Les bienfaits du Dunlop Roadsmart IV GT sur une 1250 RT

On voit bien que l'Aindien est économe et qu'il n'aime pas gaspiller :mdr:Pas sûr qu'il passerait le CT ce pneu là :D

rouquin a écrit:Le RS 4 après 7 000 kms



On y voyait le capot à celui la …  pas une gloire en soit non plus, chuis passé au Michemiche Road 6 (gamma) GT !

Ils sont fabriqués en Europe ( Espagne) et tiennent la borne, et sur le mouillé !  Pas aussi maniable que Dunlop’s

A tous ceux qui se plaignent de ne faire que 6000km avec leurs pneus: venez en région parisienne, vous ferez facile 15000km avec vos pneus (lignes droites et route pas abrasives, ya que ça de vrai  )

Guilhem a écrit:

rouquin a écrit:Le RS 4 après 7 000 kms



On y voyait le capot à celui la …  pas une gloire en soit non plus, chuis passé au Michemiche Road 6 (gamma) GT !

Ils sont fabriqués en Europe ( Espagne) et tiennent la borne, et sur le mouillé !  Pas aussi maniable que Dunlop’s

A tous ceux qui se plaignent de ne faire que 6000km avec leurs pneus: venez en région parisienne, vous ferez facile 15000km avec vos pneus (lignes droites et route pas abrasives, ya que ça de vrai  )

mais je me plains pas, je constate c'es tout....car pas question de laisser mes virolos cévenols qui me vont à ravir...

alain

alain resseguier a écrit:

Guilhem a écrit:

rouquin a écrit:Le RS 4 après 7 000 kms

On y voyait le capot à celui la …  pas une gloire en soit non plus, chuis passé au Michemiche Road 6 (gamma) GT !

Ils sont fabriqués en Europe ( Espagne) et tiennent la borne, et sur le mouillé !  Pas aussi maniable que Dunlop’s

A tous ceux qui se plaignent de ne faire que 6000km avec leurs pneus: venez en région parisienne, vous ferez facile 15000km avec vos pneus (lignes droites et route pas abrasives, ya que ça de vrai  )

mais je me plains pas, je constate c'es tout....car pas question de laisser mes virolos cévenols qui me vont à ravir...

alain

Tu m'étonnes !

On est bien fourni aussi en Côte d'Or question virolo !  

Bill Carbu a écrit:

alain resseguier a écrit:

Guilhem a écrit:

rouquin a écrit:Le RS 4 après 7 000 kms

On y voyait le capot à celui la …  pas une gloire en soit non plus, chuis passé au Michemiche Road 6 (gamma) GT !

Ils sont fabriqués en Europe ( Espagne) et tiennent la borne, et sur le mouillé !  Pas aussi maniable que Dunlop’s

A tous ceux qui se plaignent de ne faire que 6000km avec leurs pneus: venez en région parisienne, vous ferez facile 15000km avec vos pneus (lignes droites et route pas abrasives, ya que ça de vrai  )

mais je me plains pas, je constate c'es tout....car pas question de laisser mes virolos cévenols qui me vont à ravir...

alain

Tu m'étonnes !

On est bien fourni aussi en Côte d'Or question virolo !  

faudra que je viennes y faire un tour un de ces quatres

alain

alain resseguier a écrit:
faudra que je viennes y faire un tour un de ces quatres

alain

Il y avait eu un petit échantillon pour les participants de la Burgonde !  

t'inquiètes Bill

cet automne je me prévois quelques petits trips sympa
je te passerai un MP ou un coup de tel si nécessaire

alain

J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

Comme là quoi !

Bill Carbu a écrit:

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

Comme là quoi !  

oui mais Gridoul le fait à toutes les vitesses de passages....et quand tu le suis comme je l'ai fait lors de la Flat 2024, sur des grandes courbes c'est surprenant...

alain

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

Je penche du côté où ça use le moins. 

Gridoul a écrit:

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

Je penche du côté où ça use le moins. 

donc tu penches pas la tête...vu ta coiffure...

alain

alain resseguier a écrit:

Bill Carbu a écrit:

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

oui mais Gridoul le fait à toutes les vitesses de passages....et quand tu le suis comme je l'ai fait lors de la Flat 2024, sur des grandes courbes c'est surprenant...

alain

Je confirme, pour avoir suivi notre bassiste, c'est surprenant de voir la moto penchée d'un coté et le pilote de l'autre.......

