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Message  Flat-win le Mer 05 Oct 2016, 21:41

Surfant allègrement sur la vague néo-rétro, BMW multiplie les modèles sur la base de la Nine-T et de son "vieux" flat à air qui s'est pourtant converti à l'Euro 4. Après la scrambler, deux nouvelles déclinaisons présentées à Cologne (Intermot) , la Pure et la Racer.

Nine-T Pure et Nine-T Racer  Nuevas-bmw-r-nine-t-racer-y-pure-2017-preciosas-cl_hd_84134

Ne cherchez pas trop les différences techniques, c'est le cosmétique qui va faire la différence. Pas d'annonce pour l'instant d'une baroudeuse dérivée du projet lac rose, mais cela ne devrait sans doute pas tarder, en attendant de voir ce que les bavarois pourront ajouter au filon, plutôt bien exploité jusque là.
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Message  rouquin le Mer 05 Oct 2016, 23:02

Idem pour la K1600GT 2017 j'ai pas les coup fourdre pour le prix ces néo rétro (toir) perso tu ou tu fais remonter un vieux Guzz, un série 7


Voila pour l'instant à vous les studio... Cool
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Message  cyriak le Jeu 06 Oct 2016, 07:19

rouquin a écrit: j'ai pas les coup fourdre pour le prix ces néo rétro (toir) perso tu ou tu fais remonter un vieux Guzz, un série 7

Arrête tes conneries y'a le vosgien qui va débarquer Smile
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Message  Rock80 le Jeu 06 Oct 2016, 20:57

cyriak a écrit:
rouquin a écrit: j'ai pas les coup fourdre pour le prix ces néo rétro (toir) perso tu ou tu fais remonter un vieux Guzz, un série 7

Arrête tes conneries y'a le vosgien qui va débarquer Smile

Nine-T Pure et Nine-T Racer  Fatigue5Hein ? quoi ? Y'a kekchoz à voir ici patibulaire

Ah, c'est juste une nouvelle sinoisation de Nine-T de plus No Bah, j'ai déjà dit ce que j'en pensais Sleep

Sinon, Rouquin, pour faire un peu de hors sujet sur ce topic qui ne déchaîne pas les foules, tu me fais penser à un mec avec j'avais discuté boulons et vieilles bielles qu'avait modifié un vieux Calf Jackal (à cadre Tonti) en Café-Racer de la mort qui tue L'était belle cette moto Cool Je dois avoir un ou deux clichés de cette moto qui lui avait coûté moins de la moitié du tas de ferraille ci-dessus et qu'avait, elle, un vrai réservoir en alu coeurtete , des commandes reculées Tarrozzi full réglables Super et des Brembo série Oro full d'époque vroom . Une vraie demi-vieille  rendeer  Pour le boost, il avait alors en projet de lui coller une injection de V11 mais le Calif' d'origine, bien réglé, ça fait des belles tartines de bon couple bien gras.

Et, si t'aimes le Sport et tu es patient, tu peux trouver une V11 Scura avec son embrayage Ram mono-disque qui transfigure le Twin (au prix d'une fiabilité moindre, mais bon, pour le fun, y'a pas mieux cheers des fois, je me dis que c'est ce que je devrais faire sur ma Centauro toutfou ) et équipée, mazette, de suspensions Öhlins full réglables youpi Tout ça sorti de caisse grimace
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Message  lebedevore le Jeu 06 Oct 2016, 21:20

La Pure, c'est une version "démocratique" de la NineT. A 12300€ (prix annoncé en Allemagne) elle est séduisante et pourrait taquiner la concurrence...
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Message  Flat-win le Jeu 06 Oct 2016, 21:36

D'autant que la proportion entre puristes esthètes passionnés façon Rock et les simples épicuriens qui ont les moyens d'acheter un truc considéré comme tendance et avec de la gueule façon client Nine-T est plutôt genre iceberg, les premiers étant la partie émergée Smile Wink
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Message  Denis le Jeu 06 Oct 2016, 22:58

Avis aux amateurs, je pense vendre mon racer bientôt
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Message  Flat-win le Jeu 06 Oct 2016, 23:56

Prends tout de suite les photos, des fois que tu passes ton annonce tard et que t'aies pas envie de descendre au garage mort de rire
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Message  Benoît le Ven 07 Oct 2016, 07:03

Denis a écrit:Avis aux amateurs, je pense vendre mon racer bientôt
Tu parles de celui qui ne tient plus sur ses roues dès que ça monte ?  diablotin
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