léger jeu dans la roue arrière

bonsoir a tous .
Léger jeu dans la roue arrière .
Voilà tout est dans le titre .en rentrant ce soir d'une virée petit contrôle sur la roue. la moto sur la béquille centrale ,et là un jeu de 1 ou 2 mm sur la roue arrière.
moto R1150R 142000 km .
je prend toutes les infos avant d'aller chez le mécano .
cordialement Patrick

patrick56 a écrit:bonsoir a tous .
Léger jeu dans la roue arrière .
Voilà tout est dans le titre .en rentrant ce soir d'une virée petit contrôle sur la roue. la moto sur la béquille centrale ,et là un jeu de 1 ou 2 mm sur la roue arrière.
moto R1150R 142000 km .
je prend toutes les infos avant d'aller chez le mécano .
cordialement Patrick

Au vu du kilométrage,je dirai qu'un roulement commence à avoir son compte.

Aie, aie, aie 

Tintin a écrit:Aie, aie, aie 

Excellent diagnostic

capdefra a écrit:

patrick56 a écrit:bonsoir a tous .
Léger jeu dans la roue arrière .

Au vu du kilométrage,je dirai qu'un roulement commence à  avoir son compte.

et c'est compliqué comme intervention  ou un bon mécano autre que bm peut s'en sortir

Je l’ai fait un paquet de fois sur des machines d’enduro(logie) rien de sorcier, mais sur nos brêles à cardan, ce doit être nettement plus délicat. Les roulements étant dans le cardan et non dans la roue.

Mais un mécano digne de ce nom doit savoir. BMW ou pas.

Est ce que tu entends un bruit particulier lorsque tu roules ? 

labecanajules a écrit:Est ce que tu entends un bruit particulier lorsque tu roules ? 

pour le moment non .mais pas fais vraiment attention non plus, je vais voir ce matin en la descendant chez le mécano ..

Tu dépose la roue AR, pour ensuite déposer le pont du bras oscillant, tu déposes le bouzin dans le coffre de la bagnole (mets le bouzin dans une bassine , pour éviter les écoulement d'huile de pont) et tu files sur Avignon au bouclard de Jules RMS du forum pour réparation du pont (d'Avignon)  et c'est rparti pour 142 000

rouquin a écrit:Tu dépose la roue AR, pour ensuite déposer le pont du bras oscillant, tu déposes le bouzin dans le coffre de la bagnole (mets le bouzin dans une bassine , pour éviter les écoulement d'huile de pont) et tu files sur Avignon au bouclard de Jules RMS du forum pour réparation du pont (d'Avignon)  et c'est rparti pour 142 000

merci pour l'info mais avec mes deux mains gauches et pas de garage je vais pas me lancer dans le démontage du pont .mais si tu as les coordonnées de jules  ça peut être une idée.merci

Tiens:

Zone rouge motos
10 bvd Emile DESFONS Avignon
04 90 85 35 84

jules rms
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Il faudrait peut être commencer par identifier le problème.

1) Tu te mets coté droit de la moto avec la main droite sur le haut de la roue AR et la gauche sur le porte paquet.
2) Tu fais poser la roue AR au sol en appuyant avec la main gauche. Il faut que la roue touche le sol mais pas que la roue ne soit appuyé avec beaucoup de poids.
3)Tu bouges d'avant en arrière ta main droite sur la roue AR ou de droite à gauche de la moto. Tu vas constater ce jeu.
4) Tu mets une cale de bois taillé en pointe entre la base du disque de frein et le pont de telle manière à bloquer le jeu du pont s'il y en a . Pas besoin de forcer comme un malade pour la positionner, le but est de bloquer un éventuelle jeu au pont
4) Tu recommence 1-2 et 3. si toujours le même jeu ce sont les articulations entre le pont et le bras. Si le jeu a disparu, c'est le pont.

Si c'est l'articulation entre pont et bras, il y a un réglage par le vis coté roue qui bloqué avec un contre écrou. C'est le moins prire qui puisse t'arriver. Mais si tu as 2 mains gauches comme tu le dis, vas voir un pro.

Par contre même avec tes 2 mains gauche tu peux faire les manips que je viens de citer histoire que tu ne te fasses pas enfler par le pro que tu iras voir. Il ne sont pas tous comme ça mais ça arrive.

paf la bm a écrit:Il faudrait peut être commencer par identifier le problème.

