bmw r1200 rtlc problème demarrage

Hello , voila j'ai un soucis , y a15 jours en sortie après m'etre arreté la moto a eu un problème au moment du démarrage , un bruit et le tableaude bord s'est reinitialiser en enlevant la vitesse pour remettre le sigle RT , puis après 1mn ou 2 elle a redemarré . J'ai de suite pensé à la batterie et j'ai donc mis une neuve . Ce matin je la prends pour la 1ere fois depuis , elle démarre nickel , et en arrivant à mon boulot , 30mn après j'ai voulu la redemarrer , plus rien meme pas un soubre sot du demarreur , rien du tout et le sigle rt s'est encore remis ...
Si vous avez une idée ! merci

On dirait qu'elle a froid ta batterie, tu roules avec les poignées chauffantes à Nice?

Non , elle est neuve et brancher sur chargeur ...  Poignées chauffantes ça m'arrive la nuit ou quand je monte à la montagne .

Bonjour,
elle est de quelle année, avec combien de km ta Douzère?
J'ai bien une petite idée en tête...

V

Elle est de 2014 avec 57000 km et en très bon état .

Salut svt

A part passer en concession et faire passer ta moto à la valise pour identifier le défaut, je ne vois pas.

Le démarreur, à chaud, qui surcharge la batterie au point de l'effrondrer? Une fois refroidi, il consent à tourner et démarrer la moto?
C'est une hypothèse, ça mérite déjà de tester les deux batteries, nouvelle et ancienne, après 24h de recharge puis de repos...
Si les batteries sont OK, au moins pour la neuve, un démontage et nettoyage du démarreur pourrait s'avérer profitable.
C'est qu'une hypothèse, mais les actions sont à la portée de tout bon bricoleur... sans coûter un bras...

Merci pour votre aide . Bon après démontage de la batterie entre 12h et 13h et controle , elle est bonne . par contre la causse négative de la moto était très très  oxyder .Après nettoyage à la paille de fer ,nickel la moto démarre ! Incroyable j'aurais jamais pensé à ça ...

svt a écrit:Merci pour votre aide . Bon après démontage de la batterie entre 12h et 13h et controle , elle est bonne . par contre la causse négative de la moto était très très  oxyder .Après nettoyage à la paille de fer ,nickel la moto démarre ! Incroyable j'aurais jamais pensé à ça ...

Tant mieux, pour toi.
Les cosses oxydées, voilà un grand classique du genre!
C'est une hypothèse que j'avais émise sur un post voisin il y a juste quelques jours...

V

svt a écrit:Merci pour votre aide . Bon après démontage de la batterie entre 12h et 13h et controle , elle est bonne . par contre la causse négative de la moto était très très  oxyder .Après nettoyage à la paille de fer ,nickel la moto démarre ! Incroyable j'aurais jamais pensé à ça ...

Ben voilà qui finit bien ! Si tu ne veux pas que cela se reproduise il faut mettre un peu de graisse sur tes cosses !
La graisse protège contre la corrosion et améliore la conductivité électrique entre la cosse et le câble de la batterie. Cela permet d'éviter l'apparition de sulfate et de préserver le contact électrique.

svt a écrit:J'ai de suite pensé à la batterie et j'ai donc mis une neuve .

Ah oui, je n'avais pas imaginé une seconde que tu remettes une batterie neuve avec la cosse de masse complètement oxydée... c'est pas courant, pour faire en plus un mauvais jeu de mots!

Moi je trouve que c’est plutôt un bon jeu de mots.

J'avais pas vu du tout , j'étais en panne au boulot et j'ai changer la batterie vite fait ....

Enduit les cosses de la batterie avec de la graisse de vaseline.

Yes c’est fait .

Bill Carbu a écrit:

svt a écrit:Merci pour votre aide . Bon après démontage de la batterie entre 12h et 13h et controle , elle est bonne . par contre la causse négative de la moto était très très  oxyder .Après nettoyage à la paille de fer ,nickel la moto démarre ! Incroyable j'aurais jamais pensé à ça ...

Ben voilà qui finit bien !  Si tu ne veux pas que cela se reproduise il faut mettre un peu de graisse sur tes cosses !
La graisse protège contre la corrosion et améliore la conductivité électrique entre la cosse et le câble de la batterie. Cela permet d'éviter l'apparition de sulfate et de préserver le contact électrique.

Surtout pas de graisse entre la cosse et la borne...Cela n'améliore pas la conductivité bien au contraire...de la graisse oui mais au tour une fois monté...

Philippe49 a écrit:

Bill Carbu a écrit:

svt a écrit:Merci pour votre aide . Bon après démontage de la batterie entre 12h et 13h et controle , elle est bonne . par contre la causse négative de la moto était très très  oxyder .Après nettoyage à la paille de fer ,nickel la moto démarre ! Incroyable j'aurais jamais pensé à ça ...

Ben voilà qui finit bien !  Si tu ne veux pas que cela se reproduise il faut mettre un peu de graisse sur tes cosses !
La graisse protège contre la corrosion et améliore la conductivité électrique entre la cosse et le câble de la batterie. Cela permet d'éviter l'apparition de sulfate et de préserver le contact électrique.

Surtout pas de graisse entre la cosse et la borne...Cela n'améliore pas la conductivité bien au contraire...de la graisse oui mais au tour une fois monté...