Vos plaquettes arrière: Vous faites combien avec ?

Aujourd'hui, je passe chez le concess pour ma première révision : (celle de la date anniversaire, pas celle des 10 000 km) et on me dit qu'il faut changer les plaquettes arrière...

Après 8400 km au compteur: C'est normal docteur ?

Certes, ma devise est : "Ne roule jamais plus vite que ton ange-gardien n'est capable de voler..." Pour faire court, j'ai plutôt tendance à freiner, là où d'autre accélèrent. Mais j'aimerai avoir un retour sur le nombre de Km que vous faites avec vos plaquettes.


Donc, la question à la con 1000 € est : "Vous les changez à combien vos plaquettes arrière ?" Question subsidiaire, et celle de l'avant ?

Pas les éléments sous la main, mais les LC mangent plus de plaquette arrière que leurs "ancêtres" à air. Le répartiteur est à priori réglé différemment, et le petit coup de doigt sur le levier pour se rassurer et juste ralentir serait plaquettophage. Ceci étant, sur les premières GS, il y a des soucis de ce côté, ton kilométrage me semblant quand même bien faible pour flinguer les plaquettes arrière.

Si tu as une semelle de plomb au pied droit, alors oui
Sinon, ça me parait un peu court pour changer les plaquettes AR
En gros, avec des plaquettes de qualité genre Brembo (y en a qui diront que ça bouffe les disques)
je serais plutôt vers les 25/30 000 km pour l'arrière
et 20/25 000 km pour l'avant
Évidemment ça dépend aussi du type de route. Si que de la ville ça sera fourchette basse, si route et autoroute...
J'imagine que les celles et ceux des alpes bouffent plus.

Franck

J'ai fait les miennes vers les 12 000 kms. J'utilise beaucoup le frein arrière en ville et en interfilage, plus le petit coup de pédale juste avant les virages pour assoir le cul de la moto... Une vieille habitude qui vaut ce qu'elle vaut..!

Les miennes étaient à la ferraille à 28000 km pendant les Ramirez, c'est le gros Narry qui me les a changées dans la rue devant le gîte
J’met souvent un petit coup sur la pédale avant le virage. Celles de devant sont à 40000 et devraient faire encore un peu ( faut que je regarde en fait )

F2X a écrit:Aujourd'hui, je passe chez le concess pour ma première révision : (celle de la date anniversaire, pas celle des 10 000 km) et on me dit qu'il faut changer les plaquettes arrière...

Après 8400 km au compteur: C'est normal docteur ?

Certes, ma devise est : "Ne roule jamais plus vite que ton ange-gardien n'est capable de voler..." Pour faire court, j'ai plutôt tendance à freiner, là où d'autre accélèrent. Mais j'aimerai avoir un retour sur le nombre de Km que vous faites avec vos plaquettes.


Donc, la question à la con 1000 € est : "Vous les changez à combien vos plaquettes arrière ?" Question subsidiaire, et celle de l'avant ?

As-tu vu les plaquettes démontées, elles étaient plus bas que le témoin??
Te les ont-ils changées car elles ne faisaient pas les prochain 10.000km?
mais elles en auraient peut-être 5.000 de plus?
Surement un changement préventif...

F2X a écrit:Aujourd'hui, je passe chez le concess pour ma première révision : (celle de la date anniversaire, pas celle des 10 000 km) et on me dit qu'il faut changer les plaquettes arrière...

Après 8400 km au compteur: C'est normal docteur ?

Certes, ma devise est : "Ne roule jamais plus vite que ton ange-gardien n'est capable de voler..." Pour faire court, j'ai plutôt tendance à freiner, là où d'autre accélèrent. Mais j'aimerai avoir un retour sur le nombre de Km que vous faites avec vos plaquettes.


Donc, la question à la con 1000 € est : "Vous les changez à combien vos plaquettes arrière ?" Question subsidiaire, et celle de l'avant ?

  Si je comprend bien , moins on roule plus vite et plus on bouffe les plaquettes ! 

Blague à part , les miennes on 16000 bornes mais je pense que je ferai bien moins que mes + de 40000 Km avec ma précédente Douzair sans ABS... Comme le dit bruno , le freinage couplé n'est certainement pas étranger à l'usure excessive des plaquettes AR.

En conduite normale , je m'arrange toujours pour ne pas freiner avant chaque virages ,ce qui donne une conduite plus souple, moins heurtée qui soulage ma SDS sur les longs trajets.

Je suppose que tu as tout de même le pied un peu lourd , 8000 bornes me semblant un très faible kilométrage ! 

As tu regardé à quoi ressemblait tes plaquettes?
Elles n'étaient peut-être pas bien entamées?
J'ai changé préventivement mes plaquettes avant après 40 k km, (il en reste une grosse moitié)
juste pour que la concess' ne me facture pas plein pot des plaquettes à prix d'or BM   et je les garde à tous hasard, elles peuvent faire encore 10 à 20 k km selon.
A l'arrière, elles ont bientôt 40 k km aussi, et elles vont bien, merci pour elles.
Je freine peu, rarement, et j'anticipe beaucoup. Pas d'ABS sur ma Douzère.

