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Message  T 2 le Mar 21 Mai - 6:30

Merci Lolo
Tiens c'est curieux j'avais déjà regardé plusieurs fois SUR LBC
ET sur ton lien il y en a que je n'avais pas
Super merci
Je vais regarder en Allemagne j'ai un pote qui vit las bas
Quoique pour les papiers ça risque d'être le boxon
Longue vie a ta Dtmx
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Message  T 2 le Mar 21 Mai - 21:24

J'ai trouvé ça mais je crois que c'est pas le guidon d'origine
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Message  Bill Carbu le Mar 21 Mai - 22:53

Oui, j'ai déjà vu ça, beaucoup de motards allemands montent des guidons de roadster pour attaquer dans les Alpes, normalement c'est un kit et il doit avoir les demi-guidons d'origine, moi je trouve ça super !
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Message  T 2 le Mar 21 Mai - 23:52

Oui c'est un kit support guidon ABM superbike ?
Elle est sud Allemagne près du lac de Constance chez un concessionnaire BMW
Par contre moi pour y aller le plus court c'est par la suisse donc le plus cher
Et le prix est brut connais pas la taxe allemande mais je leur ai demandé pour le guidon et la taxe par mail en francais
Ils vont faire chauffer le traducteur comme moi
On verra
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Message  Bill Carbu le Mer 22 Mai - 7:57

T 2 a écrit:Oui c'est un kit support guidon ABM superbike ?

C'est du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En tout cas je trouve que ça lui donne une gueule !
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Message  T 2 le Mer 22 Mai - 8:45

"""""Extérieur: noir nuit, système d'échappement chromé
Confort: poignées chauffantes, douille
Sécurité: moniteur de pression des pneus, ordinateur de bord, ABS intégral, support principal
Dynamique de conduite: Réglage de la suspension électrique ESA
Autre: ASC, porte-bagages, guidon ABM Superbike, teinté pare-brise, conduites de frein en acier ABM"""


Oui c'est pas mal mais je suis Maniaque de l'origine sauf pour. Les pots c'est certainement plus confortable pour mon vieux dos
Par contre ASC je sais pas ce que c'est et ABM ça doit être une marque d'accessoires

Pour l'anecdote j'ai refait mon annonce VTR mais 500€ plus cher les deux personnes qui vont venir la voir vont être surpris il va falloir justifier avec tout mon talent supposé de super commercial
Merci encore a tous pour l'aide
Et prochain rassemblement s'il en à en ST
J'ai hâte
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Message  Lolo le Mer 22 Mai - 9:39

L'ASC, c'est l'anti-patinage de première génération (non réglable).

Quant au guidon de roadster, j'en ai même vu sur la R1200S, c'est une bonne idée pour améliorer la position de conduite et la maniabilité (guidon plus large).
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Message  Ghost Dog le Mer 22 Mai - 18:34

T 2 a écrit:Et le prix est brut connais pas la taxe allemande 
Quand les Allemands parlent de prix "brut", en fait çà correspond à notre TTC. Quand c('est "netto", c'est le hors taxes...
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Message  T 2 le Mer 22 Mai - 19:07

Ouah super vous savez tout ici
Je pensais que brutto fallait rajouter une taxe
Donc c'est le prix définitif super merci
Le vendeur BMW Ducati Ktm Indian etc communique en anglais c'est björn mais je sais pas s'il joue au tennis 😀
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Message  Benjamin le Jeu 23 Mai - 21:17

