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Message  Bill Carbu le Dim 2 Sep - 10:15

Rock80 a écrit:
Bah, je pense que tu as la réponse à la question sur l'échec à la fin de la même phrase Embarassed  Je veux dire, quand tu colportes cette vision négative, forcément, elle ne rassure pas le client nonobstant le fait que tu y aies investi beaucoup.


En aucun cas durant la période où il y avait la concession, allons ils n'allaient pas se tirer une balle dans le pied, la conversation que j'ai eu avec le patron du groupe était bien après la fermeture.
Non, par contre où tu as totalement raison c'est dans la suite de tes propos, se mettre à vendre de la Guzzi sans connaitre la marque, pire en ayant une culture de motos japonaises, ça ne peut pas marcher.
Il aurait fallut un passionné de la marque au commande de la concession, un connaisseur, cela aurait aidé

J'avais testé le vendeur, à l'époque, ben ce n'était pas joie, pas qu'il dénigrait ces motos, mais surtout parce qu'il n'y connaissait rien.
Ce n'est pas rare dans le monde des jeunes vendeurs qui sont capables de vendre avec la même incompétence des produits blancs où de la moto.
Ce qui fait la différence c'est l'image de la marque, quand elle bonne ça se vend tout seul, par contre celle de Guzzi à été abîmé du coup il faut vraiment développer les qualité des motos.


Rock80 a écrit:
Accessoirement, j'avais lu, sur le forum Guzzi, l'histoire d'un Guzziste (Vosgien de surcroît)  tombé en rade à Dijon et qui avait déposé sa moto chez Jeunet qui finira par aller la rechercher à Dijon pour la mettre chez un concessionnaire en qui il avait confiance, Jeunet lui annonçant apparemment une douloureuse avec beaucoup de zéros. Sans avoir tous les tenants et aboutissants de cette histoire un peu floue, c'est le genre qui laisse planer un doute tendant à corroborer un certain dédain derrière la façade. Pour l'anecdote, le problème était une peccadille connue sur le modèle réglé en 2 coups de tournevis par le sorcier local ... hors réseau silent

Aucune idée sur la formation qu'aurait reçu les mécanos sur les Guzzi, je te dirais.
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Message  Benoît le Dim 2 Sep - 20:04

Bill Carbu a écrit:
Rock80 a écrit:
Accessoirement, j'avais lu, sur le forum Guzzi, l'histoire d'un Guzziste (Vosgien de surcroît)  tombé en rade à Dijon et qui avait déposé sa moto chez Jeunet qui finira par aller la rechercher à Dijon pour la mettre chez un concessionnaire en qui il avait confiance, Jeunet lui annonçant apparemment une douloureuse avec beaucoup de zéros. Sans avoir tous les tenants et aboutissants de cette histoire un peu floue, c'est le genre qui laisse planer un doute tendant à corroborer un certain dédain derrière la façade. Pour l'anecdote, le problème était une peccadille connue sur le modèle réglé en 2 coups de tournevis par le sorcier local ... hors réseau silent

Aucune idée sur la formation qu'aurait reçu les mécanos sur les Guzzi, je te dirais.
Dans la concession où j'ai fait entretenir mes précédentes Norge et Griso, les attestation de formation "maison" Guzzi sont sous-verre et accrochées au mur tels des diplômes (si, si  Smile ) pour chaque mécano de l'atelier. Bon, ladite formation doit se limiter, j'imagine, aux Piaguzzi... Wink
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Message  speedman le Dim 2 Sep - 21:02

study


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Message  Benoît le Jeu 4 Oct - 13:09

Question


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Message  Benoît le Jeu 4 Oct - 13:22





A priori, ce ne sera pas une ballerine (annoncée à 240 kg TPF). Dommage...
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Message  Benoît le Jeu 13 Juin - 7:23

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Message  capdefra le Jeu 13 Juin - 9:28

En gros, avec la Guzzi tu en as vraiment pour ton argent et tu prends ton pied alors que la béhème est certes plus efficace mais manque de peps tout en étant horriblement chère. En plus la béhème est fade là où la Guzzi est extrêmement séduisante!
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Message  Bill Carbu le Jeu 13 Juin - 10:11

