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bougie irridium kè k'1 c ?

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bougie irridium kè k'1 c ? Empty bougie irridium kè k'1 c ?

Message  Racam Lun 11 Sep 2017 - 23:14

On m'a parlé de bougie irridium avec 2 électrodes qui seraient mieux que celles d'origine.

Quelqu'un connait ? Je n'ai rien vu sur le forum.

J'ai démonté les bougies de ma nouvelle moto et elles avaient 2 électrodes mais je sais pas si c'est celles d'origine.
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Message  Philippe49 Lun 11 Sep 2017 - 23:21

A ma connaissance les Iridium ont une seule électrode.
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Message  Flatiron Lun 11 Sep 2017 - 23:24

ISalut Racam,
Ça fait un moment que je ne monte plus que des bougies iridium sur mes bécanes. 
Sur les flats le gain en souplesse est vraiment flagrant. 
Les bougies normales ont trois électrodes, les iridium n'en ont que deux.
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Message  Racam Lun 11 Sep 2017 - 23:42

Oooookkkkkkkké,

Merci pour ces éclaircissements. Donc, j'ai déjà des irridium. cool.

Dure-t-elles plus longtemps que celles d'origine ? On m'a parle de 40 000km Shocked
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Message  Flatiron Mar 12 Sep 2017 - 0:02

J'ai fait 40000 avec sur la 1200 ST...
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Message  Bill Carbu Mar 12 Sep 2017 - 8:33

Les bougies iridium sont montées de série sur les VFR 800 , une inspection à 24.000 km et l'échange à 48.000 km selon le plan d'entretien Honda.

Pour en savoir plus sur cet équipement, voir là : Dossier bougie iridium.

Les catalogues : bougie iridium moto
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Message  frikky Mar 12 Sep 2017 - 16:41

Racam a écrit:On m'a parlé de bougie irridium avec 2 électrodes qui seraient mieux que celles d'origine.

Quelqu'un connait ? Je n'ai rien vu sur le forum.

J'ai démonté les bougies de ma nouvelle moto et elles avaient 2 électrodes mais je sais pas si c'est celles d'origine.
Avec 2 électrodes, c'est les bougies Brisk racing. J'en avais monté sur mon R 1150r car il parait que ça va mieux. Peut être mais c'est pas non plus 50 cv de plus... juste le sentiment d'un poil moins de trous lors des vitesses constantes vers 3000 tr/m.
En revanche si tu changes ton filtre à air, alors montes un filtre KN, c'est à vie, juste de l'entretien et ça respire un peu mieux.

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Message  bano07 Mar 12 Sep 2017 - 16:48

Racam a écrit:On m'a parlé de bougie irridium avec 2 électrodes qui seraient mieux que celles d'origine.

Quelqu'un connait ? Je n'ai rien vu sur le forum.

J'ai démonté les bougies de ma nouvelle moto et elles avaient 2 électrodes mais je sais pas si c'est celles d'origine.

Bonjour,
sais tu que tu as 4 bougies sur ton 1150 et que celle de dessous sont différentes que celle sur le dessus de la culasse
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Message  Benjamin Mar 12 Sep 2017 - 21:18

J'ai déjà lu à droite et à gauche que les bougies iridium faisaient des trous dans les pistons à la longue mais j'ai jamais essayé en même temps.
Par contre pour ce qui est de la promesse d'un meilleur rendement et d'un comportement lissé du moteur, je reste sceptique. Je me dit qu'au vu de tout ces bénéfices et pour quelques euros, BM en aurait mis si ils avaient jugé ça opportun...
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Message  flat-win Mar 12 Sep 2017 - 21:51

frikky a écrit:
En revanche si tu changes ton filtre à air, alors montes un filtre KN, c'est à vie, juste de l'entretien et ça respire un peu mieux.

Tu peux aussi regarder pour un Sprintfilter, ça respire bien, ça évite d'encombrer les poubelles avec un filtre papier, et ça mets moins d'huile sur les doigt qu'un KN puisque ça se nettoie simplement avec un coup de soufflette....
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Message  Racam Mar 12 Sep 2017 - 21:54

Oui, je sais il y a 2 bougies par cylindre et les bougies secondaires sont plus petites. J'attends pas de gagner des chevaux mais de la souplesse et un meilleur allumage pour l'encrassement.

Pour le filtre KN, je suis mitigé car la filtration est moindre et pas forcément bonne pour la longévité du moteur. Il faut le nettoyer souvent et apparemment accessibilité n'est pas aussi facile que sur mon tracteur Laughing . Il faut mettre une couche grasse dans la boite à filtre et mettre un kit dynojet pour optimiser son efficacité. Je ne veux pas en faire une bête de course non plus en sachant que j'ai toujours le pot d'origine. Enfin, voilà les retours que j'ai eu sur le KN mais peut être vous saurez me convaincre du contraire.
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Message  Philippe49 Mar 12 Sep 2017 - 22:54

Si tes bougies ont deux électrodes pour moi ce ne sont pas des Iridiums
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Message  Racam Mar 12 Sep 2017 - 23:11

Au vu des documents postés par bill carbu, il y a en effet qu'une électrode. Les deux électrodes serait des Brisk racing. Je m'embrouille le cerveau avec tous ça. petard

Je vais me renseigner sur le filtre à air Sprintfilter.
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Message  Flatiron Mar 12 Sep 2017 - 23:58

Philippe49 a écrit:Si tes bougies ont deux électrodes pour moi ce ne sont pas des Iridiums
Ne pas oublier que l'électrode central compte pour un...
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Message  jules rms Mer 13 Sep 2017 - 12:38

les bougies d'origine BMW sont à 3 électrodes (une centrale et deux face à face)
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Message  JFV9 Jeu 14 Sep 2017 - 12:58

salut

on en a pas mal parlé sur le forum d'en face
pour ma part cela a limité l'effet yoyo (saccade à régime constant à mi-régime)
je regrette pas l'investissement (minime)
(1150 rs, brisk montées à 111000, il y a 8000 km)

bonnes suites

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Message  sodak2001 Jeu 16 Aoû 2018 - 16:44

pour tout comprendre sur les références NGK et équivalences IRRIDIUM, un régal

https://www.jetimportfrance.com/images/pdf/catalogue_ngk_marine_2011_2012.pdf
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