Question sur la durée de vie embrayage R1200R

Bonjour à tous,
et voilà ma première question  Je découvre ma R1200R de 2007 donc ma question fera peut être sourire.
Mon R n'a même pas 30000km et l'embrayage ne lâche que vers la fin de course du levier, ce qui pour une autre moto pourrait me faire penser que les disques patinent beaucoup. Me gourge? 30000km pour un embrayage c'est peu je trouve (sauf sur les embrayages à sec de Ducat), y a-t-il une faiblesse de ce côté là sur la R? Existe-t-il des disques renforcés ? C'est moi qui psychote sachant que lorsque j'ouvre en grand dans le gras du couple la moto repart bien sans patiner ?

Sébastien

La garde à l'embrayage peut varier d'une moto à l'autre , quant à l'usure des disques, s'ils ne patinent pas tout est Ok . Pas de faiblesse particulière sur ce modèle.
Quelques cas de joints spy défectueux laissant passer de l'huile qui vient souiller l'embrayage , ce problème étant commun à tout les Flats...

Embrayage hydraulique, c'est ma quatrième 12 R (230 000 km en tout) et je n'ai eu qu'un problème de récepteur aux environs de 50 000 km. 
La garde est réglable par la petite molette situé au niveau de la poignée gauche comme pour le frein avant d'ailleurs.
En fait ce n'est pas un réglage de garde mais de distance du levier. 
Si tu n'as pas de patinage, si en pompant plusieurs fois avec le levier, celui-ci devient plus dur il se peut que ce soit une fuite interne du récepteur ou du maître-cylindre.

Merci yansandan et béhème jack pour vos retours. Je vais tester tout ça ce soir.
Je pense que je dois également prendre en compte des sensations de conduite différente sur cette moto par rapport à mes précédentes.
En tout cas j'espère que l'embrayage n'a rien car j'ai l'impression que c'est une galère à changer.

béhème jack a écrit:Embrayage hydraulique, c'est ma quatrième 12 R (230 000 km en tout) et je n'ai eu qu'un problème de récepteur aux environs de 50 000 km. 
La garde est réglable par la petite molette situé au niveau de la poignée gauche comme pour le frein avant d'ailleurs.
En fait ce n'est pas un réglage de garde mais de distance du levier. 
Si tu n'as pas de patinage, si en pompant plusieurs fois avec le levier, celui-ci devient plus dur il se peut que ce soit une fuite interne du récepteur ou du maître-cylindre.

C'est normal mon Jack 

Tintin a écrit:

béhème jack a écrit:Embrayage hydraulique, c'est ma quatrième 12 R (230 000 km en tout) et je n'ai eu qu'un problème de récepteur aux environs de 50 000 km. 
La garde est réglable par la petite molette situé au niveau de la poignée gauche comme pour le frein avant d'ailleurs.
En fait ce n'est pas un réglage de garde mais de distance du levier. 
Si tu n'as pas de patinage, si en pompant plusieurs fois avec le levier, celui-ci devient plus dur il se peut que ce soit une fuite interne du récepteur ou du maître-cylindre.

C'est normal mon Jack 

Tout dépend qui pompe et comment!

R1200R62 a écrit:Merci yansandan et béhème jack pour vos retours. Je vais tester tout ça ce soir.
Je pense que je dois également prendre en compte des sensations de conduite différente sur cette moto par rapport à mes précédentes.
En tout cas j'espère que l'embrayage n'a rien car j'ai l'impression que c'est une galère à changer.

Si ton embrayage ne patine pas et que tes vitesses passent normalement , tout semble normal. Vérifie tout de même de ne pas avoir de trace d'huile lors d'un arrêt prolongé . Comme tu le dit un petit temps d'adaptation est certainement nécessaire pour te faire à ta nouvelle mob...

Bon, si elle ne patine pas quand tu tape dans le gras, ça va.
Vérifie si tu n'a pas de l'air ou de l'humidité dans ton huile Hydraulique. Le mieux c'est de changer le fluide, peut-être que ça n'a pas été fait depuis longtemps.
Pour la duré de vie de l'embrayage, dis-toi qu'il ne s'use que si tu t'en sers. Suivant où la moto circule, ça peux aller du simple au triple.

