Y a-t-il un intérêt à poser un filtre KN ou DNA sur R1200R LC

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Message  chris12r le Sam 3 Mar - 14:26

Bonjour à tous 

Je suis l’heureux possesseur d’une R1200R LC 2017 depuis 1 mois, ma question est la suivante 

Y a-t-il un intérêt à poser un filtre KN ou DNA ? 

Agréments de conduite ? Baisse de Conso ? Ou rien ?

Sur mes anciennes motos R1200R Et GS non LC, elles étaient équipées pour  palier au trou à 4000 tr, mais pour une LC je n’ai pas trouvé de REX.

Merci par avance pour vos retours 

Chris 

Wink
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Message  Flat-win le Sam 3 Mar - 16:49

J'ai un Sprintfilter sur ma GS LC, mais je ne suis pas assez païlote pour trouver une différence, hormis à la révision à ne pas voir un filtre à air facturé....
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Message  yansandan le Sam 3 Mar - 18:09

Tout ce que je peux te dire , c'est qu'il n'y a plus de trou sur une LC , tu as du le sentir ! Wink
Hormis l'avantage cité par Flat-win… je ne vois pas trop l'intérêt ! Rolling Eyes
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Message  paf la bm le Sam 3 Mar - 19:17

Pipes d'admission remplacées et filtre à air je sais pu quoi.

Du couple en bas, c'est tout ce que je voulais, surtout pour la neige.
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Message  sergem le Sam 3 Mar - 19:48

Flat-win a écrit:J'ai un Sprintfilter sur ma GS LC, mais je ne suis pas assez païlote pour trouver une différence, hormis à la révision à ne pas voir un filtre à air facturé....
Et qui fait l'entretien du DNA? Toi ?

Sinon il faut voir la rentabilité, combien de révisions avant l'amortissement?

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Message  Flat-win le Sam 3 Mar - 22:09

Ca coûte autour de 50 euros, je te laisse calculer. Ca sera effectivement plus long pour celui qui fait 6000 bornes dans l'année Smile

Contrairement aux K&N ou DNA, pas à dégraisser, pas à huiler, un coup de soufflette et c'est reparti mon kiki.
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Message  chris12r le Dim 4 Mar - 9:46

Merci pour vos réponses, donc pas d'intérêt Wink

bon Dimanche.
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Message  yansandan le Dim 4 Mar - 9:54

chris12r a écrit:Merci pour vos réponses, donc pas d'intérêt Wink

bon Dimanche.

Les performances du moteur LC sont suffisantes sur route et j'ai l'impression qu'il se libère au fil des Km . Ma RS a 20000 bornes et j'ai la sensation qu'elle performe de plus en plus ! ( meilleures reprises à 3000 trs )  vroom
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Message  Flat-win le Dim 4 Mar - 10:49

Dans ceux qui roulent et qui gardent un peu leurs mobs, on est plusieurs à estimer que le flat est "mature" vers 30000.

Encore un peu de patience pour pouvoir chanter libéréééééééééé, délivréééééééééééééé petard
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Message  chris12r le Dim 4 Mar - 10:58

yansandan a écrit:
chris12r a écrit:Merci pour vos réponses, donc pas d'intérêt Wink

bon Dimanche.

Les performances du moteur LC sont suffisantes sur route et j'ai l'impression qu'il se libère au fil des Km . Ma RS a 20000 bornes et j'ai la sensation qu'elle performe de plus en plus ! ( meilleures reprises à 3000 trs )  vroom
Effectivement sur ma dernière GS dès les 20000 elle était plus vive  Wink
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Message  frikky le Dim 4 Mar - 20:29

paf la bm a écrit:Pipes d'admission remplacées et filtre à air je sais pu quoi.

Du couple en bas, c'est tout ce que je voulais, surtout pour la neige.
Là tu m'intéresse ! Car c'est un truc qui me gave sur ma 1200 R LC. Notamment en circulation urbaine pour rouler cool et reprendre bien bas sans tricoter avec la boite. Peux tu en dire plus sur les pipes d'admission, ou les trouver et accessoirement si ça n'entame pas la garantie BM. Pour le filtre c'est pas compliqué, j'avais ça sur la 1150r, ça lissait occasionnellement les à-coups vers les 3500 tr/m
Merci, Franck
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Message  paf la bm le Dim 4 Mar - 21:34

frikky a écrit:
paf la bm a écrit:Pipes d'admission remplacées et filtre à air je sais pu quoi.

Du couple en bas, c'est tout ce que je voulais, surtout pour la neige.
Là tu m'intéresse ! Car c'est un truc qui me gave sur ma 1200 R LC. Notamment en circulation urbaine pour rouler cool et reprendre bien bas sans tricoter avec la boite. Peux tu en dire plus sur les pipes d'admission, ou les trouver et accessoirement si ça n'entame pas la garantie BM. Pour le filtre c'est pas compliqué, j'avais ça sur la 1150r, ça lissait occasionnellement les à-coups vers les 3500 tr/m
Merci, Franck

Les pipes d'admissions d'origine ont un certain diamètre. Celle que j'ai sont plus grosses donc plus d'air admis. Il parait qu'on perd un peu en très haut régime qu'on se sert tout les jours.

JE ne sais pas comment sont faites les R et s'il est possible de les modifier.
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Message  Flat-win le Dim 4 Mar - 21:41

En tout cas ce n'est pas les mêmes réf sur les R que sur les GS/GSA.
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