Vitesse/Régime de croisiére en 1200 RS

Bon ça peut paraitre débile comme question, savoir à quel régime de croisiére rouler sans forcer sur le moteur.
le probleme c'est que j'ai toujours eu des moteurs à carbus et on sent quand ça cogne ou ça force.
Il y a un bon retour d'informations.

Là avec l'injection, j'ai l'impressio que tout est lissé, filtré et je ne me rends pas compte si ça force ou non.
Bon je n'ai peut être pas encore assez d'expérience et d'habitudes sur ce type de moulbif.

Donc en solo, quel est le régime qui permet de faire le tour de la terre sans faire souffrir le bouzin ?  
Ma trapanelle est une 1200RS

Signé Werner, truffe dans l'expectative

T'inquiète pas tu peux rouler dans la zone rouge et ça cassera pas , c'est solide une BM, non ? 

Et si tu ne roule pas, le moteur ne souffre pas non plus.  
A propos de souffre, quand c'est que t'organise une balade Tintin ? Histoire de faire parler la poudre.

Pas si C... cette question ! Car avec les ODB qui ont pris lieu et place de nos bons vieux compteurs analogiques on peu douter.
Avant y avait une zone orange qui pour les moins bourrins, nous rappeler à l'ordre que la rouge n'était plus très loin. Aujourd'hui c'est effectivement assez linéaire comme info. Deux tristes bandes noires qui se déplacent horizontalement et qui ne devraient logiquement ne jamais se rencontrer.
Avec nos vielles (1150) la zone orange débutait à 7500 tr/m et la rouge suivait vers 8200...
Du coup, en croisière nonobstant les fu...ing radars je roulais en moyenne vers 150 km/h, ce qui n'empêchait pas de soutenir un gros 160 pendant 1 heure sans souci pour le moulin, mais pas pour les yeux rivés sur les cinémomètres.
Avec ma nouvelle 1200 r Lc, la zone rouge se trouve vers 9000 tr/m moteur chaud. Donc, j'imagine l'orange vers 8000 ?
Ce qui logiquement voudrait sous entendre que l'on pourrait rouler à 160 en croisière vers 5800 Tr/m.
Mais c'est pas très fendard les grandes virées sur autoroute et puis je partage ton opinion quant au lissage d'information sur ce nouveau moteur. Je serai même plus sévère, mais ça c'est une autre histoire.

Franck

Ben 50 en ville; 90 sur route et 130 sur autoproute, arf !

frikky a écrit:Pas si C... cette question ! Car avec les ODB qui ont pris lieu et place de nos bons vieux compteurs analogiques on peu douter.

OUF !

Merci Franck.
Au vu des réponses je me disais que ma question devait être particulierement tarte.
Tu me rassures

Mais bon je dois faire parti d'une generation élevée au gromono démarrant au kick et que l'on fait chauffer en roulant.

Sur mon brave 11, (je cause du GSXR) fi de la zone rouge à 11.500, on sent le moteur bien, qui ne force pas entre 6 et 7000.
C'est d'ailleurs là où il consomme le moins mais on est loin de la zone rouge.
Au dessus, on ne sent pas que ça force mais il commence à sucer ... consommer beaucoup plus.

Bon de toute façon, il faut que je roule et que j'essaie de trouver mes repéres à travers toute cette électronique.

Signé Werner, truffe qui revient au pragmatisme

Werner

Tu ne penses pas que le régime ou ça se passe le mieux ( sans parler de la vitesse atteinte et des boites à images)

serait une vitesse juste quelques centaines de tours au dessus du couple Maxi, afin que dès que la route 

t'apporte une charge plus importante, tu te retrouves sur le couple Maxi est sans doute vers la consommation mini?

Qu'en pense tu? ce doit être valable pour tous les moteurs???

A moins que tu préfères être juste au dessous de ce Couple Maxi pour que la reprise soit au mieux si tu as besoin d'accélérer???

Aindien a écrit:Et si tu ne roule pas, le moteur ne souffre pas non plus.  
A propos de souffre, quand c'est que t'organise une balade Tintin ? Histoire de faire parler la poudre.

J'en fait plein, mais faut être introduit 

( en plus y a plein de filles célibataires, et c'est à toi d'introduire .................. le discours ) 

Tu as raison Bembalou, il faut être grosso merdo au régime de couple maxi.

En gros le maxi est donné à 6.500 tours mais comme la courbe est plate comme la main ... 

Signé Werner, truffe qui va rouler plein beaucoup pour voir

Moi je dis !  pas plus vite qu'à fond !  

Avec les moteurs modernes , dans tout les cas , tu fatigueras plus vite que lui !  

yansandan a écrit:Moi je dis !  pas plus vite qu'à fond !  

Avec les moteurs modernes , dans tout les cas , tu fatigueras plus vite que lui !  

pas faux, vu le moulbif.

Dans le gras du couple, pas de surrégime et éviter de rétrograder comme un sauvage, cela occasionne des changements de régime brutaux que n'aime pas les moulbifs...Surtout les moteurs de forte cylindrée

Wernerounet a écrit:Bon ça peut paraitre débile comme question, savoir à quel régime de croisiére rouler sans forcer sur le moteur.

Donc en solo, quel est le régime qui permet de faire le tour de la terre sans faire souffrir le bouzin ?  
Ma trapanelle est une 1200RS

Signé Werner, truffe dans l'expectative

Si c'est pour faire le tour de la terre qui fait à peu près 40 000 km et sachant que la distance moyenne annuelle d'un pilote en France est de moins de 10000 km, donc plus ou moins 4 ans, et si tu n'as pas le trouillomètre à zéro quand tu roules, t'as pas à de soucier de ton bouzin. C'est de la Béhème quin même !!!

Wernerounet a écrit:Bon ça peut paraitre débile comme question, savoir à quel régime de croisiére rouler sans forcer sur le moteur.
Donc en solo, quel est le régime qui permet de faire le tour de la terre sans faire souffrir le bouzin ?  
Ma trapanelle est une 1200RS

Signé Werner, truffe dans l'expectative

Bonjour ,
pour un motoriste , en dehors de toute indications du constructeur , c'est 3/4 du régime maximum du moteur . (et ne jamais descendre en dessous de 1/4 du régime maxi en charge )
jean-louis

prg83 a écrit:

t'as pas à de soucier de ton bouzin. C'est de la Béhème quin même !!!

Euh ... Justement, j'ai un bidet, ... pardon un Béhéme qui croupit au fond du jardin.
Une soupape a laché, traversé le piston en faisant une jolie salade.
A l'occasion j'enverrai une photo du piston.
C'était un 80 RT série 7, donc des carbus, pas d'électronique, que je faisais chauffer bien comme il faut et que je ne brutalisais pas (trop  !)

Sinon, je vais suivre les conseil de Fjlyg (tu es Finlandais ou Gallois avec un nom pareil ?)
C'est d'une logique rassurante

Signé Werner, truffe toujours sage