Aindien a écrit:Bon, si elle ne patine pas quand tu tape dans le gras, ça va.
Vérifie si tu n'a pas de l'air ou de l'humidité dans ton huile Hydraulique. Le mieux c'est de changer le fluide, peut-être que ça n'a pas été fait depuis longtemps.
Pour la duré de vie de l'embrayage, dis-toi qu'il ne s'use que si tu t'en sers. Suivant où la moto circule, ça peux aller du simple au triple.

T'an, j'trouve que vous y allez fort aujourd'hui 

R1200R62 a écrit: l'embrayage ne lâche que vers la fin de course du levier

Cela me semble normal, c'est ma quatrième BMW à embrayage hydraulique et j'ai toujours constaté ce que tu décris.

R1200R62 a écrit:C'est moi qui psychote sachant que lorsque j'ouvre en grand dans le gras du couple la moto repart bien sans patiner ?

T'inquiète pas et roule

sergem a écrit:

R1200R62 a écrit: l'embrayage ne lâche que vers la fin de course du levier

Cela me semble normal, c'est ma quatrième BMW à embrayage hydraulique et j'ai toujours constaté ce que tu décris.

 Avec le recul je me demande si j'ai bien compris la question : Le problème se situe quand tu débrayes ou quand tu embrayes ?

Merci à tous pour vos réponses.
Je me suis penché sous ma moto avec un torche et tout va bien, c'est propre et sans trace de gras par terre ou sur le moteur. Donc c'est sans doute juste une sensation de l'embrayage à laquelle je ne suis pas encore habitué.
J'ai regardé par curiosité sur le Haynes comment changer l'embrayage... et j'ai vite refermé le bouquin   J'ai rarement vu des disques aussi bien planqués.

Aindien a écrit:

sergem a écrit:

R1200R62 a écrit: l'embrayage ne lâche que vers la fin de course du levier

Cela me semble normal, c'est ma quatrième BMW à embrayage hydraulique et j'ai toujours constaté ce que tu décris.

 Avec le recul je me demande si j'ai bien compris la question : Le problème se situe quand tu débrayes ou quand tu embrayes ?

Autrement dit "c'est quand tu tires ou quand tu pointes" 

R1200R62 a écrit:Merci à tous pour vos réponses.
Je me suis penché sous ma moto avec un torche et tout va bien, c'est propre et sans trace de gras par terre ou sur le moteur. Donc c'est sans doute juste une sensation de l'embrayage à laquelle je ne suis pas encore habitué.
...

Bah, tu peux aussi essayer d'habituer adapter la moto à toi ... Ah, ça existe peut-être pas sur les BM, les commandes réglables ... ou alors en option   ... Pourtant, ça existait sur les (pas si) vieilles qu'étaient pas pensées comme les autres

Mon mien approche les 200 000 pourvu que ça dure (à la tache) 

prg83 a écrit:

Aindien a écrit: Avec le recul je me demande si j'ai bien compris la question : Le problème se situe quand tu débrayes ou quand tu embrayes ?

Autrement dit "c'est quand tu tires ou quand tu pointes" 

Avec eul'main d'la montre j'tire sur le bouzin, avec eul pied deul'main d'la montre je lève eul'bitonio en ferraille, avec eul'main d'la montre j'lache le bouzin, avec l'aut' main j'tourne eul'poignée et ché lo kcé que j'sens k'ca rpar quand eul bouzin il est en fin d'eul course. Cha ché débrayer ou embrayer ?

Z'etes tous nuls !
Ethymologiquement parlant (ethyliquement barlant hips), "EN" c'est faire l'action "DE" c'est défaire l'action.
Tricoter, c'est faire un pull depuis une pelote de laine, détricoter, c'est l'inverse, refaire une pelote depuis le pull.
Donc "Embrayer", c'est appuyer sur la pédale, "Débrayer", c'est la relacher.
C'est pourtant simple, enfin !!!

Engueuler et dégueuler..... ça fonctionne pas ton truc

Flat-win a écrit:Engueuler et dégueuler.....    ça fonctionne pas ton truc

Parce qu'on dégueule avant et on se fait engueuler après !

Andre Tissot a écrit:Z'etes tous nuls !
Ethymologiquement parlant (ethyliquement barlant hips), "EN" c'est faire l'action "DE" c'est défaire l'action.
Tricoter, c'est faire un pull depuis une pelote de laine, détricoter, c'est l'inverse, refaire une pelote depuis le pull.
Donc "Embrayer", c'est appuyer sur la pédale, "Débrayer", c'est la relacher.
C'est pourtant simple, enfin !!!