1) Tu te mets coté droit de la moto avec la main droite sur le haut de la roue AR et la gauche sur le porte paquet.
2) Tu fais poser la roue AR au sol en appuyant avec la main gauche. Il faut que la roue touche le sol mais pas que la roue ne soit appuyé avec beaucoup de poids.
3)Tu bouges d'avant en arrière ta main droite sur la roue AR ou de droite à gauche de la moto. Tu vas constater ce jeu.
4) Tu mets une cale de bois taillé en pointe entre la base du disque de frein et le pont de telle manière à bloquer le jeu du pont s'il y en a . Pas besoin de forcer comme un malade pour la positionner, le but est de bloquer un éventuelle jeu au pont
4) Tu recommence 1-2 et 3. si toujours le même jeu ce sont les articulations entre le pont et le bras. Si le jeu a disparu, c'est le pont.

Si c'est l'articulation entre pont et bras, il y a un réglage par le vis coté roue qui bloqué avec un contre écrou. C'est le moins prire qui puisse t'arriver. Mais si tu as 2 mains gauches comme tu le dis, vas voir un pro.

Par contre même avec tes 2 mains gauche tu peux faire les manips que je viens de citer histoire que tu ne te fasses pas enfler par le pro que tu iras voir. Il ne sont pas tous comme ça mais ça arrive.

ok super merci je teste ça demain . je vous tien au courant .

voila après avoir calé avec le bout de bois ça bouge tjrs, moins mais tjrs un peu .

patrick56 a écrit:voila après avoir calé avec le bout de bois ça bouge tjrs, moins mais tjrs un peu .

Conclusion, tu as un peu de jeu partout !

si ça peu t'aider , j'adore le serrage au couple avec le Kg de sucre
ses vidéos mon beaucoup aidé  

capdefra a écrit:

patrick56 a écrit:voila après avoir calé avec le bout de bois ça bouge tjrs, moins mais tjrs un peu .

Conclusion, tu as un peu de jeu partout !

Oui, et alors ? 

labecanajules a écrit:

capdefra a écrit:

patrick56 a écrit:voila après avoir calé avec le bout de bois ça bouge tjrs, moins mais tjrs un peu .

Conclusion, tu as un peu de jeu partout !

Oui, et alors ? 

Et alors ? Et bien,rien n'est plus à l'état neuf et,avec un peu de malchance,il va falloir tout refaire...

bon, comment le monsieur en est arrivé à constaté qu'il avait du jeu ? cela ce ressent à la conduite ? parce que sinon, y'a p'tet pas le feu au lac non plus

sergem a écrit:bon, comment le monsieur en est arrivé à constaté qu'il avait du jeu ? cela ce ressent à la conduite ? parce que sinon, y'a p'tet pas le feu au lac non plus

c'est qu'est que je crois , comment d'un coup d'un seul tu dit "tien j'vais regarder si ma roue elle a pas du jeu" c'est qui y a un truc

sergem a écrit:bon, comment le monsieur en est arrivé à constaté qu'il avait du jeu ? cela ce ressent à la conduite ? parce que sinon, y'a p'tet pas le feu au lac non plus

je feu au lac je ne sais pas , mais vu le km de ma moto, il m'arrive fréquemment de contrôler l'huile , les jeux  des roues av et arrière, et jusqu'a ce jour tout aller bien .voila en rentrant de balade  comme souvent quand je la lave je la béquille, cela me permet de contrôlé  une fuite éventuelle , et la j'ai constaté un léger jeu sur la roue arrière .

Y-a-t'il du jeu à froid ? il m'est arrivé de constater du jeu juste après une arsouille mais plus aucun jeu le lendemain matin.

sergem a écrit:Y-a-t'il du jeu à froid ? il m'est arrivé de constater du jeu juste après une arsouille mais plus aucun jeu le lendemain matin.

bonjour , oui même a froid, le problème persistait et pour les septiques qui se posent la question du pourquoi du contrôle, tu n'as qu'à rouler avec une moto qui totalise 142 mkm et tu verras que tu ne serras pas aussi serin ....