V

J'avais changé moi même les plaquettes arrière de ma R1200GS LC à 20.000 kms alors que je n'utilisais quasiment jamais la pédale de frein arrière qui ne fonctionnait d'ailleurs pas bien (bulle d'air quasi permanente dans le circuit de la pédale).Par contre à 32.000 km, les plaquettes avant étaient quasi neuves. La faute en incombe au freinage couplé et au fait que je ne soit pas un gros freineur: dans ce cas le freinage couplé commence par utiliser l'arrière et quasiment pas l'avant; de ce fait on use les plaquettes arrière bien avant les plaquettes de l'avant.
Ceci dit, moins de 10.000 km, c'est très peu!

Franck

capdefra a écrit:J'avais changé moi même les plaquettes arrière de ma R1200GS LC à 20.000 kms alors que je n'utilisais quasiment jamais la pédale de frein arrière qui ne fonctionnait d'ailleurs pas bien (bulle d'air quasi permanente dans le circuit de la pédale).Par contre à 32.000 km, les plaquettes avant étaient quasi neuves.  La faute en incombe au freinage couplé et au fait que je ne soit pas un gros freineur: dans ce cas le freinage couplé commence par utiliser l'arrière et quasiment pas l'avant; de ce fait on use les plaquettes arrière bien avant les plaquettes de l'avant.
Ceci dit, moins de 10.000 km, c'est très peu!

Franck

Il est intéressant et instructif ce post. Il faudrait donc en déduire d'être vigilant lorsque l'on passe d'un ancien modèle sans ABS à une nouvelle mob pourvue de cette technologie... Ce qui va être mon cas dans quelques semaines. Bien surveiller l'usure des plaquettes AR.

Franck

Les miennes ont 55000 et toujours pas usées. Pourtant j'utilise souvent le frein arrière seul, notamment en ville.
Elles sont en quoi sur les LC? Organiques Métal fritté...

frikky a écrit:

capdefra a écrit:J'avais changé moi même les plaquettes arrière de ma R1200GS LC à 20.000 kms alors que je n'utilisais quasiment jamais la pédale de frein arrière qui ne fonctionnait d'ailleurs pas bien (bulle d'air quasi permanente dans le circuit de la pédale).Par contre à 32.000 km, les plaquettes avant étaient quasi neuves.  La faute en incombe au freinage couplé et au fait que je ne soit pas un gros freineur: dans ce cas le freinage couplé commence par utiliser l'arrière et quasiment pas l'avant; de ce fait on use les plaquettes arrière bien avant les plaquettes de l'avant.
Ceci dit, moins de 10.000 km, c'est très peu!

Franck

Il est intéressant et instructif ce post. Il faudrait donc en déduire d'être vigilant lorsque l'on passe d'un ancien modèle sans ABS à une nouvelle mob pourvue de cette technologie... Ce qui va être mon cas dans quelques semaines. Bien surveiller l'usure des plaquettes AR.

Franck

Ça n'a rien à voir avec l'ABS  mais avec le fait que BMW ait choisi d'utiliser sur certaines de ses motos un freinage couplé et que maintenant sur les versions LC, c'est manifestement le frein arrière qui est privilégié dans le début des freinages  (ou les freinages légers).

Franck

Bojour à tous,
et bien sur ma gs 12 air dohc j'ai changé mes plaquettes arrières à 45.000 pour  remettre des neuves hors bm, moins chères, mais celles là je n'ai fais que 19000 kms, donc ça reviens moins cher chez bm  

question subsidiaire: mes avants ont faits 70.000 bornes, elles étaient encore valables pour environ 5000
mais j'ai remis du neuf bmw avant et arrières (pour les vacances  ),je roule normalement presque pas de ville et de temps en temps je poussssssssssssssssse avec bobonne derrière et ses bagages de voyages,
voilà pour ma petite contribution,
avec la rs je ne sais pas encore 3000 kms mais je vais surveiller :bieres:hic
bonnes vacances à tous

Perso j'ai vendu en Novembre 2016 ma 12R Dohc à 47000 km avec les plaquettes d'origine, pourtant je suis du genre à mettre le petit coup de levier qui rassure en entrée de virage, enfin qui me rassure. Sur la Gs actuelle à 25000 RAS.

jjracer a écrit:Bojour à tous,
et bien sur ma gs 12 air dohc j'ai changé mes plaquettes arrières à 45.000 pour  remettre des neuves hors bm, moins chères, mais celles là je n'ai fais que 19000 kms, donc ça reviens moins cher chez bm  

question subsidiaire: mes avants ont faits 70.000 bornes, elles étaient encore valables pour environ 5000
mais j'ai remis du neuf bmw avant et arrières (pour les vacances  ),je roule normalement presque pas de ville et de temps en temps je poussssssssssssssssse avec bobonne derrière et ses bagages de voyages,
voilà pour ma petite contribution,
avec la rs je ne sais pas encore 3000 kms mais je vais surveiller :bieres:hic
bonnes vacances à tous

Tu ne referas certainement pas autant de bornes qu'avec le premier jeu. Avec l'usure des disques, tes nouvelles plaquettes se boufferont plus vite...

kakiol a écrit:

F2X a écrit:Aujourd'hui, je passe chez le concess pour ma première révision : (celle de la date anniversaire, pas celle des 10 000 km) et on me dit qu'il faut changer les plaquettes arrière...