Alors  cafe  la béhème à un moteur plus performant, une partie cycle supérieure, un meilleure confort de suspensions, un meilleur freinage (avec l'ABS pro) et elle perd le comparatif, logique !  mort de rire

Faudrait aussi que les essayeurs prennent quelques cours de technologie, la transmission par arbre et cardan est logique dans le cas d'un moteur longitudinal et occasionne peu de perte de puissance, à contrario pour les blocs transversaux c'est la chaîne qui offre le meilleur rendement.
Et j'aurais apprécié que les essayeurs en fassent un argument d'achat déterminent en faveur de la Guzzi car c'est la seul de ce segment à proposer ce type de transmission, un avantage incomparable pour les voyageurs .
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Message  pascal78 le Jeu 13 Juin - 11:33

Plutôt sympa cette Guzz... Pour ma part il lui manque tout de même un garde-boue digne de ce nom....
Esthétisme oui , mais un minimum d’efficacité ça serait bien aussi...
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Message  olivier81 le Mar 17 Sep - 17:20

Bein moi je l'ai essayé en solo et en duo Super 

j'ai bien aimé et agréablement surpris  ,un peu lissé par la poignée éléctrique  mais agréable à piloter par contre en duo  un peu juste  ,à 2 doigts de signer pour celle de démo...

je dirai une moto avec un moteur "ancien" mais une instrumentation moderne .

Jolie coup de Piaguzzi et leur souhaite de réussir mais c'est pas pour moi ! 

j'ai une autrichienne en vue et là y a pas photo!

V85 TT - Page 2 Ktm-7910
Pour le même tarif ! certes pas la même philosophie mais correspond à mes attente... possible de rouler cool et arsouiller quand ça nous pique de plus assez "spacieuse " en duo.

ceci n'es que mon humble ressentie accord   Amitié Olivier   coucou
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Message  capdefra le Mar 17 Sep - 18:05

Et dire que tu aurais pu acheter une très belle moto, la Guzzi, et que tu vas prendre cette KTM efficace mais issue du croisement d'une mante religieuse avec un alien  Mad
Quelle faute de goût ! Smile


Dernière édition par capdefra le Mar 17 Sep - 20:11, édité 1 fois
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Message  Bill Carbu le Mar 17 Sep - 18:19

Premiers incidents sur le test 50.000 km Motorrad

11.000 km et premiers problèmes

Cardan HS
V85 TT - Page 2 Moto-Guzzi-V85-TT-Dauertest-fotoshowBigWide-5716595-1626502
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Clignotants qui prennent l'eau
V85 TT - Page 2 Moto-Guzzi-V85-TT-im-Dauertest--fotoshowBigWide-77d4e552-1619026

Le réglage de la garde d'embrayage ne tient pas (dépannage provisoir avec un rilsan ! )
V85 TT - Page 2 Moto-Guzzi-V85-TT-im-Dauertest--fotoshowBigWide-f0745da8-1618401

Bref c'est pas gagné sur la fiabilité, mais à part ça ils l'adorent !
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Message  cyriak le Mar 17 Sep - 18:25

capdefra a écrit:Et dire que tu aurais pu acheter une très belle moto, la Guzzi, et que tu vas prendre cette KTM efficace mais issue du croisement d'une plante religieuse avec un alien  Mad
Quelle faute de goût ! Smile

Les goûts et les couleurs... study
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Message  cyriak le Mar 17 Sep - 18:33

olivier81 a écrit:Bein moi je l'ai essayé en solo et en duo Super 

j'ai bien aimé et agréablement surpris  ,un peu lissé par la poignée éléctrique  mais agréable à piloter par contre en duo  un peu juste  ,à 2 doigts de signer pour celle de démo...

je dirai une moto avec un moteur "ancien" mais une instrumentation moderne .

Jolie coup de Piaguzzi et leur souhaite de réussir mais c'est pas pour moi ! 

j'ai une autrichienne en vue et là y a pas photo!

