Fiabilité R1150RT

Bonjours à toutes zé à tous.

Hier j'ai croisé un gars qui m'a demandé si j'étais content de ma magnifaïke R1150RT bleue (la couleur n'a que peu d'importance). je lui réponds que oui, mais que je ne l'ai que depuis une semaine, et LA, il à détruit la réputation de cette pauvre moto qui n'avait rien demandé (problème de culbuteurs, 3 cardans en 60 000 KMS, j'en passe et des meilleurs) avez vous un avis sur la question ?

Merci

J'ai une 850 RT de 2004 achetée neuve (copie conforme de la 1150 en dehors de la cylindrée) et sur les forums moto depuis 2007. Je n'ai jamais entendu parler de problème liés aux culbuteurs en dehors du réglage. Pour le cardan, oui, mais avec des machines souvent à plus de 100 000 km mais il y a des exceptions à moins.

En fait sur ces bécanes le gros gros point noir c'est l'assistance au freinage. Intégré à la centrale ABS, il est la bête noire des propriétaires. Il se répare (pas toujours) en dehors du circuit BMW et son remplacement par le réseau BMW est à 2000 € minimum.

En 14 ans, la mienne n'a eu aucun souci mais je suis un petit rouleur et je ne brutalise pas la bête.

Article paru en 2005 :
http://www.moto-net.com/article/bmw-verifie-l-abs-integral-sur-260-000-modeles-dans-le-monde.html

Merci à toi pour les tuyaux, ça correspond plus à ce que j'avais entendu avant mon achat. Je ne suis pas non plus un excité du levier de frein et des grosses accélérations...même plutôt pépère.

Les divers modèles en 1150 ne sont pas les plus mauvais loin de là question fiabilité chez BMW, à part ce fichu bloc ABS bien sûr.
Ne sois pas inquiet, tu as acheté une belle bécane qui peut te rendre heureux très longtemps.

j'ai eu une 1150 RT de 2004 amenée à 85000 kms en faisant l'entretien uniquement

aucun soucis et que du plaisir avec puis depuis 2010 la 1200RT et 100000 kms sans soucis 

alain

J'ai exactement la meme que la tienne (bleu) !
Suis content.....je f toute ma mécanique !
Je te conseil de faire le changement de liquide de frein (ABS centrale) tout les 2 ans ! Sinon ca se charge en humidité et ca fait rouiller l'eau !
En meme temps tu fais  aussi liquide embrayage...
Voila.....et je pense que je conduis comme toi en préservant la mécanique !

Cerebrex

Merci les copains, ça me rassure. je pense que le gars était aigris, il à démonté le concessionnaire qui m'a vendu la moto.

A l'époque où ça se vendait neuf, c'est sûr qui'on a vu des machines avec des soucis mais vu le nombre en circulation, c'est un peu normal.

Pour ma part, j'ai toujours ma 1150GS de 2001 avec 168000 km sans aucune intervention importante avant 130 000 km

Amortisseur d'origine remplacé par des wilbers
Roulement de pont
cardan, 
Récepteur d'embrayage et flexible.

Pour le reste rien de bien méchant, si ce n'est l'entretien régulier 

Et quand on sait ce que je lui ai demandé on dira que c'est bien.

Celle ci est inédite sur le net. 

R1150RT 2004, jusqu'à 40000 kms dans mes mains sans soucis

paf la bm a écrit:A l'époque où ça se vendait neuf, c'est sûr qui'on a vu des machines avec des soucis mais vu le nombre en circulation, c'est un peu normal.

Pour ma part, j'ai toujours ma 1150GS de 2001 avec 168000 km sans aucune intervention importante avant 130 000 km

Amortisseur d'origine remplacé par des wilbers
Roulement de pont
cardan, 
Récepteur d'embrayage et flexible.

Pour le reste rien de bien méchant, si ce n'est l'entretien régulier 

Et quand on sait ce que je lui ai demandé on dira que c'est bien.

Celle ci est inédite sur le net. 

