[Tuto] Vérifier le niveau d'huile d'embrayage sur les LC

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Message  sergem le Jeu 20 Sep 2018 - 13:07

Sur les LC, il n'y a pas d’œillet pour voir le niveau d'huile (c'est bien de l'huile minérale Vitamol V10 comme sur les 1200 1ere génération). Les différents post sur les problèmes de passage de vitesses et autre garde embrayage différente à chaud ou à froid sur le forum GS_FR m'ont interloqué. C'est vrai que moi aussi j'ai quelques mm d'écarts à la garde d'embrayage entre moteur froid et chaud, pas au point de m'inquiéter mais le récent post sur un problème d'embrayage à 23000 km a éveillé ma curiosité et cette après-midi j'ai décidé de regarder le niveau du bocal du maître-cylindre... devinez ? il y en avait trop ! ... et devinez la suite ? ... les vitesses passent mieux.

Quand les 4 vis furent suffisamment desserrées, moto sur la centrale, guidon droit, cela s'est mis à dégueuler. j'ai retiré 8 millilitres à la seringue et bien 2 millilitres dégueulés+épongés.

Voici ce que dit le manuel pour le niveau:
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Bien remettre le joint proprement épongé au papier absorbant AVANT le couvercle (ne pas remettre le couvercle avec le joint... cela fuit toujours) et bien appliquer au doigt le joint sur tout le pourtour et les 4 points de fixations du couvercle.
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j'ai enlevé ça + ce qui a coulé et que j'ai épongé:
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20/09/2018 : Actualisation du post avec ma seconde LC de Nov. 2016.

La moto ayant 37000 km je décide de contrôler le niveau; comme sur la première LC, cela dégueule copieusement une fois les vis du couvercle de maître cylindre desserrées (le haut de la photo correspond à l'avant de la moto):
[Tuto] Vérifier le niveau d'huile d'embrayage sur les LC 20180910

J'enlève 14 ml avec une seringue (achetée 1€ la paire en pharmacie en 2016).
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Le témoin de niveau est à l'avant droit du bocal (cercle rouge):
[Tuto] Vérifier le niveau d'huile d'embrayage sur les LC P1170310

bien essuyer le couvercle, le haut du bocal et le joint, y compris le dessus du joint, sinon il y aura des projections avec le vent qui s’engouffrera dans l'évent:
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Resserrer en croix les 4 vis du couvercle: Attention, c'est de la vis métallique dans du plastique, commencer par faire un tour à la main pour bien engager le filet sans visser de travers.

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Message  chtrass le Jeu 20 Sep 2018 - 19:11

coucou  Et tu as toujours une différence au niveau de la garde à chaud ou à froid ?
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Message  sergem le Jeu 20 Sep 2018 - 19:19

Minime sur les 2 motos (LC de 2014 et 2016). J'ai l'impression que cette garde inconstante et une particularité propre à l'embrayage multi disques en bain d'huile. il me semble que l'embrayage est encore plus doux après avoir fait baissé le niveau. J'ai fait cela ce matin et j'ai fait une balade cette après-midi. Je fais cela en préventif car il y a eu quelques problèmes d'embrayage remontés sur le forum GS_FR et je me dis que si le fabricant du maître cylindre a mis ce témoin c'est que cela suffit et il vaut mieux juste ce qu'il faut plutôt que trop. Au moins je suis sûr de ne pas avoir de pression au repos dans le circuit et ce, quelque soit la température.

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Message  jcb69 le Mer 3 Oct 2018 - 16:16

bonjour
est ce que le vitamol v10 est aussi corrosif que le liquide pour freins.
merci

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Message  capdefra le Mer 3 Oct 2018 - 16:43

jcb69 a écrit:bonjour
est ce que le vitamol v10 est aussi corrosif que le liquide pour freins.
merci
En principe non car c'est un liquide minéral, c'est à dire pour simplifier très grossièrement, de l'huile; théoriquement d'ailleurs, un liquide minéral comme du LHM Citroën , ne se charge pas en eau comme un liquide de frein DOT 3 ou 4 et donc, on ne devrait pas avoir la contrainte d'une vidange impérative tous les deux ans!
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Message  jcb69 le Mer 3 Oct 2018 - 17:37

bien me voilà rassuré, je pensai vérifier le niveau en prenant mes précautions avec des chiffons autour du bocal au cas où.

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Message  capdefra le Mer 3 Oct 2018 - 17:53

jcb69 a écrit:bien me voilà rassuré, je pensai vérifier le niveau en prenant mes précautions avec des chiffons autour du bocal au cas où.
Tu peux quand même protéger un peu pour éviter d'en mettre partout !
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Message  paf la bm le Mer 3 Oct 2018 - 20:22

Merci de la remontée de cette info.  Super
Pour ma part, j'ai toujours eu un souci de sensibilité avec cette embrayage. J'ai l'impression de ne pas retrouver la précision que j'avais avec la DOHC. En clair sur des démarrages avec virage à 180° en première à 1200 Trs, il m'arrive souvent d'avoir l'impression de ne pas maîtriser ma moto alors que ce genre de manœuvre passait tout seul avec la DOHC et même la 1150.
Je vais vérifier ce niveau et vous tiens au jus.
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