r1200rs 2016 cocotte gauche

Bonjour
quelle sorte de vis serre la cocotte sur ma mob , btr, cruciforme ,torx?  je n'arrive pas à voir ...  celui qui me réponds je lui dit pourquoi je roulais en mode dégradé méme un mécano bm n'y a pas pensé ...cdlt

Oui très petit torx

Du torx 9; regarde mon article ici : https://sdmirassou.fr/spip/spip.php?article27

merci pour vos réponses rapides ,j'ai parcouru l'article instructif ,j'ai des soucis avec le régulateur quand je veux descendre la vitesse il débraye ? je fais rien 6 mois après il remarche ?
 Habitué de ne plus regardé le niveau d'huile moteur sur les véhicules modernes (j'ai fait la première vidange 15000 kms sur la clio 1l3 tce de madame sans rajout d'huile ) et donc ma r1200rs manquait d'huile ,j'ai fait le niveau et tout est rentré dans l'ordre .18 vis pour changer le filtre à air je préfère le faire sur ma série 2 .
 moralité je vais faire comme avant regarder les niveaux avant chaque grand départ.

mikethebike a écrit:je vais faire comme avant regarder les niveaux avant chaque grand départ.

c'est une bonne précaution, un moteur, ça peut consommer de l'huile, quand bien même c'est nettement moins le cas qu'il y a 60 ans... Les constructeurs continuent à "tolérer" jusqu'à 1L aux 1000km en après-vente... c'est dire si ça existe encore!

Dr.X a écrit:

mikethebike a écrit:je vais faire comme avant regarder les niveaux avant chaque grand départ.

c'est une bonne précaution, un moteur, ça peut consommer de l'huile, quand bien même c'est nettement moins le cas qu'il y a 60 ans... Les constructeurs continuent à "tolérer" jusqu'à 1L aux 1000km en après-vente... c'est dire si ça existe encore!

Sur les moteurs LC c'est beaucoup plus rare , je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint sur mes 1200/1250

yansandan a écrit:Sur les moteurs LC c'est beaucoup plus rare , je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint sur mes 1200/1250

Pareil. 

La cocotte de gauche?

 

Bon, autrement, pour le niveau d'huile, on sait qu'il faut bien respecter le mode opératoire sur les air/huile, et sur les LC c'est sans dute aussi le cas. Attention, la mesure est sensible aussi aux conditions telles que : moteur chaud, au repos depuis plusieurs minutes sol plan, etc...
Ces moteurs, quand ils sont bien rodés et bien conduits, peuvent ne pas consommer d'huile d'une vidange à l'autre; c'était le cas sur la mienne à 100kkm.
C'est d'ailleurs aussi le cas sur la motomatique  

V

Lumix a écrit:

yansandan a écrit:Sur les moteurs LC c'est beaucoup plus rare , je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint sur mes 1200/1250

Pareil. 

Je confirme, consommation nulle sur la 1200 LC et la 1250.
La 12R air/huile consommait environ 1l entre 2 vidange jusqu’à l’utilisation de Mecacyl après quasi rien.

Pec a écrit:La cocotte de gauche?

Bon, autrement, pour le niveau d'huile, on sait qu'il faut bien respecter le mode opératoire sur les air/huile, et sur les LC c'est sans dute aussi le cas. Attention, la mesure est sensible aussi aux conditions telles que : moteur chaud, au repos depuis plusieurs minutes sol plan, etc...
Ces moteurs, quand ils sont bien rodés et bien conduits, peuvent ne pas consommer d'huile d'une vidange à l'autre; c'était le cas sur la mienne à 100kkm.
C'est d'ailleurs aussi le cas sur la motomatique  

V

Etonnamment le V4 du VFR en a consommé au début (jusqu'à 20.000 bornes environ) 0.5l au 12.000km, pour diminuer progressivement et ne plus rien consommer du tout à 50.000km. Un des rare moteur japonais qui a besoin de bornes pour se libérer, une caractéristique qui le rapproche des flats.
Cela m'a surpris au début, car les moteurs à refroidissement liquide que j'ai eu, comme le 4 cylindres du Honda CBR1000F et celui du Suzuki GSXR 1000 n'en consommaient pas du tout, contrairement à tous les moteurs refroidit par air/ air et huile que j'ai eu (Bandit 1200; Flats 1150/1200, Kawasaki Z650/750; les gromonos etc.).

En même temps un 500XT se vidangeait tous les 3.000 bornes, les Kawa tous les 5.000, une autre époque !

Tant que le témoin d'huile ne s'allume pas dans les virages, c'est que tout va bien, c'est écrit dans le manuel du conducteur.