Après 8400 km au compteur: C'est normal docteur ?

Certes, ma devise est : "Ne roule jamais plus vite que ton ange-gardien n'est capable de voler..." Pour faire court, j'ai plutôt tendance à freiner, là où d'autre accélèrent. Mais j'aimerai avoir un retour sur le nombre de Km que vous faites avec vos plaquettes.


Donc, la question à la con 1000 € est : "Vous les changez à combien vos plaquettes arrière ?" Question subsidiaire, et celle de l'avant ?

As-tu vu les plaquettes démontées, elles étaient plus bas que le témoin??
Te les ont-ils changées car elles ne faisaient pas les prochain 10.000km?
mais elles en auraient peut-être 5.000 de plus?
Surement un changement préventif...

J'ai demandé à les voir, il ne restait plus grand chose : je dirai max 0,3 mm... il m'a dit que cela n'avait rien de surprenant sur une RS...

F2X a écrit:J'ai demandé à les voir, il ne restait plus grand chose : je dirai max 0,3 mm... il m'a dit que cela n'avait rien de surprenant sur une RS...

 0.3 mm ? Il était temps, la limite est normalement 1 mm d'épaisseur, quelques freinage appuyé et le disque y passait.
La mienne à 6200 km et il reste 4mm d'épaisseur, environ 45 % d'usure, apparement les plaquettes neuves font 7.6 mm d'épaisseur à l'AR. Donc à la révision des 10 000 km elles risquent d'y passer.

Le F800 a 3500 km, il reste 6 mm à l'AR (donc usure 30%, épaisseur plaquette neuve 9 mm)

 à l'air de manger de la plaquette... à l'AR tout au moins.

Les deux seuls motos sur lesquelles j'ai changé les plaquette AR avant de m'en séparer c'est le R1 (25 000 km) et l'hayabusa (8000 km) mais sur cette dernière je suis très septique de la nécessité du changement au vu l'honnêteté du réparateur, et manque de chance pour moi c'est la seule chose que je n'ai pas controler avant de lui donner en révision.

J'ai presque 40000 sur mon R12R, je freine presque jamais, il y a encore le prix sur les plaquettes AR.   .
Moi à ta place je ferai comme l'Indien, j’enlèverai la pédale de frein AR. 

Comme j'ai eu l'occasion de te le dire à la dernière Flat, je trouve que ton feu stop est très souvent allumé.
Mais tu as peut être un problème de contacteur ? 

F2X a écrit:J'ai demandé à les voir, il ne restait plus grand chose : je dirai max 0,3 mm... il m'a dit que cela n'avait rien de surprenant sur une RS...

  Un peu facile comme réponse... T'a t'il donné des arguments ?

chnikov a écrit:J'ai fait les miennes vers les 12 000 kms. J'utilise beaucoup le frein arrière en ville et en interfilage, plus le petit coup de pédale juste avant les virages pour assoir le cul de la moto... Une vieille habitude qui vaut ce qu'elle vaut..!

Tu ne sais pas que cela ne sert à rien sur une moto comme la tienne équipée du freinage intégral ?

Comme l'a écrit Flat-win le répartiteur semble généreux sur le frein AR, ce qui du coup n'explique pas pourquoi les nouvelles GS se relèvent à la prise du frein AV sur l'angle !

yansandan a écrit:

F2X a écrit:J'ai demandé à les voir, il ne restait plus grand chose : je dirai max 0,3 mm... il m'a dit que cela n'avait rien de surprenant sur une RS...

  Un peu facile comme réponse... T'a t'il donné des arguments ?

Répartition avant arrière et blablabla... mais bon... Comme je fais de l'interfile tous les jours, et question embouteillage, c'est de pire en pire, je me dis que j'abuse peut-être un peu trop sur la pédale... J'aimerai que d'autre possesseur de RS, qui roulent tous les jours en région parisienne, me disent si ils crament leur plaquette aussi vite que moi.  En attendant la prochaine sortie, je ronge mon frein.

yansandan a écrit:

jjracer a écrit:Bojour à tous,

Tu ne referas certainement pas autant de bornes qu'avec le premier jeu. Avec l'usure des disques, tes nouvelles plaquettes se boufferont plus vite...

bonjour, oui je m'en doute bien, mais à ce moment là je revends les plaquettes




 ................................................................................................... avec la moto tout autour

Tu peux toujours les donner: ICI

Les freins, c'est pour les lâches !   Et j'en fais partie...   Sur mon ex K16, les AR me faisaient 30.000 en roulant fort et souvent en montagne, ce qui, avec une brèle de 350 kg, impose "un peu' de freinage. J'attends de voir ce que va me réclamer la GSA dans le même usage.