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

Je penche du côté où ça use le moins. 

donc tu penches pas la tête...vu ta coiffure...

alain

Ça vient de l’époque où je marchais sur la tête. 

donati a écrit:

alain resseguier a écrit:

Bill Carbu a écrit:

alain resseguier a écrit:

Gridoul a écrit:J’arrive à concilier virolos et kilométrage important avec mes pneus.
« The best of both world » comme disent les ricains.

c'est normal tu penches pas ton corps du bon coté dans les virages....

alain

oui mais Gridoul le fait à toutes les vitesses de passages....et quand tu le suis comme je l'ai fait lors de la Flat 2024, sur des grandes courbes c'est surprenant...

alain

Je confirme, pour avoir suivi notre bassiste, c'est surprenant de voir la moto penchée d'un coté et le pilote de l'autre.......

J’avais déjà posté une vidéo explicative. 

En voilà une autre (qui ne parle pas de pilotage mais de la R1200 RT LC) dans laquelle le journaliste conduit de cette manière. 

https://youtu.be/j8f1IlEckis?si=WcsfNnqnZ5_cQdko

C'est vrai que ça fait bizarre, on le fait plus facilement à basse vitesse pour répartir le poids et garder un centre de gravité plus neutre. Maintenant, à plus haute vitesse, avec la force centrifuge, est-ce que ça a une incidence ? Probablement pas ou très peu... d'ailleurs si les pistards posent le genou c'est pas pour le centre de gravité, c'est pour limiter ( ) l'inclinaison de leur moto !

zzzdavy a écrit:C'est vrai que ça fait bizarre, on le fait plus facilement à basse vitesse pour répartir le poids et garder un centre de gravité plus neutre. Maintenant, à plus haute vitesse, avec la force centrifuge, est-ce que ça a une incidence ? Probablement pas ou très peu... d'ailleurs si les pistards posent le genou c'est pas pour le centre de gravité, c'est pour limiter ( ) l'inclinaison de leur moto !

Les deux écoles à l'attaque !  

En rallye :

Sur circuit :

Si la première permet de redresser la moto très vite en cas de perte de grip sur route, la deuxième est appliquée sur circuit, un tracé au revêtement parfait et sans surprises pour une recherche de vitesse maxi sur l'angle.

Je verse pas trop dans le Rallye. Je suis plutôt un rat lent.

Gridoul a écrit:Je verse pas trop dans le Rallye. Je suis plutôt un rat lent.

C'est la sagesse !

Maintenant j'utilise cette technique pour les virages aveugles à gauche, sur routes étroites l'ensemble moto/pilote tient moins de place quand on croise une bagnole, tracteur, camion etc.

En fait, du moins en ce qui me concerne, j'adopte plein de façon de piloter différentes en fonction du contexte, sauf sortir le genou que je n'applique quasiment plus tellement c'est inutile sur les petites départementales bien dégradées !

Bill Carbu a écrit:

En fait, du moins en ce qui me concerne, j'adopte plein de façon de piloter différentes en fonction du contexte, sauf sortir le genou que je n'applique quasiment plus tellement c'est inutile sur les petites départementales bien dégradées !

Mon gendre gendarme m'a même signalé que sortir le genou sur route ouverte et le faire frotter pouvait être considéré comme une conduite dite dangereuse car trop sportive...
c'est laissé à leur interprétation en fonction des conditions de circulation...

alain

En fait, avec une conduite en opposition, la moto penche plus et prends donc plus facilement le virage et le pilote reste droit et a une meilleure visibilité.
J’ai essayé en accompagnant la moto et, en ce qui me concerne, il n’y a pas photo. C’est bien plus évident et logique en opposition. Dans un enchaînement de virages, il n’y a que la moto qui bouge. Qui plus est, la véranda est un jouet, ultra facile à balancer.

Pneu avant (Roadtec 01SE) changé à 56449 km



Pneu arrière (Roadsmart 4 GT) changé à 63084 km

Loin des 10.000 AR et 20.000km pour ton AV !

Photo comparative des Michelin PR4 que j'avais monté sur le VFR à gauche les deux aux repères d'usure au bout de 5.000 bornes avec une mention spécial destroy sur les côtés du pneu AV (rendant d'ailleurs la moto pénible à mettre sur l'angle dès la mi usure!), à comparer aux profils des neufs !