Lors de la dernière RDE, Sergem m'a fait un diagnostic concernant un "possible" jeu à la roue arrière.
Je me posais la question car j'ai un bruit de roulement que je n'avais pas avant de changer mon pneu et, me semble-t-il, un léger jeu.
Or, je mets le même type de pneu depuis longtemps sur la GS (Tourance Next) sans jamais avoir entendu quoi que ce soit. 

Donc, notre breton méticuleux s'agenouille, ausculte ma brèle, palpe, écoute, secoue, fronce des yeux, et tel un magnétiseur ou un rebouteux après l'mpposition des mains sur un patient inquiet, il se relève et dit " bof, c'est rien tu peux continuer et rentrer comme ça". 
Il me semble avoir déjà entendu ça quelque part .

Depuis, je suis effectivement rentré sans problème et j'entend toujours ce bruit agaçant mais pas plus de jeu qu'avant.
Donc, n'étant pas d'une nature inquiète, j'ai choisi d'être attentif à la suite des événements mais en me rappelant les bonnes paroles du Nantais pur beurre "y'a pas l'feu au lac" !

À suivre donc...

labecanajules a écrit:Lors de la dernière RDE, Sergem m'a fait un diagnostic concernant un "possible" jeu à la roue arrière.
Je me posais la question car j'ai un bruit de roulement que je n'avais pas avant de changer mon pneu et, me semble-t-il, un léger jeu.
Or, je mets le même type de pneu depuis longtemps sur la GS (Tourance Next) sans jamais avoir entendu quoi que ce soit. 

Donc, notre breton méticuleux s'agenouille, ausculte ma brèle, palpe, écoute, secoue, fronce des yeux, et tel un magnétiseur ou un rebouteux après l'imposition des mains sur un patient inquiet, il se relève et dit " bof, c'est rien tu peux continuer et rentrer comme ça". 
Il me semble avoir déjà entendu ça quelque part .

Depuis, je suis effectivement rentré sans problème et j'entend toujours ce bruit agaçant mais pas plus de jeu qu'avant.
Donc, n'étant pas d'une nature inquiète, j'ai choisi d'être attentif à la suite des événements mais en me rappelant les bonnes paroles du Nantais pur beurre "y'a pas l'feu au lac" !

À suivre donc...

C'est sur ! Avec mon ancienne 1150r, vers les 120 000 km j'ai roulé avec les roulements AV bien usés pendant 20 000 km. A la fin ça chantait bien ! Mais c'est surtout en tenue de route que ça ne le faisait plus du tout. Flagrant après intervention, le comportement de la moto avait radicalement changer. Je me suis surpris à attaquer fort de nouveau.

ok merci pour vos avis ,je vais rouler et voir ce que cela donne mais comme la dernière sortie on a pas mal arsouillé , je me posais cette question ça va péter ou ça va  lâcher  , voila le jeu est vraiment minime.mais il y a bien du jeu lol.

Ce qui est sûr, c'est que ça va plus empirer, que s'améliorer

Pour moi, ce n'est pas la peine d'attendre.

D'après les tests que je ''ai conseillé, il y a un jeu dans l’articulation entre le pont et le bras.
Au mini ça se règle.
Dans certains cas et je l'ai vu, ça casse sans prévenir.
Le pont, je sais par expérience qu'un point de 1150 tient longtemps avec un très léger jeu mais pareil, ça ne sert à rien d'attendre.

Pour les 2 roulements du pont, les joints et les 2 roulements de l'articulation, c'est environ 200€ de pièce.

paf la bm a écrit:Pour moi, ce n'est pas la peine d'attendre.

D'après les tests que je ''ai conseillé, il y a un jeu dans l’articulation entre le pont et le bras.
Au mini ça se règle.
Dans certains cas et je l'ai vu, ça casse sans prévenir.
Le pont, je sais par expérience qu'un point de 1150 tient longtemps avec un très léger jeu mais pareil, ça ne sert à rien d'attendre.

Pour les 2 roulements du pont, les joints et les 2 roulements de l'articulation, c'est environ 200€ de pièce.

merci pour vos avis, non je ne vais pas attendre , je voulais juste vos retours d'expérience , et éventuellement une fourchette de prix sur ce problème, pour la main d’œuvre et les pièces.

patrick56 a écrit:

paf la bm a écrit:Pour moi, ce n'est pas la peine d'attendre.