Rock80 a écrit:
Benjamin a écrit:
Rock80 a écrit:
Benjamin a écrit:[...]
C'est quoi ton terrain de jeux d'abord?
Elle est marrante ta question mon Benji clown
Paske moi, si je dis : "mon terrain de jeu favori, c'est le réseau très secondaire Very Happy " la logique voudrait que je cherche un Trail mieux loti pour affronter ces routes souvent en état moyen voire plus que moyen.
Mais, voilà, les Trails, moi, j'en ai soupé No Va savoir pourquoi, avec le temps, d'autant que la facilité m'ennuie de plus en plus, j'ai décidé de ne plus me laisser emmerder par des contingences pratiques et de me laisser porter uniquement par des choix passionnels qui me changent radicalement de la rigueur pratique nécessaire dans beaucoup d'étages de notre société moderne Sleep . Et, pas plus tard que la semaine dernière, si mes avants-bras et mon postérieur ne m'ont pas remercié de ce choix entêté en passant le Col de Murs en Provence nono , il est clair que les morceaux de pulpe qui s'agglutinaient au fond de mon cerveau se sont, eux, éveiller pirat  pour garder la tête froide ... mais surtout la Griso coeurtete  , loin de son milieu naturel, sur la route. Un plaisir indicible de tous mes sens toutfou entournés par tous ces virages, ces bosses, ces borborygmes, ces odeurs de printemps et qu'un Trail ne m'aurait jamais apporté beurk . Je n'avais pas d'envie de voire Nath slove3  et sa bicyclette bleue virevolter avec aisance sur cette magnifique route voire même un plaisir à tenter de rester au contact avec la rossinante qu'est la Guzzi dans ces mauvaises conditions (vu qu'en plus, les Metzeler Roadtec 01 en toute fin de vie accentuaient la difficulté à gérer le bestiau).
Bref, Nath est prévenue, si je dis que je veux acheter un Trail, la bastos est dans le canon pour me fumer la cervelle avant que je finisse vieux croûton croulant en recherche de confort vieux
Ben oui mais tu joues sur du billard là Thierry, ta réponse tu peux la mettre à toutes les sauces parce qu'un trail c'est bon en rien mais ça sait tout faire (et surtout quand c'est un trail routier).
Ta réponse tu peux nous la refaire dans "trail dans la Beauce contre 4 cyl de 200ch", "trail en RP contre TMax", "trail pour faire Paris/Marseille contre K1600 GTL". "Trail à 20000 balles contre XT 600" pour rouler dans la merde... Wink [...]
Oui, si tu considères qu'un Trail est une bonne à tout faire qui pourrait avoir une place partout ... mais là, je pensais plus à mon acception du Trail qui offre des suspensions à (plutôt plus) grand débattement (que la moyenne) et une roue avant en 19 voire 21" les rendant bien adaptés à des routes souvent en assez voire très mauvais état. Si j'y ajoute une position sénatoriale et une maniabilité souvent plus élevée que la moyenne qui rendent la conduite sur des routes au profil aléatoire plus décontractée, ça ressemble à la monture idéale pour qui, comme moi, aime le réseau secondaire. Alors que, AMHA, le Trail est le second choix dans les exemples que tu cites ci-dessus ou l'on pourrait croiser les duels à l'envi : Le "T-Max vs la H2R sur le rapide", La "R1 vs la K16 sur la distance" clown
Ben oui mais là je te suis plus Thierry.
Sur des routes secondaires en état plus que moyen avec des pneus typés route à la ramasse et des suspensions à (plutôt moins) grand débattement j'ai du mal à croire que les morceaux de pulpe s'amassent là où tu dis - il doit y avoir un truc en trop là. C'est pourtant bien ce type de route que j'apprécie aussi mais avec la mienne et ce nouveau moteur fabuleux.
J'espère qu'on aura l'occasion d'échanger lors d'une prochaine que je ne passe pas à côté de quelque chose non plus.
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Message  T 2 le Jeu 23 Mai - 21:54

Bon ben moi je pense qu'un gros trail c'est bien pour tout faire mais assez mal je m'explique dont panic !!!
Pas bon pas mauvais partout et je ne veux pas d'un gros trail sur le réseau secondaire voire même très secondaires que j'affectionne particulièrement petite routes d'Auvergne même si les suspattes à grands débattements adoucissent les routes pas si dégradé que ça par chez nous
Trop lourd pour moi trop haute et Moto qui engage très vite qui bouge trop position poireau guidon trop haut comme les roadsters qui fait qu'on ne ressent pas le train avant et moteur lisse
Je sais pas comment poser le genoux sur une départementale bien viroleuse en trail moi ?
Par contre sur nationale et autoroute ok trail impérial confort position reposante autonomie bagages mais sur une départementale beurk en fin c'est mon avis quoi
J'ai rien contre mais j'ai essayé des gros trail même multistrada 2019 160 CV je crois bof ou grosse KTM non plus
Voilà de quoi alimenter une polémique non ?
Peut être KTM 1290 superduke c'est pas mal je sais pas mai
C'EST KTM...
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Message  Bill Carbu le Ven 24 Mai - 0:02

