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Rapports engagés ............. rengagez vous qu'y disait

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Message  Reyfil Dim 3 Déc 2017 - 17:07

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Message  alain resseguier Dim 3 Déc 2017 - 19:50

ben c'est vachement technique ton truc

je vais boire deux lagavulin et revisionner le tout...et si j'ai pas compris ben je recommence...la lumière viendra peut être des vapeurs éthyliques

alain

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Message  Reyfil Dim 3 Déc 2017 - 22:34

alain resseguier a écrit:ben c'est vachement technique ton truc

je vais boire deux lagavulin et revisionner le tout...et si j'ai pas compris ben je recommence...la lumière viendra peut être des vapeurs éthyliques

alain

Non justement,
Je trouve ça très simplement expliqué avec le bras de levier.
Même pas besoin de parler le roastbeef pour tout bien comprendre.
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Message  Lumix Dim 3 Déc 2017 - 22:59

Reyfil a écrit:
alain resseguier a écrit:ben c'est vachement technique ton truc

je vais boire deux lagavulin et revisionner le tout...et si j'ai pas compris ben je recommence...la lumière viendra peut être des vapeurs éthyliques

alain

Non justement,
Je trouve ça très simplement expliqué avec le bras de levier.
Même pas besoin de parler le roastbeef pour tout bien comprendre.
Voui, c'est simple et instructif.
Merci Philippe.
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Message  fjlyg Lun 4 Déc 2017 - 11:28

Bonjour ,
Le type de boite expliqué ici est d'une conception vielle de 110 ans c'est en effet "LE" brevet de la silver ghost  .
Je n'ose pas vous montrer une boite "plus moderne" le choc risque de vous tué .
La première fois que j'ai ouvert la boite de ma BMW 1150 qu'elle choc j'ai eu . Dans les années 80 quant j'ai conçu mes 1er boite "de course" on n'employait déja plus la technique "sliding mèche " de Getrag ,cette technique rendait les boite "dure"  "lente" et "bruyante"   
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Message  Pec Lun 4 Déc 2017 - 12:16

fjlyg a écrit:Bonjour ,
Le type de boite expliqué ici est d'une conception vielle de 110 ans c'est en effet "LE" brevet de la silver ghost  .
Je n'ose pas vous montrer une boite "plus moderne" le choc risque de vous tué .
 
jean-louis

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Message  Flatiron Lun 4 Déc 2017 - 12:56

Pec a écrit:
fjlyg a écrit:Bonjour ,
Le type de boite expliqué ici est d'une conception vielle de 110 ans c'est en effet "LE" brevet de la silver ghost  .
Je n'ose pas vous montrer une boite "plus moderne" le choc risque de vous tué .
 
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Message  alain resseguier Lun 4 Déc 2017 - 13:17

bon effectivement en regardant les videos à la suite c'est plus clair

merci en attendant c'est toujours instructif....comme la dégustation d'un Pure Malt ou d'un bon vin

alain

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Message  fjlyg Lun 4 Déc 2017 - 13:51

En moto , ... c'est plus compact ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je donne ici en exemple la boite Honda DTC (sur la 700 elle fait des merveilles ) . Getrag ( 1 des 2 fournisseurs de BMW ) à acquit l’expertise des boites à double embrayage  , mais ne l'applique pas à la moto . Il préfère la technique du shifter (plus rapide que les DTC , mais aussi plus brutale , surtout si l'inertie de la partie primaire est mal contenu et si on laisse a l'opérateur ("le pilote") les choix des régimes , des vitesse d'exécutions et l'age du capitaine  ( personnellement , les vieux pilote (+ 45 ans ) qui n'on pas été "jeune" pilote (- 30 ans) n'ont , en générale , pas l’expérience des shifter ) Vous en voulez une preuve ? Quant , "c'est vieux pilote " sont arriver en course , j'ai du modifier le traitement thermique des crabots et revoir la souplesse des arbre primaires et , c'était inutile de leur apprendre comment indexer une vitesse "il avaient 1.000 000 de Km " a leur actif !
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Message  Invité Lun 4 Déc 2017 - 20:28

Quand un rapport est engagé, le mieux c'est d'aller jusqu'au bout!  youpi

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Message  prg83 Lun 4 Déc 2017 - 20:37

béhème jack a écrit:Quand un rapport est engagé, le mieux c'est d'aller jusqu'au bout!  youpi
Avec six rapports et plus, c'est difficile d'aller chaque fois jusqu'au bout, maintenant vieux
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