V85 TT - Page 2 Ktm-7910
Pour le même tarif ! certes pas la même philosophie mais correspond à mes attente... possible de rouler cool et arsouiller quand ça nous pique de plus assez "spacieuse " en duo.

ceci n'es que mon humble ressentie accord   Amitié Olivier   coucou


Tiens, j'en ai une dans le garage en ce moment !

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Très bonne mobylette, super légère et maniable, très bien suspendue, un shifter à faire pâmer un BMiste.
Confort "Autrichien", position debout très bonne, les jambes un poil repliées en position assise
Bref tout bien mieux que la 800 BMW que j'ai aussi eu l'occasion d'essayer et y'a pas photo

Mais mais mais....ça fait que 800 cm3 et même en solo, ben manque quand même du gras Rolling Eyes
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Message  Benoît le Mar 17 Sep - 18:36

Bill Carbu a écrit:Premiers incidents sur le test 50.000 km Motorrad

11.000 km et premiers problèmes

Cardan HS
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Arghhh Shocked , si maintenant les italiens s'inspirent des bavarois diablotin  pour concevoir leurs cardans, la route de la (re)conquête risque encore d'être longue... SadSadSad
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Message  Bill Carbu le Mar 17 Sep - 18:46

Benoît a écrit:
Arghhh Shocked , si maintenant les italiens s'inspirent des bavarois diablotin  pour concevoir leurs cardans, la route de la (re)conquête risque encore d'être longue... SadSadSad

Oui, surtout je ne suis pas sur que Guzzi ai les même moyens que Béhèm pour les prises en charge. Rolling Eyes

Mais encore une fois cette moto est vraiment géniale, que ce soit dans leur test 50.000 bornes ou plus intéressant dans l'Alpen Master 2019, le V 85 TT à enchanté les essayeurs (agrément, confort, puissance suffisante) au point de finir en finale contre des cylindrées largement supérieures (la gagnante étant la GS 1250 HP)

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Message  Rock80 le Mar 17 Sep - 20:53

Bill Carbu a écrit:Premiers incidents sur le test 50.000 km Motorrad

11.000 km et premiers problèmes

Cardan HS
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Mà, come tou y va toua  Shocked  Cardan HS  Rolling Eyes  Le texte allemand dit :
einen Ölverlust am Wellendichtring im Hinterachsgetriebe
= une fuite au niveau d'une bague d'étanchéité au niveau du cardan.
Après, il y a eu plusieurs fuite sur les ponts apparemment dues à un remplissage d'huile en usine (ou chez les concess'  Rolling Eyes ) trop important qui créé une surpression = même problème ici ?

Bill Carbu a écrit:
Benoît a écrit:
Arghhh Shocked , si maintenant les italiens s'inspirent des bavarois diablotin  pour concevoir leurs cardans, la route de la (re)conquête risque encore d'être longue... SadSadSad

Oui, surtout je ne suis pas sur que Guzzi ai les même moyens que Béhèm pour les prises en charge. Rolling Eyes
Un propos gratuit non ? scratch
Sur [un des] Fora Guzzi [que je parcours], les utilisateurs sont généralement satisfaits des prises en charge des problèmes (clignotants qui prennent l'eau, commodos récalcitrants et fuite sur pont comme je le disais plus haut étant les plus communs mais pas systématiques) beaucoup venant d'autres marques et certaines V85 ayant passé les 10000 bornes. Les plus sceptiques sont les habitués de la marque .... qui n'ont pas de V85 mort de rire
Et, de mon côté, je ne peux que confirmer la réactivité du couple SAV Guzzi / concession Strasbourgeoise prosterne
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Message  Bill Carbu le Mar 17 Sep - 21:22

Rock80 a écrit:
Sur [un des] Fora Guzzi [que je parcours], les utilisateurs sont généralement satisfaits des prises en charge des problèmes (clignotants qui prennent l'eau, commodos récalcitrants et fuite sur pont comme je le disais plus haut étant les plus communs mais pas systématiques) beaucoup venant d'autres marques et certaines V85 ayant passé les 10000 bornes. Les plus sceptiques sont les habitués de la marque .... qui n'ont pas de V85  mort de rire
Et, de mon côté, je ne peux que confirmer la réactivité du couple SAV Guzzi / concession Strasbourgeoise prosterne

