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Message  christian78 Dim 22 Oct 2017 - 10:07

Bonjour tout le monde.

J'espère que mon message est dans la bonne rubrique.

Je viens viens vous pour un conseil.
Je possede une R1200R  Classic de 2011 qui affiche 100000kms.
En conduite disons tonique, les amortisseurs (avec l'ESA) ont tendance à pomper.
J'hesite entre une refection et des amortisseurs neufs.
1. Qui a fait une réfection chez Suspensions Sport?
2. Qui est équipé d'amortisseurs Wilber?
Evidemment, c'est pas le même budget et surement pas le même résultat.
C'est pourquoi j'aimerai avoir votre avis et vos conseils.

Par avance je vous remercie

A+ Christian
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Message  Pascalito Dim 22 Oct 2017 - 14:19

Très bien les Wilbers, les miens ont 12000 bornes et no soucis mais je n’ai pas L’ESA.
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Message  flat-win Dim 22 Oct 2017 - 14:29

Une réfection te redonnera tes amortos d'avant, passer aux Wilbers t'apportera des amortos à priori plus qualitatifs et adaptés à tes caractéristiques. Si tu comptes garder ta moto, l'investissement supérieur de la seconde solution prend du sens, à mon avis.
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Message  capdefra Dim 22 Oct 2017 - 14:31

Si tu souhaites conserver l'ESA, certaines boîtes les reconditionnent maintenant alors que ça n'était pas le cas au début. Ça te permettra de repartir pour 30.000 à 50.000 km avec des amorts en état neuf.

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Message  rouquin Dim 22 Oct 2017 - 18:26

J'ai fait reconditionner mes amortos ESA chez suspension sport à 170 000 la moto a à ce jour, 206 000, bonne opération mais j'ai le sentiment que le moteur fatigue, lorsqu'il fait remonter/descendre la moto : la précharge je crois n'a plus la même amplitude qu'a l'origine ...
Je sent pas la même monter entre les cuisses, la preuve c'est que régulièrement je touche les repose pieds j'aime pas bousiller le matos study

Par contre question : Wilber font des amortos ESA ? confused
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Message  Pascalito Dim 22 Oct 2017 - 18:33

Yes et y’a même des promos en ce moment :

http://6uk0.mjt.lu/nl2/6uk0/1831m.html?m=AEIAAE3z1hoAAUq_ihQAAGx_7-4AARpciFEAGn8yAAeaugBZzmM9jWq6WwINRWeC9DcQD9srMwAHPjM&b=b8a8b19f&e=79d4ed34&x=uigCdKEMLxPTexcy6yTzoLRekQmpZamIvIhyAG_BENc
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Message  christian78 Dim 22 Oct 2017 - 18:50

Super ce forum
Merci à vous pour vos réponses rapides et précises.

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Message  christian78 Dim 22 Oct 2017 - 18:52

rouquin a écrit:J'ai fait reconditionner mes amortos ESA chez suspension sport 
Et tu es content de leur prestation?.......
Merci

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Message  rouquin Dim 22 Oct 2017 - 19:00

christian78 a écrit:
rouquin a écrit:J'ai fait reconditionner mes amortos ESA chez suspension sport 
Et tu es content de leur prestation?.......
Merci

A+ Christian

Oui le boulot est est bien fait, la moto ne pompe plus, surtout à 2 chargé par forte chaleur, même si le l'emballage était pas aussi bien que celui pour l'expédition.
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Message  capdefra Dim 22 Oct 2017 - 20:31

Suspensions Sport reconditionnent des amortisseurs depuis de nombreuses années.Ils connaissent leur boulot. J'avais fait faire celui de ma Guzzi Norge chez eux et c'était aussi du très bon travail.
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Message  charles_33 Dim 22 Oct 2017 - 20:54

Trés bonne expérience aussi pour moi chez SS.

J'ai fait refaire les deux amortos de ma R (sans l'Esa) vers 80 000.

35 000 km plus tard, ils se comportent toujours très bien.

Délai respectés, prix raisonnable (dans les 350 € pour les deux de mémoire)

Que demande le peuple ?  :-)
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Message  flat-win Dim 22 Oct 2017 - 21:58

rouquin a écrit:

Par contre question : Wilber font des amortos ESA ? confused

Oui, Wilbers fait des amortos Wesa, donc ESA compatibles plug and play tant pour les ESA 1ère génération que pour le dynamic apparu avec les liquides. Et comme en collaboration avec ZF ils sortent déjà des amortos "nivomat" sur certains modèles, on peut penser que l'ESA à précharge automatique des GS/A 2018 suivra.
Si je décide de conserver un peu ma mob c'est vers eux que je me tournerai en e qui me concerne.
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Message  Flatiron Lun 23 Oct 2017 - 12:11

rouquin a écrit:
christian78 a écrit:
rouquin a écrit:J'ai fait reconditionner mes amortos ESA chez suspension sport 
Et tu es content de leur prestation?.......
Merci

A+ Christian

Oui le boulot est est bien fait, la moto ne pompe plus, surtout à 2 chargé par forte chaleur, même si le l'emballage était pas aussi bien que celui pour l'expédition.

capdefra a écrit:Suspensions Sport reconditionnent des amortisseurs depuis de nombreuses années.Ils connaissent leur boulot. J'avais fait faire celui de ma Guzzi Norge chez eux et c'était aussi du très bon travail.

charles_33 a écrit:Trés bonne expérience aussi pour moi chez SS.

