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Message  Gilles le Mar 18 Juin - 20:10

Il y a des articles, comme cela, qui donnent à se retourner sur notre enfance, et applaudir à des idées qui ont donné beaucoup de plaisirs à certains d'entre nous, et plus tard de l'admiration:

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Message  Joe Derpi le Mar 18 Juin - 22:05

Oui, j'ai toujours adoré le génie des anciens, puis malheureusement,...


et puis encore...

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Ca fait quelques jours que je me surprends à rouler cool sur les petites routes avec mon gros bestiau de GSA.
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Message  Lumix le Ven 12 Juil - 19:19

Un rappel pour celles et ceux que la marque intéresse.
Je prévois de m'y rendre samedi 20 juillet, le dimanche 21 j'aurai pique-nique à Meudon.
D'autres forumeurs rejoindront La Ferté Vidamme ?

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Message  alain resseguier le Ven 12 Juil - 21:00

La 2CV.....la voiture de nos premières années de mariage à Hélène et moi même…...une de 1960......qui avait été entièrement refaite par Hélène et son Père en 1980....et que nous avons utilisé au quotidien jusqu'en 1991...

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Message  gege28 le Ven 12 Juil - 21:15

alain resseguier a écrit:La 2CV.....la voiture de nos premières années de mariage à Hélène et moi même…...une de 1960......qui avait été entièrement refaite par Hélène et son Père en 1980....et que nous avons utilisé au quotidien jusqu'en 1991...

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et mainant tu regrette de l'avoir vendue  ................ben oui ! pareil , première voiture
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Message  jpdn le Sam 13 Juil - 10:27

Lumix a écrit:Un rappel pour celles et ceux que la marque intéresse.
Je prévois de m'y rendre samedi 20 juillet, le dimanche 21 j'aurai pique-nique à Meudon.
D'autres forumeurs rejoindront La Ferté Vidamme ?

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Ya de grandes chances que j'y aille aussi faire un tour.
François, on en reparle.
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Message  Tintin le Sam 13 Juil - 12:16

gege28 a écrit:
alain resseguier a écrit:La 2CV.....la voiture de nos premières années de mariage à Hélène et moi même…...une de 1960......qui avait été entièrement refaite par Hélène et son Père en 1980....et que nous avons utilisé au quotidien jusqu'en 1991...

alain

et mainant tu regrette de l'avoir vendue  ................ben oui ! pareil , première voiture
Ma première voiture fut une 204 vert sapin ( horrible) sièges en skaï marron ; mon père qui ne jurait que par peugeot me l'avait acheté chez un pote garagiste le jeudi soir et le samedi matin en descendant au Paul Ricard on écoutait " le lac majeur " sur un mange disque .
Et bin, figurez vous que le moteur a cassé à Sisteron  Sad , foutu, mort  pas content
J'ai jamais gardé une voiture aussi peu de temps  Smile
On a fini en car après 3 heures de stop sans succès à Vinon Very Happy

et figurez vous que le car qu'on avait pris à St maximin a cassé le pont dans la montagne , il a fallu 2 heures pour avoir un autre véhicule  mort de rire

Ah oui, c'est Agostini qu'avait gagné  petard
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Message  Benoît le Sam 13 Juil - 13:17

Si c'est Ago qui a gagné, c'était donc en 1973 ! (l'unique victoire en grand prix au Castellet dans toute la carrière du champion, c'était en 350 cm3).
affraid pétard, j'avais 2 piges...

A cette époque là, je roulais (mais ne conduisais pas encore pirat )........en DS Pallas ! cheers 
Mon père en était un grand fan (il en a eu 2), mon estomac et celui du frangin beaucoup moins... beurk
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Message  Tintin le Sam 13 Juil - 14:26

Bravo Benoit, je crois que c'est ça  Very Happy
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Message  JeanDeNouste le Sam 13 Juil - 20:05

alain resseguier a écrit:La 2CV.....la voiture de nos premières années de mariage à Hélène et moi même…...une de 1960......qui avait été entièrement refaite par Hélène et son Père en 1980....et que nous avons utilisé au quotidien jusqu'en 1991...

alain

J'en ai toujours une, une des dernières, achetée neuve en 1990, offerte par la dame de la photo. Elle a 200000 km et tient toujours un bon 120, si le vent ni le relief ne sont défavorables ... Elle a même mis ses roues aux Bardeñas, juste avant qu'un bicylindre allemand ne vienne distraire ses propriétaires.

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Message  Bill Carbu le Sam 13 Juil - 20:40

JeanDeNouste a écrit:
alain resseguier a écrit:La 2CV.....la voiture de nos premières années de mariage à Hélène et moi même…...une de 1960......qui avait été entièrement refaite par Hélène et son Père en 1980....et que nous avons utilisé au quotidien jusqu'en 1991...

alain

J'en ai toujours une, une des dernières, achetée neuve en 1990, offerte par la dame de la photo. Elle a 200000 km et tient toujours un bon 120, si le vent ni le relief ne sont défavorables ... Elle a même mis ses roues aux Bardeñas, juste avant qu'un bicylindre allemand ne vienne distraire ses propriétaires.

