages sympas.
En effet, le top case gâche vraiment la ligne sobre de cette belle et joueuse Ducati 1000 ST3...
PS ; le top case, c' est 4 BTR à retirer...

Je trouve que le top case sur mon RS est une ignoble verrue, alors sur un Ducat', en plus, j'ai des haut le coeur.
Mais ...
Mais ...
Meme si je passais mon temps à l'agonire d'injures ce top cas de merde, 58 l, excusez du peu, on ne peut pas le louper.
Je m'étais dit benoitement que je ne le mettrais qu'en cas de besoin imperatif.
Et là pas de longues séances de mécanique pour enlever les 4 BTR. Non, il est juste clipé.
Ben en fin de compte il est à demeure, j'ai toujours un truc à mettre dedans.
Un pantalon de pluie, la chaine, des bieres, le pain (oui oui celui que je suis allé chercher à Wasquehal !), mon PC, mes gants quand je m arrête qque part, etc, etc, ...
Hypocritement, je fais semblant de ne pas le voir quand je sors la brele du garage.

Et pourquoi ce revirement, cette trahison à l'esthetique de la moto (une Béhéme, on va pas trop parler d'esthetisme tout de meme hein) ?

Et bien parce qu'en roulant je ne le vois pas !
Donc je l'oublie.
Bon en ville quand on se reluque dans les vitrines il est bien là, toujours aussi horrible, mais bon.

Donc, à mon avis, tu peux le laisser ton top case, tu t'en fous de ce que peuvent penser les autres.

Signé Werner, truffe contre les top case mais qui les aime bien tout de même

Belle machine que tu as là 
J'avais, il y a quelques temps essayé un ST4 S, j'avais bien aimé le moteur ( moins poussif que nos flats...) et le châssis 

sergem a écrit:Bonne partie cycle et bon freinage. Pour la mécanique il faut être vigilant au réglage soupapes confié à un pro qui maitrise la techno, faisable soi-même si on a compris la spécificité desmo et qu'on comprend ce qu'on fait, pour le reste il faut la chance d'être tombé sur un bon numéro sorti de chaine et entretenu par des "bons".

Pour info, révision des 35000 sur la moto de mon fils (s1000 s2r) :
- 1 roulement de vilebrequin
- guides de soupapes échappement hors cote
- palier de vilebrequin hors cote
- palier de bielles hors cote

... on n'est pas chez BMW et pour mon fiston c'est sa première et dernière Ducati

Les guides de soupapes fragiles (surtout côté échappement) est une tare plutôt (exclusivement ?) réservée au 1000DS (2002-2007)
Pour les paliers hors cotes, tu veux dire quoi ? Paske, les Italiens, ils font vite de l'appairage de pièces et adaptent les coussinets aux côtes des manetons et tête de bielle ... un montage plutôt à l'ancienne quoi Et c'est donc plutôt le mariage Coussinet / tête de bielle / maneton qu'il faut considérer et les jeux déduits des mesures qui sont les vrais juges de paix  A titre personnel, je trouve curieux que ce soient les paliers qui soient hors cotes et pas les Coussinets qui sont eux, d'un matériau plus tendre  
Et, sur ces "paliers", y'aurait pas des traces suspectes qui trahirait un problème de lubrification ? Paske les Ducat' sont hyper sensibles au respect des grades d'huile moteur et c'est souvent l'équipage mobile - roulements inclus - qui fait, en premier, les frais d'une huile inadaptée L'autre origine, récurrente, est cette foutue crépine dont le nettoyage est souvent oublié lors de la vidange

Comme Vipacyana, je connais aussi des Ducati affichant des kilométrages élevés (et pas toujours les modèles auxquels on pense en premier )

Pour le roulement de vilebrequin, d'après mon fils, c'est plutôt à cause d'une cale de réglage de jeu latéral du vilebrequin d'épaisseur inadaptée (3 cotes en usine). Pb apparemment connu et qui a même encore été constaté sur les 1200 multistrada.
Pour le reste je n'ai pas les détails, je sais juste qu'il a monté des paliers d'aprilia coté vilebrequin, paraitrait qu'ils seraient mieux. Une merguez italienne quoi ...

sergem a écrit:Bonne partie cycle et bon freinage. Pour la mécanique il faut être vigilant au réglage soupapes confié à un pro qui maitrise la techno, faisable soi-même si on a compris la spécificité desmo et qu'on comprend ce qu'on fait, pour le reste il faut la chance d'être tombé sur un bon numéro sorti de chaine et entretenu par des "bons".

Pour info, révision des 35000 sur la moto de mon fils (s1000 s2r) :
- 1 roulement de vilebrequin
- guides de soupapes échappement hors cote
- palier de vilebrequin hors cote
- palier de bielles hors cote

... on n'est pas chez BMW et pour mon fiston c'est sa première et dernière Ducati

Serge, chaque fois qu’en l’on parle ducati, tu nous rabâches les les mésaventures de celle de ton fils.
Des oignons qui ne marchent pas j’ai plus que connu chez bm....
Mon 900 mostro qui approche les 50000kms (hors taxe.... soit 7 ans et 0 km...) en 23 ans a connu dans son historiques 2 pannes.... un calculateur suite à un boustage violent et les charbons de démarreur récemment..... et basta. 
Cette moto est comme toutes mes autres, totalement irresptctée...... et pourtant ça tient....

Pas de chauffe, petits parcours tout à donf.. Et RAS.
Ce n’est pas parce que ton fils a acheté un oignon que toutes les ducati en sont.....