D'après les tests que je ''ai conseillé, il y a un jeu dans l’articulation entre le pont et le bras.
Au mini ça se règle.
Dans certains cas et je l'ai vu, ça casse sans prévenir.
Le pont, je sais par expérience qu'un point de 1150 tient longtemps avec un très léger jeu mais pareil, ça ne sert à rien d'attendre.

Pour les 2 roulements du pont, les joints et les 2 roulements de l'articulation, c'est environ 200€ de pièce.

merci pour vos avis, non je ne vais pas attendre , je voulais juste vos retours d'expérience , et éventuellement une fourchette de prix sur ce problème, pour la main d’œuvre et les pièces.

Pour la MO, c'est facilement 2 ou 3 heures

paf la bm a écrit:

patrick56 a écrit:

paf la bm a écrit:Pour moi, ce n'est pas la peine d'attendre.

D'après les tests que je ''ai conseillé, il y a un jeu dans l’articulation entre le pont et le bras.
Au mini ça se règle.
Dans certains cas et je l'ai vu, ça casse sans prévenir.
Le pont, je sais par expérience qu'un point de 1150 tient longtemps avec un très léger jeu mais pareil, ça ne sert à rien d'attendre.

Pour les 2 roulements du pont, les joints et les 2 roulements de l'articulation, c'est environ 200€ de

Pour la MO, c'est facilement 2 ou 3 heures

voila la moto est chez le mécano, il ma dit qu'il y a un réglage possible , mais si ça continu il faut agir lol.je vous tien au courant de la suite des évènements .

paf la bm a écrit:Il faudrait peut être commencer par identifier le problème.



Si c'est l'articulation entre pont et bras, il y a un réglage par le vis coté roue qui bloqué avec un contre écrou. C'est le moins prire qui puisse t'arriver. Mais si tu as 2 mains gauches comme tu le dis, vas voir un pro.

Par contre même avec tes 2 mains gauche tu peux faire les manips que je viens de citer histoire que tu ne te fasses pas enfler par le pro que tu iras voir. Il ne sont pas tous comme ça mais ça arrive.

voila merci a toi  paf la bm.
 c'était bien le réglage en question ,la voila de nouveau prêté a rouler

C'était moins compliqué dans le temps. Par exemple : Ma grand mère quand elle avait du jeu dans ses sabots, elle mettait de la paille.

patrick56 a écrit:

paf la bm a écrit:Il faudrait peut être commencer par identifier le problème.



Si c'est l'articulation entre pont et bras, il y a un réglage par le vis coté roue qui bloqué avec un contre écrou. C'est le moins prire qui puisse t'arriver. Mais si tu as 2 mains gauches comme tu le dis, vas voir un pro.

Par contre même avec tes 2 mains gauche tu peux faire les manips que je viens de citer histoire que tu ne te fasses pas enfler par le pro que tu iras voir. Il ne sont pas tous comme ça mais ça arrive.

voila merci a toi  paf la bm.
 c'était bien le réglage en question ,la voila de nouveau prêté a rouler

A priori, tu es tombé sur un mécanicien compétent et honnête.

paf la bm a écrit:

patrick56 a écrit:

paf la bm a écrit:Il faudrait peut être commencer par identifier le problème.



Si c'est l'articulation entre pont et bras, il y a un réglage par le vis coté roue qui bloqué avec un contre écrou. C'est le moins prire qui puisse t'arriver. Mais si tu as 2 mains gauches comme tu le dis, vas voir un pro.

Par contre même avec tes 2 mains gauche tu peux faire les manips que je viens de citer histoire que tu ne te fasses pas enfler par le pro que tu iras voir. Il ne sont pas tous comme ça mais ça arrive.

voila merci a toi  paf la bm.
 c'était bien le réglage en question ,la voila de nouveau prêté a rouler

A priori, tu es tombé sur un mécanicien compétent et honnête.

gege28 ma bien aider avec sa vidéo ou j'ai pas tout compris .mais une belle approche ...

voila pour le mécano , quand je ne suis pas content je ne me gêne pas pour le dire .la aussi je ne vais pas me gêner le dire MECA TECH a digne les bains .
très sympa et compétant 
merci encore une fois au forum .