J'ai fait refaire les deux amortos de ma R (sans l'Esa) vers 80 000.

35 000 km plus tard, ils se comportent toujours très bien.

Délai respectés, prix raisonnable (dans les 350 € pour les deux de mémoire)

Que demande le peuple ?  :-)
Je plussoie à mon tour. J’ai fait reconditionnement mes ESA a 92000 sur la ST. C’est le jour et la nuit pour une somme raisonnable. Maintenant, c’est sûr qu’ils ne reconditionnent que la partie hydraulique. 
La partie électrique ne profite pas de la cure de jouvence....
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Message  Guitou83 Lun 23 Oct 2017 - 19:45

Bonsoir,

super interressant ces retours d'expérience sur le reconditionnement des ammortos. Ma 1200 GS 2008 a 56000 mais j'ai pas encore beaucoup roulé avec je l'ai eu cet été. Comment savoir si les ammortisseurs son fatigués ?
Bonne soirée

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Message  Flatiron Lun 23 Oct 2017 - 20:39

Guitou83 a écrit:Bonsoir,

super interressant ces retours d'expérience sur le reconditionnement des ammortos. Ma 1200 GS 2008 a 56000 mais j'ai pas encore beaucoup roulé avec je l'ai eu cet été. Comment savoir si les ammortisseurs son fatigués ?
Bonne soirée

C’est une fort bonne question, mais je doute que la réponse puisse l’être tout autant. 
Ça dépend beaucoup de l’histoire de la brêle. Roulait-t’elle souvent en duo, et quel était le poids de l’équipage. Allaient-ils tous les week-ends en Suisse avec les fontes pleines de lingots, et je ne parle pas de haricots... Smile
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Message  Guitou83 Lun 23 Oct 2017 - 20:52

De ce que je sais, toujours en solo (celibataire a la retraite). Avec des voyages en italie etc ... Mais j'en sais pas plus. par contre moi je l'ai acheté pour passer des petits moments avec madame. pas d'usage urbain ... enfin occasionnellement

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Message  flat-win Mar 24 Oct 2017 - 0:04

Flatiron a écrit:
Je plussoie à mon tour. J’ai fait reconditionnement mes ESA a 92000 sur la ST. C’est le jour et la nuit pour une somme raisonnable. Maintenant, c’est sûr qu’ils ne reconditionnent que la partie hydraulique. 
La partie électrique ne profite pas de la cure de jouvence....

Wilbers ou ESA Repair (NL) changent à la demande les moteurs ESA sur les amortos.

Guitou83 a écrit:Bonsoir,

super interressant ces retours d'expérience sur le reconditionnement des ammortos. Ma 1200 GS 2008 a 56000 mais j'ai pas encore beaucoup roulé avec je l'ai eu cet été. Comment savoir si les ammortisseurs son fatigués ?
Bonne soirée


C'est difficile sur une moto dont on prend possession effectivement. Sur ma 2009 à 60000km ils commencaient à mollir un peu, d'autres ont remarqué ça vers 90000....rien de systématique.
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Message  Guitou83 Mar 24 Oct 2017 - 6:42

est-ce que la SAG peut-être un indicateur de l'usure des ammortos. peut-être en se mettant sur le mode sport ou être et calculer l'affaissement de la moto ?

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Message  flat-win Mar 24 Oct 2017 - 12:37

Encore faut il connaitre la course morte d'une neuve, ce qui commence à devenir rare 8 ou 10 ans après Smile

Ressenti de pompage, de frein insuffisant de la course du débattement, même vu de mon piètre niveau de païlote, ça se sent, mais il est vrai encore une fois, que sans points de repères...
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Message  Guitou83 Mar 24 Oct 2017 - 13:05

http://blog.touratech-usa.com/2013/08/06/how-to-setting-suspension-sag/

A la fin ils donnent un tableau des courses. je n'ai pas eu le temps de lire l'article en entier. mais reste la question de : est-ce que la SAG est déterminante quand il s'agit de tester si un ammorto est HS ou non ?

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Message  christian78 Ven 27 Oct 2017 - 10:39

Bonjour.
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de me répondre.
Ca me conforte dans l'idée d'une réfection chez Suspensoins Sport.
@ guitou83.......c'est quoi le SAG?...

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Message  flat-win Ven 27 Oct 2017 - 11:10

Le SAG c'est l'enfoncement de l'amortisseur à l'arrêt par le poids de son équipage et chargement.

Et à mon sens l'usure de l'amortisseur influe moins la dessus que sur la gestion par la partie hydraulique de la détente/compression qui dérive de l'initial avec un amorto qui fait chamallow parce qu'il est moins freiné, qui va rebondir sur une compression pour les mêmes raisons.
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