T 2 a écrit:Bon ben moi je pense qu'un gros trail c'est bien pour tout faire mais assez mal je m'explique dont panic !!!
Pas bon pas mauvais partout  et je ne veux pas d'un gros trail sur le réseau secondaire voire même très secondaires  que j'affectionne particulièrement petite routes d'Auvergne même si les suspattes à grands débattements adoucissent les routes pas si dégradé que ça par chez nous
Trop lourd pour moi  trop haute et Moto qui engage très vite qui bouge trop position poireau guidon trop haut comme les roadsters qui fait qu'on ne ressent pas le train avant et moteur lisse
Je sais pas comment poser le genoux sur une départementale bien viroleuse en trail moi ?
Par contre sur nationale et autoroute ok trail impérial confort position reposante autonomie bagages mais sur une départementale beurk en fin c'est mon avis quoi
J'ai rien contre mais j'ai essayé des gros trail même multistrada 2019 160 CV je crois bof ou grosse KTM non plus    
Voilà de quoi alimenter une polémique non ?
Peut être KTM 1290 superduke c'est pas mal je sais pas mai
C'EST KTM...

Arf ! On parle pas des mêmes routes !

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Pas franchement le contexte pour poser le genoux ! petard

Enfin pour moi aujourd'hui, mieux qu'un (vrai) Trail, c'est le Crossover, surtout quand ils sont dérivés d'une sportive, genre mon VFRX ou BMW S 1000 XR, pour les plus téméraires et bien sur un 1200 GS, c'est très trompeur visuellement, mais ce genre de bécane fait tout plus que très bien !

Et puis faut se réveiller, au Mototour c'est le règne des grands guidons, et là question attaquer sur départementales ils savent, non ? Smile
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Message  LAN33 le Ven 24 Mai - 7:43

Bill Carbu a écrit:

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Ah

On dirais moi lors de ma dernière gamelle.
Je me souvient bien, de l'enchainement, regard  désespéré, pied pour essayer de rajouter une roue dans l'équilibre, deux mains pour soutenir la baleine et mental de dieu du stade se répétant en boucle "tu vas pas me faire çà - tu vas pas me faire çà !!!"

Jusque qu'à la seconde finale ou Newton l'emporte sur Icare et i-tombe  Very Happy
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Message  Bill Carbu le Ven 24 Mai - 9:31

LAN33 a écrit:
Jusque qu'à la seconde finale ou Newton l'emporte sur Icare et i-tombe  Very Happy

Comme en ski, c'est la faute d'Icare ! rendeer
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Message  T 2 le Ven 24 Mai - 9:55

Art je vieillis alors je suis plus à la page 🤐

Et pour ce qui est du hors bitume j'en ai fait un peu étant jeune a l'époque des 125 yz 250 cr et 490 KTM cross
On allait se balader carrément dans les prés et traverser des petites rivières c'était sympa
Mais rouler sur les chemins je l'avoue ça me fou la trouille maintenant / un apriori idiot je pense dans mon idée on se fait plus mal a se gameller dans les chemins que sur la route mais c'est sûrement faux  
Pour le reste un guidon haut on doit s'habituer mais   je suis franchement pas a l'aise sur un trail un roadsters un peu plus mais ça me perturbe
On s'habitue a tout ...
Et vu hier un petit garage BMW dans un village un indépendant
Je lui ai demandé pour remplacer le guidon street de cette R1200 ST par l'origine pour info en attendant la réponse : de l'Allemand  il m'as dit que si ce guidon ne me plaît pas vaut mieux oublier la machine en occasion difficile a trouver et en neuf faut changer aussi le té résultat 700 ou 800 €
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