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C'est vrai que présentée comme ça vous allez me faire finir par aimer la deuche Cool , car moi c'était la 4L ma meilleure voiture simple !
En fourgonnette, mon premier van ! petard
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Dernière édition par Bill Carbu le Dim 14 Juil - 0:34, édité 1 fois
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Message  capdefra le Sam 13 Juil - 21:47

Tu peux demander qu'on  te fasse un panachage, la 4L et la dame à côté de la dedeuche! diablotin
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Message  bano07 le Sam 13 Juil - 22:50

Bonsoir,
Je me permet de rentrer dans l'histoire avec ma mienne une ID 19 familiale 9 places récupérée de mon Papa en 73 après l'armée. Des vacances supers pour trimbaler les potos et l'essence était pas trop chère. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message  JeanDeNouste le Sam 13 Juil - 23:06

bano07 a écrit:Bonsoir,
Je me permet de rentrer dans l'histoire avec ma mienne une ID 19 familiale 9 places récupérée de mon Papa en 73 après l'armée. Des vacances supers pour trimbaler les potos et l'essence était pas trop chère. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Id19, ponchos et sombreros ... Pt'ain la classe !!! 😂
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Message  Flat-win le Sam 13 Juil - 23:28

Tintin a écrit:
Ma première voiture fut une 204 vert sapin ( horrible) sièges en skaï marron

C'est Néric qui t'avais conseillé les couleurs ? mort de rire
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Message  Bill Carbu le Dim 14 Juil - 9:54

Benoît a écrit:Si c'est Ago qui a gagné, c'était donc en 1973 ! (l'unique victoire en grand prix au Castellet dans toute la carrière du champion, c'était en 350 cm3).
affraid pétard, j'avais 2 piges...

A cette époque là, je roulais (mais ne conduisais pas encore pirat )........en DS Pallas ! cheers 
Mon père en était un grand fan (il en a eu 2), mon estomac et celui du frangin beaucoup moins... beurk

Alors Ago à gagné aussi en 500 au Castellet en 1975 sur Yamaha devant Read et Bonéra sur MV, j'y étais cheers et en 250 / 350 cc c'est l'arrivée du météorique Johnny Cecotto !
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Message  Lumix le Sam 20 Juil - 22:16

Accueillis chez Gérard et Isabelle vendredi soir, l’apéro s’éternise et le Beauceron utilisera un grand sac de 50 litres de charbon de bois sur l’ensemble de la soirée pour faire cuire les brochettes de bœuf et la poitrine de porc au barbecue. Mais ça valait la peine parce que nous nous sommes régalés. mange
Une poire de la fin du siècle dernier (tarif en Francs ! ) pour aider à digérer et de crises de rires à tout va, il est 1h30 samedi matin lorsque nous optons pour la position horizontale. Sleep
Bizarrement, le niveau dans la boutanche aura bien fait les frais des levées de coudes des 3 mecs. drunken
Gégé nous accompagnera jusqu’à La Ferté Vidame, ou la Gendarmerie nous canalisera vers les parkings pour éviter l’engorgement de la petite commune d’Eure et Loir. Et bien nous ne sommes pas seuls et ça bouchonne grave. Je tente ma chance dans un chemin et arrive dans une cour de ferme. Je sollicite la propriétaire qui acceptera que nous stationnons chez elle. Hop, ça c’est fait. Super
Gégé nous quitte (il est de mariage l’aprèm) et c’est 35 minutes de marche qu’il nous faudra pour rallier l’entrée de la manifestation. Et sur place nous découvrons des bécanes qui ont pu passer… pas content Cool
Des raretés et des véhicules improbables  dans tous les coins, des SM, des DS, des CX, des 2CV à la pelle, nous sommes dans un grand magasin de jouet. youpi
Une SM Opéra à 4 portes, une CX Diesel Turbo « KITESURF », une autre avec un double essieu AR en provenance de Russie, une SM Aiglon cabriolet, les autochenilles de la Croisière Jaune et de la Croisière Noire, la mise en route d’un moteur « Birotor » de type Wankel, une BFG, 3 protos de 2CV, des véhicules de la présidence de la république (les plaques d’immatriculation on les lettres « PR »), une grosse averse que nous avons vu arriver et à laquelle nous avons pu échapper, un cabriolet Traction, bref, plein les yeux et les oreilles. applaudi
Je demanderai au propriétaire d’une DSuper5 de me faire effectuer quelques hectomètres à bord, qu’il acceptera pour mon grand plaisir. J’irai tailler la bavette avec un couple possesseur d’une 2CV de 1965, avec des Rosbeefs dont la 2 pattes est leur véhicule quotidien de l’autre côté du Channel et dont la direction est resté du côté du continent, les propriétaire étant fier er heureux de pouvoir faire partager leur passion et leur amour des mécaniques de la firme du Quai de Javel.
Coup de chance pour retourner chercher les motos, un artisan du coin acceptera de nous amener à bon port dans son fourgon.
Jean-Pierre avait eu la bonne idée de laisser ses gants sur la selle, il sont trempés. Bah, tant pis, ils sècheront en cours de route.
Au prochain centenaire, j’y retourne ! coucou 

