Tests Sidecar URAL

Après Ça plus rien ne peut arriver! 

Plus rien , en effet... c'est "ultime"....

A ce rythme , ils ne doivent pas tenir longtemps ....des fous , ces essayeurs ...

Je trouve qu'en rivière, le side a un petit côté kayak... 


Doit pas être facile à esquimauter !  

DEENNNIIISSSSSSSSS

le programme de juillet


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kakiol a écrit:DEENNNIIISSSSSSSSS

le programme de juillet


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Il est vraiment génial ce site! 
Je l'aime.  , il fait rêver!

En fait, des sides de la série "Spéciale Flatapak"

Cela fait quelques années que je passe régulièrement sur le site de Hubert Kriegel.

Il était question que son aventure l'amène en France mais il va d'abord en Nouvelle Zélande.

Dommage j'aimerai bien rencontrer ce monsieur.

excellent !!!     Le test

j'en ai vu un Dimanche à Lisbonne...il était bien moins sale!!

alain

J'ferai bien le testeur  mais j'parle pas Russe 

Tu montres une toph de Boris Tintinov et l'affaire est conclue

Gros déterrage, l'autre post sur les side a titillé l envie de m'y remettre.
Une question; (j'ai eu un Ural mais je me souviens plus); où peut bien se trouver l'entrée d'air pour que le moteur avale pas 20l d'eau lors du passage de la rivière au début??

J'ai beaucoup roulé en side ...mais là je m'incline  

Oui c'est assez ouff ce passage de...on peut même plus appeler ça un gué y'a quasi que la tête du pilote qui sort de l'eau!
T'avais quoi comme side?

Question à la con, comment on peut rouler "sous l'eau" (enfin presque, le pot d’échappement étant sous l'eau) quand on a pas de Schnorchel ?

F2X a écrit:Question à la con, comment on peut rouler "sous l'eau" (enfin presque, le pot d’échappement étant sous l'eau) quand on a pas de Schnorchel ?

Je dirais que tant que la prise d'air n'est pas sous l'eau le moteur peut tourner, et vu leur pression les gaz d'échappements ne doivent pas voir de difficulté à s'évacuer. 

F2X a écrit:Question à la con, comment on peut rouler "sous l'eau" (enfin presque, le pot d’échappement étant sous l'eau) quand on a pas de Schnorchel ?

C'était aussi ma question initiale mais si vous avez regardé la video il est clair que la moto est complètement sous l eau

Onclebenz a écrit:

F2X a écrit:Question à la con, comment on peut rouler "sous l'eau" (enfin presque, le pot d’échappement étant sous l'eau) quand on a pas de Schnorchel ?

C'était aussi ma question initiale mais si vous avez regardé la video il est clair que la moto est complètement sous l eau

d'où ma question

Attendons donc les lumières de plus futé que nous...   mais je ne vois pas de snorkel, incompréhensible pour moi...

A 1'04'' on voit bien que le réservoir est sous l'eau en effet.  
Faut demander à Gérard Majax parce que là, y'a un truc !   

Pas vu de snorkel non plus... 

Lumix a écrit:A 1'04'' on voit bien que le réservoir est sous l'eau en effet.  
Faut demander à Gérard Majax parce que là, y'a un truc !   

Pas vu de snorkel non plus... 

j'ai voulu te répondre à ce sujet, mais je me suis dit, que le Lumix n'avait pas bien vu la vidéo.

Onclebenz a écrit:Attendons donc les lumières de plus futé que nous...   mais je ne vois pas de snorkel, incompréhensible pour moi...

Lumix a écrit:A 1'04'' on voit bien que le réservoir est sous l'eau en effet.  
Faut demander à Gérard Majax parce que là, y'a un truc !   

Pas vu de snorkel non plus... 

Il faut prendre le truc par le bon bout.
> Le moteur a besoin d'avaler sa dose d'aire et d'essence pour fonctionner.
> Le moteur ne peut pas avaler d'eau sans casser
Dans le film, le moteur fonctionne, donc il a sa dose de mélange gazeux, et il n'a pas avalé d'eau.
A 1'04", il semble passer sous l'eau, mais je ne suis pas certain qu'un remous du courant donne cette impression, dûe à la perspective.
La vraie question me semble t'il est: à quelle endroit la prise d'aire est elle sur cette moto?
On doit pour voir trouver la réponse chez Ural si c'est standard ou si c'est une option proposée par la marque pour les baroudeurs amphibiens
Sinon, la réponse est peut-être dispo sur les forums d’utilisateurs Ural?

V

Merci Onclebenz 
La prise d'air dans le coffre du side. 

Oui c'est high tech hein!? 
Ça fait penser aux BM d'autrefois et aux réparations au fil de fer

Onclebenz a écrit:Oui c'est high tech hein!? 
Ça fait penser aux BM d'autrefois et aux réparation au fil de fer

Ils sont trop fort ces russes, et ça prouve une chose, c'est que le coffre est étanche...

Mais s'il est étanche...  Comment respire le moteur!? 

Onclebenz a écrit:Mais s'il est étanche...  Comment respire le moteur!? 

Si l’immersion n'est pas trop longue, ça doit le faire.

Gros Coffre 
Les calculs portant sur les moteurs 4 temps requièrent qu'on divise le nombre de r/min par deux puisque l'air est expulsé des cylindres à toutes les deux révolutions (Association canadienne des automobilistes, 1983). On estime qu'un moteur 4 temps avec une cylindrée d'un litre opérant pendant 60 minutes à 2 500 r/min « consomme » 1 L × 2 500/2 r/min × 60 minutes = 75 000 litres d'air.

BemBalou a écrit:Gros Coffre 
Les calculs portant sur les moteurs 4 temps requièrent qu'on divise le nombre de r/min par deux puisque l'air est expulsé des cylindres à toutes les deux révolutions (Association canadienne des automobilistes, 1983). On estime qu'un moteur 4 temps avec une cylindrée d'un litre opérant pendant 60 minutes à 2 500 r/min « consomme » 1 L × 2 500/2 r/min × 60 minutes = 75 000 litres d'air.

ça fait 1,25 m3 minute ???????????

Si on ramène les 75000 litres d'air aux 2 secondes d'immersion présumées, on n'est plus qu'à 42 litres d'air, ce qui change la donne.
Mais de toute façon, le top case fait très probablement office de "schnorchel", protégée de l'eau et permettant à l'air d'entrer en partir haute. Auquel cas le volume du TC ne fait plus office de "poumon", il serait vite trop petit, mais juste de super boîte à air, avec son admission en continu donc.

V

BemBalou a écrit:Gros Coffre 
Les calculs portant sur les moteurs 4 temps requièrent qu'on divise le nombre de r/min par deux puisque l'air est expulsé des cylindres à toutes les deux révolutions (Association canadienne des automobilistes, 1983). On estime qu'un moteur 4 temps avec une cylindrée d'un litre opérant pendant 60 minutes à 2 500 r/min « consomme » 1 L × 2 500/2 r/min × 60 minutes = 75 000 litres d'air.

ça fait 1,25 m3 minute ??????Bien vu

Bien vu l'info précise!
Reste juste à faire en sorte que le moteur s'étouffe pas au mauvais moment en plein milieu