Et ce kilométrage est une constante pour moi quelque soit le type (trail ou route) ou la marque des pneus, on est donc bien dans une utilisation différente de la moto, d'ailleurs j'ai le même constat pour la durée de mes kit chaine, jamais plus de 25.000km et je fais aussi une grosse consommation de plaquettes de frein AR que j'utilise énormément (le 800 V4 n'ayant pas le frein moteur d'un gros bicylindre   ) !

Gridoul a écrit:
Pneu avant (Roadtec 01SE) changé à 56449 km


Pneu arrière (Roadsmart 4 GT) changé à 63084 km

Rien compris 
Il n’y a pas un chiffre en trop ou il faut qu’on fasse la différence pour avoir le km du pneus   Ou tu n’habites pas dans la Hiaute

Chez moi c'était PR4 sur le K16 qui n'a jamais tiré à gauche et maintenant c'est Roadtec 01 sur la RT avec laquelle j'ai parcouru 21000 km. Le deuxième train est en train d'agoniser mais fera encore quelques sorties automnales.

M'dame Hortense a écrit:

Gridoul a écrit:
Pneu avant (Roadtec 01SE) changé à 56449 km


Pneu arrière (Roadsmart 4 GT) changé à 63084 km

Rien compris 
Il n’y a pas un chiffre en trop ou il faut qu’on fasse la différence pour avoir le km du pneus   Ou tu n’habites pas dans la Hiaute

La moto a aujourd’hui 76467 km

N'étant pas le 1er avril ..., comment faites-vous pour parcourir plus de 20, 50 voire 60 000 kms
avec un même train de pneus ?!!!!
Là je m'interroge...

Génielle a écrit:N'étant pas le 1er avril ..., comment faites-vous pour parcourir plus de 20, 50 voire 60 000 kms
avec un même train de pneus ?!!!!
Là je m'interroge...

état des routes, abrasivité et aussi la main droite comment agit elle sur la poignée , par exemple est ce que tu relances sur le couple avec entrain ou bien tranquillou bilou, est ce que tu tires les rapports on non, la façon d'entrer dans les virages, est ce que tu enroules ou que tu balance plus la moto, etc.......
bref plein de possibilités.

alain

50.000km c'est quand même énorme ! Mon pneu avant qui a 6000km est bientôt bon pour la poubelle ! Quelque soit la façon d'emmener la moto rien que son poids doit déjà participer à plus de 50% de l'usure des pneus non ?!

A croire que non du coup....

zzzdavy a écrit:50.000km c'est quand même énorme ! Mon pneu avant qui a 6000km est bientôt bon pour la poubelle ! Quelque soit la façon d'emmener la moto rien que son poids doit déjà participer à plus de 50% de l'usure des pneus non ?!

A croire que non du coup....

Personne ne fait 50.000 borne avec un train de pneu !

Gridoul en est à 20000 kms avec l'avant et 13000 kms avec l'arrière, bien loin des 50000 ...mais ce sont quand même de beaux kilométrages qui me font rever...car inatteignables pour moi vu mes conditions de roulages...
je suis plutôt dans les "normes" de Bill....7000 max avec un train de pneus...

alain

Gridoul a écrit:Pneu avant (Roadtec 01SE) changé à 56449 km
Pneu arrière (Roadsmart 4 GT) changé à 63084 km
La moto a aujourd’hui 76467 km

Pneu avant : 76467 - 56449 = 20018 km
Pneu arrière : 76467 - 63084 = 13383 km

CQFD....

J'ai lu trop vite, désolé !

Ça reste malgré tout une sacrée performance !

Je pense pouvoir leur en coller 1000 de plus (deux semaines de roulage en ce qui me concerne) avant d’envisager le remplacement avant les grosses pluies. Cela dit, j’ai récemment roulé sous la pluie et ça tient encore très bien. Si le temps reste cool, je devrais pouvoir leur en coller 2000 de mieux.

En revanche, la moto est un poil plus pataude. J’ai la sensation d’avoir une très bonne bécane qui a 30 ans. J’extrapole bien sur, je n’ai pas la moindre idée de comment réagit une bécane de trente ans.
Comme l’a souligné un peu plus haut @Yansandan, j’ai effectivement un petit bout de métal dans le pneu arrière. Mais comme la pression des pneus n’a pas bougé, je roule avec.