Ce qui méritait d'être souligné ! accord
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Message  JCM le Mer 18 Sep - 9:36

Rock80 a écrit:

Sur [un des] Fora Guzzi [que je parcours], les utilisateurs sont généralement satisfaits des prises en charge des problèmes (clignotants qui prennent l'eau, commodos récalcitrants et fuite sur pont comme je le disais plus haut étant les plus communs mais pas systématiques) beaucoup venant d'autres marques et certaines V85 ayant passé les 10000 bornes...

NON!!! affraid  Une Guzzi ayant passé les 10000 bornes je le crois pas Smile ... ami
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Message  LAN33 le Mer 18 Sep - 11:19

JCM a écrit:
Rock80 a écrit:

Sur [un des] Fora Guzzi [que je parcours], les utilisateurs sont généralement satisfaits des prises en charge des problèmes (clignotants qui prennent l'eau, commodos récalcitrants et fuite sur pont comme je le disais plus haut étant les plus communs mais pas systématiques) beaucoup venant d'autres marques et certaines V85 ayant passé les 10000 bornes...

NON!!! affraid  Une Guzzi ayant passé les 10000 bornes je le crois pas Smile ... ami
NON !!  affraid Une Guzzi ou le SAV sait solder et pas de bidouillage des proprios ! je le crois pas  Smile      ami
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Message  Rock80 le Mer 18 Sep - 12:36

JCM a écrit:
Rock80 a écrit:

Sur [un des] Fora Guzzi [que je parcours], les utilisateurs sont généralement satisfaits des prises en charge des problèmes (clignotants qui prennent l'eau, commodos récalcitrants et fuite sur pont comme je le disais plus haut étant les plus communs mais pas systématiques) beaucoup venant d'autres marques et certaines V85 ayant passé les 10000 bornes...

NON!!! affraid  Une Guzzi ayant passé les 10000 bornes je le crois pas Smile ... ami

affraid Et dire que ça fait  ....  scratch  ....  study  Centauro .... 5  1° Griso ... 3 ... 2° Griso .... presque 3  cafe .... bientôt 11 fois que je franchis ce cap fatidique sans m'en inquiéter  drunken  patibulaire

LAN33 a écrit:
JCM a écrit:
Rock80 a écrit:

Sur [un des] Fora Guzzi [que je parcours], les utilisateurs sont généralement satisfaits des prises en charge des problèmes (clignotants qui prennent l'eau, commodos récalcitrants et fuite sur pont comme je le disais plus haut étant les plus communs mais pas systématiques) beaucoup venant d'autres marques et certaines V85 ayant passé les 10000 bornes...

NON!!! affraid  Une Guzzi ayant passé les 10000 bornes je le crois pas Smile ... ami
NON !!  affraid Une Guzzi ou le SAV sait solder et pas de bidouillage des proprios ! je le crois pas  Smile      ami
Ah, oui, mais j'ai dit qu’elle attirait une clientèle majoritairement venue d'autres horizons, les vieux Guzzistes bidouilleurs vieux franchissant rarement le pas de la V85 rendeer  sauf celui du bashing tongue
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Message  LAN33 le Mer 18 Sep - 13:09

Rock80 a écrit:

Ah, oui, mais j'ai dit qu’elle attirait une clientèle majoritairement venue d'autres horizons, les vieux Guzzistes bidouilleurs vieux franchissant rarement le pas de la V85 rendeer  sauf celui du bashing tongue
Ah mais là tu attaques un dossier philosophique que perso je n'ai toujours pas soldé.
L'attrait entre le physique et le virtuel.
Vaut il mieux un vieux truc sur lequel tu es toujours obligé d'intervenir mais que tu maitrises ou un truc neuf fiable que tu ne maitrises pas ou mal.
Vaut il mieux un système imparfait mais ouvert ou un système parfait mais fermé.

Mais on s'en moque, Guzzi a fait une belle machine bien dans l'erre du temps.
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