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Message  Lumix le Sam 20 Juil - 22:38

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Message  Benoît le Dim 21 Juil - 6:43

Merci François, pour ce joli partage ! Super
Sans conteste ma marque automobile française préférée (bon, après Bugatti, je l'avoue... Smile ), une vraie plongée dans le passé toutes ces (très belles) photos. 
Voir autant de SM rassemblées, ça doit être rarissime. Et ce mythique (et fragile) moteur Maserati...
L'auto chenille, c'est une de celles de la croisière jaune ?

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Message  Tintin le Dim 21 Juil - 8:24

Merci pour ce belles photos , François  coeurtete
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Message  Bill Carbu le Dim 21 Juil - 9:19

Quel reportage photo ! Super applaudi
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Message  Harry le Dim 21 Juil - 11:47

Benoît a écrit:Merci François, pour ce joli partage ! Super
Sans conteste ma marque automobile française préférée (bon, après Bugatti, je l'avoue... Smile ), une vraie plongée dans le passé toutes ces (très belles) photos. 
Voir autant de SM rassemblées, ça doit être rarissime. Et ce mythique (et fragile) moteur Maserati...
L'auto chenille, c'est une de celles de la croisière jaune ?

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Message  gege28 le Dim 21 Juil - 20:45

j' ai pas utilisé un sac de 50 L ,peut être un peu plus de la moitie mais pas plus   nono
 mais c’était une  bien bonne soirée quand même
j'attend les photos de Jean Pierre 
sinon superbe photo François ,les photo avec les gouttes d'eau  Super
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Message  Pec le Dim 21 Juil - 20:57

François, tes photos sont aussi parfaites que nombreuse, c'est top! Super 

André Citroën, fils de diamantaire, a choisi le double chevron comme emblème pour une raison bien précise.
Qui la connaît? study

Wink

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Message  jpdn le Dim 21 Juil - 20:58

Fabricant d’engrenages ?
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Message  Pec le Dim 21 Juil - 21:36

jpdn a écrit:Fabricant d’engrenages ?

Voui Cool et surtout inventeur et développeur Super
Mais tu peux détailler le sujet study 

V

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Message  motobmbonjour le Dim 21 Juil - 21:49

Engrenage à denture hélicoïdale, il me semble ?

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Message  Pec le Lun 22 Juil - 5:11

motobmbonjour a écrit:Engrenage à denture hélicoïdale, il me semble ?

Oui, et c'est une évidence quand on observe leur dessin, mais peu de personnes connaissent ce détail aujourd'hui.
Je l'ai découvert, ainsi que quantité d'autres, en lisant le bouquin (passionnant) qui retrace sa vie.
Pour le détail du logo, inspiré des engrenages qu'il a perfectionné et breveté, voilà ce qu'on peut trouver:

>"Ses premiers pas d'industriel dans le 10e
A 22 ans, en 1900, lors d'une visite à sa famille maternelle à Varsovie en Pologne pendant les vacances de Pâques, il y découvre un procédé de taille des engrenages à double denture en chevron, avec des dents taillés en V. Il acquiert le brevet de fabrication. C'est le début de l'aventure industrielle d'André Citroën: de retour en France, il décide de les réaliser en acier (et non plus en fonte) et parvient à mettre au point les machines-outils qui lui permettront d'usiner ces engrenages, qui offre l'avantage d'un fonctionnement doux, silencieux et efficace.
Pour les premiers pas de cet ingénieur devenu industriel, André s'installe dans un atelier au fond d'une cour située au n°[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (parcelle faisant désormais partie du périmètre de l'hôpital Fernand Widal). André et ses ouvriers y fabriquent des engrenages géants en chevron.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Associé à deux amis du lycée Condorcet (André Boas et Paul Hinstin), André crée ainsi sa première société, "Citroën, Hinstin et Cie". En 1910, cette entreprise d'engrenages quittera le haut de la rue du faubourg Saint-Denis et le 10e arrondissement, pour s'installer dans un nouvel immeuble qu'André a fait construire au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans le 15e (avant, plus tard, en  déménager quai de Javel - quai de Javel qui sera renommé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en 1958). L'entreprise est rebaptisée "Société Anonyme des Engrenages Citroën" - engrenages dont les applications seront multiples, dans divers domaines industriels.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La double denture en chevron de ces engrenages - appelée aussi "galons de caporal" - deviendra définitivement le symbole de l'entreprise et de la marque Citroën, avec la forme du double V renversé. Le logo Citroën évoluera au fil du temps mais l'emblème des chevrons restera.   
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Message  alain resseguier le Lun 22 Juil - 9:30

Super Super Super Super 
merci pour le cours sur l'histoire Citroën

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Message  Moustache7 le Ven 26 Juil - 2:01

Merci pour toutes ces photos  Very Happy
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