Bref, c’est ma quatrième moto en quatre ans, après des début en F800R (10000 km, moto vendue sans changer les pneus) puis F750GS (35000 km dont 22000 avec des Michelin Anakee Adventure que j’aurais pu garder bien plus longtemps et 15000 avec des Metzeler Tourance Next, qui étaient encore dessus et en très bon état quand je l’ai vendue) et Nine T (10000 km, jamais changé les pneus) avant cette 1200RT (35000 km et deuxième train de pneus).

90000 km en quatre ans et je crois que je n’ai acheté que trois trains de pneus (Tourance Next, Roadtec 01SE et Roadsmart 4) les autres étant ceux d’origine.

Gridoul a écrit:Je pense pouvoir leur en coller 1000 de plus (deux semaines de roulage en ce qui me concerne) avant d’envisager le remplacement avant les grosses pluies. Cela dit, j’ai récemment roulé sous la pluie et ça tient encore très bien. Si le temps reste cool, je devrais pouvoir leur en coller 2000 de mieux.

En revanche, la moto est un poil plus pataude. J’ai la sensation d’avoir une très bonne bécane qui a 30 ans. J’extrapole bien sur, je n’ai pas la moindre idée de comment réagit une bécane de trente ans.
Comme l’a souligné un peu plus haut @Yansandan, j’ai effectivement un petit bout de métal dans le pneu arrière. Mais comme la pression des pneus n’a pas bougé, je roule avec.

Bref, c’est ma quatrième moto en quatre ans, après des début en F800R (10000 km, moto vendue sans changer les pneus) puis F750GS (35000 km dont 22000 avec des Michelin Anakee Adventure que j’aurais pu garder bien plus longtemps et 15000 avec des Metzeler Tourance Next, qui étaient encore dessus et en très bon état quand je l’ai vendue) et Nine T (10000 km, jamais changé les pneus) avant cette 1200RT (35000 km et deuxième train de pneus).

90000 km en quatre ans et je crois que je n’ai acheté que trois trains de pneus (Tourance Next, Roadtec 01SE et Roadsmart 4) les autres étant ceux d’origine.

va falloir que tu me donnes tes recettes pour garder les pneus aussi longtemps...

alain

Et au niveau usure comment ça se repartit chez vous entre l’avant et l’arrière ? Moi je bouffe toujours le pneu avant plus vite que l’arrière et il est plus usé à gauche à cause des ronds points.

Plus usé à gauche aussi à l'avant, mais s'use plutôt moins vite que l'arrière, d'environ 1000 à 1500km.
Du coup je ne finasse plus, je change les deux, entre 6000 et 8500km selon comment j'ai bouffé l'arrière, à part la dernière fois, où je n'ai changé que l'arrière mais à 4422km seulement, c'est très sévère, pour un Angel GT2... Le Roadsmart 2 qui l'a remplacé montre le bout, mais à 6500km, c'est moins pire...

Je fais plus de kilomètres avec l’avant. Et sinon,  usure normalement répartie à l’avant comme à l’arrière, sauf avec les anciens Michelin Road 5 que j’avais sur la Nine T, avec un arrière qui faisait un peu l’escalier.

@Alain: Je n’ai pas de recette particulière. Je pense que c’est tout simplement ma façon de rouler.
Tout sur le couple, je relance rarement fort et je freine très très rarement, je n’aime pas ça. J’anticipe et je fais presque tout au frein moteur. Forcément, tu roules moins saccadé et tu uses moins.
C’est ma façon de rouler, la vitesse ne m’intéresse pas spécialement. Il peut m’arriver de péter un plomb, mais c’est plutôt rare et de toutes façons, je n’ai ni le bagage technique, ni suffisamment confiance dans les autres pour rouler à donf.
Pour donner une idée, on va dire le rythme qu’on avait entre Aubusson et le camping.

zzzdavy a écrit:Et au niveau usure comment ça se repartit chez vous entre l’avant et l’arrière ? Moi je bouffe toujours le pneu avant plus vite que l’arrière et il est plus usé à gauche à cause des ronds points.

Usure identique sur les cotés avant comme arriére et diférence de même pas 1000 kms et encore... entre avant et arrière donc je change les deux ensembles


alain

Je dois tourner en rond trop souvent dans le même sens...