Embrayer, c'est  engager le couplage du moteur et de la boite
Débrayer c'est supprimer le couplage entre le moteur et la boite.

Donc débrayer, c'est appuyer sur la pédale, embrayer, c'est relacher la pédale.

C'est pourtant simple ... 

Andre Tissot a écrit:Z'etes tous nuls !
Ethymologiquement parlant (ethyliquement barlant hips), "EN" c'est faire l'action "DE" c'est défaire l'action.
Tricoter, c'est faire un pull depuis une pelote de laine, détricoter, c'est l'inverse, refaire une pelote depuis le pull.
Donc "Embrayer", c'est appuyer sur la pédale, "Débrayer", c'est la relacher.
C'est pourtant simple, enfin !!!

  Ca marche aussi avec reculer

jpdn a écrit:

Andre Tissot a écrit:Z'etes tous nuls !
Ethymologiquement parlant (ethyliquement barlant hips), "EN" c'est faire l'action "DE" c'est défaire l'action.
Tricoter, c'est faire un pull depuis une pelote de laine, détricoter, c'est l'inverse, refaire une pelote depuis le pull.
Donc "Embrayer", c'est appuyer sur la pédale, "Débrayer", c'est la relacher.
C'est pourtant simple, enfin !!!

Embrayer, c'est  engager le couplage du moteur et de la boite
Débrayer c'est supprimer le couplage entre le moteur et la boite.

Donc débrayer, c'est appuyer sur la pédale, embrayer, c'est relacher la pédale.

C'est pourtant simple ... 

  Tout faux André ! 

  Tout juste Jpdn !  

Allo Franck, et comment ça marche le DCT Honda ? Ça Dé ou Em ?

yansandan a écrit:

jpdn a écrit:

Andre Tissot a écrit:Z'etes tous nuls !
Ethymologiquement parlant (ethyliquement barlant hips), "EN" c'est faire l'action "DE" c'est défaire l'action.
Tricoter, c'est faire un pull depuis une pelote de laine, détricoter, c'est l'inverse, refaire une pelote depuis le pull.
Donc "Embrayer", c'est appuyer sur la pédale, "Débrayer", c'est la relacher.
C'est pourtant simple, enfin !!!

Embrayer, c'est  engager le couplage du moteur et de la boite
Débrayer c'est supprimer le couplage entre le moteur et la boite.

Donc débrayer, c'est appuyer sur la pédale, embrayer, c'est relacher la pédale.

 
Pourquoi vouloir appuyer cette (pédale) personne qui veut faire son coming out. ? Pourquoi ces injures homophobes quand la pédale est relachée. 
Je dois être comme l'Aindien, j'ai pas tout compris 

R1200R62 a écrit:

prg83 a écrit:

Aindien a écrit: Avec le recul je me demande si j'ai bien compris la question : Le problème se situe quand tu débrayes ou quand tu embrayes ?

Autrement dit "c'est quand tu tires ou quand tu pointes" 

Avec eul'main d'la montre j'tire sur le bouzin, avec eul pied deul'main d'la montre je lève eul'bitonio en ferraille, avec eul'main d'la montre j'lache le bouzin, avec l'aut' main j'tourne eul'poignée et ché lo kcé que j'sens k'ca rpar quand eul bouzin il est en fin d'eul course. Cha ché débrayer ou embrayer ?

Excellent !

R1200R62 a écrit:Mon R n'a même pas 30000km et l'embrayage ne lâche que vers la fin de course du levier, ce qui pour une autre moto pourrait me faire penser que les disques patinent beaucoup.

Il ne parle ni d'embrayer ni de débrayer.
Il y a deux fins de course sur un levier : au débrayage et embrayage.
Néanmoins, à la fin de sa phrase, il y a un indice qui permet de penser que c'est en embrayant que l'embrayage "lâche" selon lui.

C'est exactement ça Aindien.
Je commence à m'y faire à ce fonctionnement, même si je trouve que ce n'est pas très agréable car cela fait une faible amplitude pour doser les gaz lors du changement de rapport. Cela m'occasionne des à-coups.
Mais bon je pense que c'est juste une question d'habitude.

En tout cas si j'attends que le forum se mette déjà d'accord sur ce qu'est embrayer et débrayer, je crois que ma meule aura passé les 100000km   Je me revois le Seigneur des Anneaux et ça me fait penser aux débats entre Ents
Et en tout cas j'aurai bien ri