Ah oui, effectivement !!! couillu le caribou !!!!

cerebrex a écrit:J'ai exactement la meme que la tienne (bleu) !
Suis content.....je f toute ma mécanique !
Je te conseil de faire le changement de liquide de frein (ABS centrale) tout les 2 ans ! Sinon ca se charge en humidité et ca fait rouiller l'eau !
En meme temps tu fais  aussi liquide embrayage...
Voila.....et je pense que je conduis comme toi en préservant la mécanique !

Cerebrex

 
Se renseigner avant, le liquide d' embrayage n' est pas toujours le même que celui des freins, chez BM.
En tout cas, sur une 1200 R...
Je ne sais pas pour les 1150, qui ont l' air en tout cas,
plutôt très fiables apparemment.

speedman a écrit:

cerebrex a écrit:J'ai exactement la meme que la tienne (bleu) !
Suis content.....je f toute ma mécanique !
Je te conseil de faire le changement de liquide de frein (ABS centrale) tout les 2 ans ! Sinon ca se charge en humidité et ca fait rouiller l'eau !
En meme temps tu fais  aussi liquide embrayage...
Voila.....et je pense que je conduis comme toi en préservant la mécanique !

Cerebrex

 
Se renseigner avant, le liquide d' embrayage n' est pas toujours le même que celui des freins, chez BM.
En tout cas, sur une 1200 R...
Je ne sais pas pour les 1150, qui ont l' air en tout cas,
plutôt très fiables apparemment.

Sur les 1150, c'est comme les freins

Sur les 12 DOHC et LC, c'est vitamol

globalement je suis d'accord avec eux .la  mienne avait 148000.km et l'ABS a rendu l'âme a 125 000km

acheté en 2008 a 35000km  .

le problème majeur .c'est plus le prix de l'entretien en concession. la ça pique vraiment .

perso a part l'entretien courant  je n'ai jamais rien fait dessus ( même pas l'embrayage )

A mon avis c'est la couleur.

Bleu c'est moche, cela devrait être interdit à la vente.

Pourtant c'est un joli bleu. (bien plus que celui des GSXR mais elle cela leur va bien, peut être à cause du dynamisme du décor).

Ou alors il était jaloux.
Ou alors il voulait l'acheter mais est arrivé juste après toi

A+

LAN33 a écrit:A mon avis c'est la couleur.

Bleu c'est moche, cela devrait être interdit à la vente.

On en a exécuté plusieurs en place de Grève pour moins que ça! Hérétique! 

patrick56 a écrit:globalement je suis d'accord avec eux .la  mienne avait 148000.km et l'ABS a rendu l'âme a 125 000km

acheté en 2008 a 35000km  .

le problème majeur .c'est plus le prix de l'entretien en concession. la ça pique vraiment .

perso a part l'entretien courant  je n'ai jamais rien fait dessus ( même pas l'embrayage )

Même pas un embrayage à ce kilométrage, c' est beau...
C' est vrai que l' entretien chez BM n' est pas donné,
mais si il n' y a pas de gros soucis, sur la durée, tu t' y retrouves.

C'est toujours délicat de parler de fiabilité... déjà faut voir l’élément N°1: le pilote qui est souvent la clé du problème 

mr belette a écrit:C'est toujours délicat de parler de fiabilité... déjà faut voir l’élément N°1: le pilote qui est souvent la clé du problème 

Du coup je suis rassuré vu que je suis PARFAIT !!! 

RT RIDER a écrit:

mr belette a écrit:C'est toujours délicat de parler de fiabilité... déjà faut voir l’élément N°1: le pilote qui est souvent la clé du problème 

Du coup je suis rassuré vu que je suis PARFAIT !!! 

Félicitation 

speedman a écrit:

patrick56 a écrit:globalement je suis d'accord avec eux .la  mienne avait 148000.km et l'ABS a rendu l'âme a 125 000km

acheté en 2008 a 35000km  .

le problème majeur .c'est plus le prix de l'entretien en concession. la ça pique vraiment .

perso a part l'entretien courant  je n'ai jamais rien fait dessus ( même pas l'embrayage )

Même pas un embrayage à ce kilométrage, c' est beau...
C' est vrai que l' entretien chez BM n' est pas donné,
mais si il n' y a pas de gros soucis, sur la durée, tu t' y retrouves.

 168000 km sur ma 1150GS et d'origine sans signe de fatigue pour le moment.

bienvenue parmi nous !!!!